Dodge Journey 2.0 CRD - Kühlwasseranzeige oberster Bereich, Kühler kalt

[Standspurpirat45660]

Guten Abend,

ich besitze seit fast zwei Jahren einen Dodge Journey 2.0 CRD.

Letztes Jahr habe ich bei dem Auto das Thermostat, den Zahnriemen & die Wasserpumpe erneuert.

Jetzt bin ich das Auto wieder lange Zeit gefahren und seit 2 - 3 Wochen wird das Auto plötzlich fürchterlich heiss, auf jeden Fall zeigt dies die Kühlwasseranzeige an & das Auto fing an zu stinken.

Ich habe das Auto in eine Fachwerkstatt gegeben, die haben sich das Auto 6 Tage lang angesehen und konnte keinen Fehler feststellen, ausser das Aussage "Es könnte vielleicht die Zylinderkopfdichtung sein". Das gucken kostet schnell mal 322 Euro.

Nun habe ich das Auto in eine kleine Werkstatt auf dem Land gegeben. Nach einer Probefahrt ist der Mechaniker rechts ran gefahren und konnte erst einmal feststellen, dass die Bremsklötze vorne komplett an die Bremsscheibe "geklebt" waren, die glühte. Die Klötze wurden gewechselt und es stinkt nicht mehr.

Dazu haben wir das Thermostat einmal Neu ausgewechselt & den Ausgleichsbehälter zur Sicherheit noch versucht zu entlüften, wobei es den Anschein machte, als sei eh keine Luft im System gewesen.

Heute gab es dann eine Neue Probefahrt und das Problem hat sich leider noch immer nicht gelöst.

Wenn das Auto im Leerlauf läuft, bekommt es eine Temperatur von ca 50 Grad lt. Anzeige.

Wenn man dann normal mit dem Auto los fährt, kommt es auf seine Betriebstemperatur um die 90 Grad, so wie es eigentlich sein sollte. Die Heizung pustet dann ebenfalls normale warme Luft.

Sobald jedoch ins Gas getreten wird, schnelle, hohe Geschwindigkeit geht die Anzeige sofort hoch bis auf ca. 110 Grad (weiter wollten wir es lieber nicht versuchen), die Temperatur im Innenraum wird dann ebenfalls sehr viel wärmer. Wir haben das Auto dann sofort rechts heran gefahren. Sobald das Auto dann in den Leerlauf kommt, fällt die Anzeige wieder runter auf um die 50 Grad. Motordeckel geöffnet und siehe da, der Kühler ist kalt. Jetzt verzweifeln wir ehrlich gesagt ein wenig, weil jedes "unnötige" austauschen Zeit & Geld kostet.

Habt Ihr eine Idee oder vielleicht mal einen solchen Fall erlebt ?

Wäre schön, wenn mir / uns jemand weiterhelfen könnte. Mein Auto ist mir wirklich heilig und natürlich möchte ich, dass die Reperaturen vorgenommen werden - bin aber auch nicht böse, wenn ich dabei Geld für nicht notwendige Austauschungen sparen kann. ;-)

MFG, Jackie

[Achsmanschette20981]

endlich geschafft,

1. Zahnriehm +Wasserpumpe getauscht (kein Erfolg )

2. Thermostat erneuert ( kein Erfolg )

3. AGR erneuert ( kein Erfolg )

4. Kühler erneuert ( kein Erfolg )

5. Lüfter erneuert ( kein Erfolg )

ich bin am verzweifeln, es nützt nichts noch mal ein Thermostat gekauft und eingebaut ohhhh ein Wunder das Problem ist gelöst mein Dicker wird nicht mehr heiß, nun frag ich mich wie kann ein neuer Thermostat defekt sein.

egal der Dicke läuft

[2Stroker09]

Hättest viel Geld sparen können, wenn Du meinen Rat mal befolgt hättest....

;-)

[Achsmanschette20981]

wenn du mein Beitrag gelesen hast, ich hatte schon ein neuen verbaut (Thermostat) wie gesagt auch der wahr defekt.

[2Stroker09]

Ja, ich vermute aber, daß das Thermostat nicht defekt war. Das Problem kehrt zurück ;-)

Da bin ich mir ziemlich sicher. Das Problem ist nicht das Thermostat, sondern die Wasserpumpe, vermute ich. Hatte das schon an einem Plymouth, der auch den VW 2.0TDI verbaut hatte. Die verbaute Pumpe hatte eine zu hohe Förderleistung