Diskussionen zum BMW iX3 vor Markteinführung
Hallo zusammen,
da es noch keinen passenden Thread für den kommenden BMW iX3 gibt, eröffne ich an dieser Stelle ein passendes Thema dazu, in dem zukünftig Infos zum ersten i-SUV von BMW gesammelt werden können.
Es gab bisher ja noch nicht allzuviele Infos, nun hat BMW aber offiziell ein paar allgemeine Daten und Details bzgl. des Antriebs veröffentlicht. Die wichtigsten Eckpunkte daraus:
- Produktionsstart in 2020
- WLTP Reichweite voraussichtlich 440km
- Netto-Kapazität des Akkus: 74kWh
- "eDrive Technologie" der 5. Generation (wie auch im i4 und iNext)
- 270 PS/400Nm Drehmoment
- Hinterradantrieb
- kein Laderaumverlust im Vergleich zur Verbrenner-Version
- globaler Produktionsstandort in Shenyang (China)
Zur Ladegeschwindigkeit (AC sowie DC) und sonstigen Ausstattungsdetails sowie den Preisen gibt's leider noch keine Angaben.
Beste Antwort im Thema
So, ich komme grad von der iX3 Besichtigung zurück. Wie ich eigentlich erwartet habe, gabs (für mich) nichts wirklich Neues zu entdecken. Das Fahrzeug ist innen wie aussen eigentlich ein "normaler" X3 (kein Sportpaket).
Von aussen kennt man ja alles schon von Bildern (es war wie üblich das weisse Modell ausgestellt). Die blauen Akzente sind Geschmackssache. Auf der Seite gefällts mir noch und auch in der unteren Nieren-Umrandung ist es noch stylisch. Hinten wirkt es aber etwas billig. Wie so blaue Plastikteile (Transportsicherung :D ).
Als ich bisschen auf die generellen Mängel der X3 G01 Serie eingegangen bin (z.B. Regenwasser bei den Seitenfenster), hat mir der "Verkäufer" die seitlichen Einfassungen der Frontscheibe gezeigt. Das war eine ca. 5mm Rille, die das Wasser zum Dach hinauf ableiten sollte. Ich weiss nicht, ob das jetzt normal ist oder beim iX3 optimiert wurde. Auf jeden Fall war die Rille schon ausgeprägt und sollte meiner Meinung schon etwas bringen. Obs auf der Autobahn bei einem kräftigeren Schauer reicht, kann ich natürlich nicht beurteilen.
Kofferraum war ok. Ich sah keine negativen Kompromisse und es entspricht den hier schon gezeigten Bildern. Der Boden kann im vorderen Viertel geöffnet werden und darunter hats Platz für paar Kabel. Nicht sehr tief. Ein Reserverad (oder entsprechender Stauraum) habe ich nicht gesehen.
Als ich ihn nach dem Frunk gefragt habe (ich wusste ja, dass es keinen gab), hat der "Verkäufer" mich ungläubig angeschaut. Er konnte mit dem Begriff nichts anfangen. Habs ihm dann erklärt und dann hat er natürlich bestätigt, dass es vorne nichts gibt. Er wisse auch nicht, warum BMW darauf verzichet hat. (Vorweg schon: Wie zu erwarten konnte er eigentlich keine meiner Fragen beantworten. Er hat einfach das Wissen, was offiziell kommuniziert wurde und somit eh schon bekannt ist.)
Wir haben dann mal die Motorhaube geöffnen und darunter ist einfach eine grosse Kunststoffabdeckung zu sehen. Als ich die Abdeckung auf der Seite etwas anhob, konnte man gut erkennen, dass in der Mitte ein recht grosses, nicht genutztes Loch existiert. Hab ihm dann gesagt, dass mich das jetzt doch etwas sehr enttäuscht. Wenn BMW wenigstens irgendwelche andere Aggregate dort verbaut hätte, dann hätte ich es ja noch verstanden. Aber so ist es einfach eine vergebene Möglichkeit, locker einen (günstigen) Frunk einbauen zu können. Vom Platz hätte man dort sicher eine recht tiefe Kunststoffschale montieren können und diese dann mit einem wasserdichten Deckel obendrauf.
Das war das einzige Mal, wo er selber auch recht irritiert hinschaute und nicht verstand, warum BMW dort wertvollen Raum nicht nutzt. Als Ausrede meinte er, dass es vielleicht für einige zu umständlich wäre, vorher die Motorhaube zu öffnen, um an den Frunk zu kommen.
Ein paar Minuten vorher habe ich ihm aber noch beim Kofferaum-Unterboden erklärt, dass dort die Kabel nicht so sinnvoll sind, wenn man den ganzen Kofferraum voll Gepäck hat. (Was er auch zustimmte)
Der fehlende Frunk ist kein Deal-Killer, aber ärgerlich und zeigt wieder, dass man bei BMW einfach nicht wirklich den Willen hat, kundenorientiert mitzudenken.
Es war sowieso irgendwie erschreckend, dass er mir während der fast 2 Std. Präsentation eigentlich nur 3 Dinge aufzählen konnte, die dieses Modell von einem normalen X3 unterscheidet (mal abgesehen von der Elektrifizierung): Das war der ach so tolle Sound beim Einsteigen, die blauen Akzente aussen und das nun endlich vollwertige ID7 (also mit Professional Assistenten)!
Bei der Erwähnung vom Sound musste ich lachen und hab ihm auch gesagt, dass dies scheinbar auch bei der Weltpremiere das wichtigste Merkmal vom iX3 war. Er hat dann zugegeben, dass dies schon etwas zu prominent erwähnt wurde.
Und beim ID7 habe ich gesagt, dass man dies eigentlich bei einem neuen Modell erwartet. Schliesslich gibts das ja auch schon länger in anderen BMW-Modellen.
Also irgendwie hatte er nicht sehr viele Argumente für das Fahrzeug. Ausser dass es halt Leute anspricht, die ein "klassisches" Auto suchen, wo man nicht sofort ein E-Auto erkennt. (Andere Formulierung für ein bereits jetzt veraltetes Auto.)
Über geplante Stückzahlen und andere Lademöglichkeiten (V2G, "Plug and Charge") konnte er nichts sagen.
Auch bezüglich induktives Laden wusste er nichts. (Gabs ja schon beim X3 Hybrid nicht)
Er meinte nur, dass wohl viele Leute wegen der Strahlung vor dem Haus Angst haben und es deshalb nicht so gerne genommen wurde. (Und bei einem vollelektrischen Auto müsste ja die induktive Leistung noch höher sein, um überhaupt sinnvoll etwas laden zu können.)
Warum der 2. AC-Ladeanschluss in Europa weggefallen ist, obwohl er in China ja verbaut wird, wusste er auch nicht. Er meinte nur, dass sich hinten rechts halt "bei uns" bewährt hatte.
(Ach ja, der Ladedeckel ist rein mechanisch mit einem Druckschalter.)
Auf die Frage nach zukünftigen Antriebsversionen (Allrad, stärker) meinte er nur, dass "er sich vorstellen kann, dass da sicher noch was kommen wird." Hat dann aber schnell auf den i.Next verwiesen, wo es scheinbar definitiv mehrere Ausführungen geben werden soll.
Bezüglich Effizienz bzw. Reichweite blieb er natürlich auch an den offiziell, technischen Daten. Er strich die 150 kW Ladeleistung hervor und den Verbrauch von 18,5 kWh, welcher ja "bis zu 460 km" Reichweite ermöglichen soll. Hab ihm gesagt, dass wir dies mit den 150 kW Ladeleistung zuerst noch in der Praxis sehen müssen, wie gut die wirklich ist. (Hab ihm dann die Tabelle von meiner letzten Nachricht gezeigt, und erwähnt, dass der e-tron hier wirklich sehr flach und schnell lädt. Er ist nicht darauf eingegangen, weil es vermutlich zu technisch war oder er es nicht kommentieren wollte.)
Er hat mir dann noch die im Cockpit angezeigte Reichweite gezeigt. Die zeigte 374 km an, für ein Fahrzeug, dass vermutlich noch nicht gross bewegt wurde und ca. 90% aufgeladen war. Er meinte, dass man "sicher" auf 400 km kommen sollte.
Ich fragte ihn auch noch, ob er OTA kann bzw. ob das nur eine abgespeckte Variante sei (z.B. nur für Navi und Infotainment). Er sagte nur, dass man damit "alles" updaten könne und dies ja auch schon in anderen BMW-Modell so gemacht würde. Es würde aber nicht soweit gehen, dass dann z.B. ein ID8 geladen werden könne.
Wir haben dann noch bisschen über die BMW-Philosophie (Power of Choice) diskutiert und dass der iX3 im Frühling/Sommer (wenn er für die Kunden erhältlich ist) schon arg Konkurrenz hat. Und ob sich diese Kompromisslösungen (AHK-Zuladung, ungenützter Frunk, Mitteltunnel im Fond etc.) wirklich auszahlen oder nicht eher dann zum Bumerang werden.
Zuletzt habe ich ihn noch gefragt, ob es stimmt, dass BMW beim iX3 weniger Rabatt gibt, als bei den Verbrenner-Modellen. Er hat dies indirekt bestätigt, da ja von den vollelektrischen Modellen nicht soviele Stückzahlen verkauft werden und BMW hier somit keine so grossen Rabatte geben könne. Schlussendlich hänge es aber auch vom Händler ab.
Im Grossen und Ganzen bin ich also weder extrem enttäuscht, noch positiv überrascht worden. Die Besichtigung hat meine (niedrigen) Erwartungen erfüllt. Mir gefällt generell (noch) die aktuelle X3-Serie. Es ist noch eher ein klassiches SUV mit akzeptablen Dimensionen. Ich mag die SUV Coupé Form weniger, die jetzt überall kommt. Auch das Interieur ist schön und ich fühle mich wirklich wohl in dem Fahrzeug. Aber es wirkt jetzt schon leicht "veraltet" (vorallem, wenn man halt Studien von neuen Fahrzeugen sieht). Und meine Angst ist halt schon, wie empfinde ich das Auto in 2-3 Jahren? Bezahle ich hier nicht einen (saftigen) Premiumpreis für etwas, dass bei Auslieferung eigentlich schon 2 Jahre veraltet ist? (Ja, jedes neue Auto ist immer einige Jahre hinter dem aktuellen Stand der Technik. Aber vergleichbare 2021 Modelle wie Audi Q4 eTron, Nissan Ariya, VW id.4, Polestar 2 oder gar ein Nio ES6 wirken einfach moderner.)
Ansonsten gibt es an diesem Fahrzeug meiner Meinung nach kein wirkliches exklusives Merkmal, was andere nicht können. Ja, wenn der iX3 wirklich 18,5 kWh Verbrauch hat, dann ist das für seine noch ungünstige Form eigentlich sehr gut. Aber ich denke, das wir sich in der Praxis dann relativieren.
Irgendwie ein schönes Auto mit eigentlich (fast) allem, was ich persönlich brauche (nicht dass ich nicht mehr Leistung toll fände). Aber irgendwie kommt es zu spät auf den Markt.
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1414 Antworten
Volvo hat inzwischen ja auch nen reinen Stromer. Aber den Polestar würde ich trotzdem bevorzugen
Zitat:
@bmwfreak.13 schrieb am 14. August 2020 um 13:24:53 Uhr:
Volvo hat inzwischen ja auch nen reinen Stromer. Aber den Polestar würde ich trotzdem bevorzugen
Hatte ich auch gedacht aber pustekuchen.
Volvo baut keine elektrischen allrad fahrzeuge!
Naechstes jahr wollen sie damit beginnen, lieferzeit wird dann monate betragen.
Bist dahin ist der schnee geschmolzen und mein saison-roadster faehrt schon wieder quitschvergnuegt und oben ohne durch die sonne.
In dem fall habe ich bis winter 2021/22 zeit um mir ein auto aus zu suchen, bis dahin kommt dann auch der neue kleine audi allrad und und und...
Vielleicht hat dann sogar bmw einen allrad.
Wenn wir hier schon beim iX3 schreiben. :)
w
Der Volvo XC40 Rechange Pure Electric ist doch schon rein elektrisch und soll noch dieses Jahr ausgeliefert werden :)
Als ICE bereits bleischwer...
Zitat:
@bmwfreak.13 schrieb am 14. August 2020 um 14:30:11 Uhr:
Der Volvo XC40 Rechange Pure Electric ist doch schon rein elektrisch und soll noch dieses Jahr ausgeliefert werden :)
Da heisst ja nur den gibt es nicht zu kaufen :) (nicht jetzt)
Laut meinem haendler wollen die den naechstes jahr erst bauen und dann war noch irgendwas mit china und monate wartezeit. Daher bin ich ueberzeugt mein saisonkennzeichen roadster ist schneller wieder auf der strasse.
Ich weiss es nicht ganz genau, aber BMW verkauft auch keine autos mehr dieses jahr,
mini countryman Q1, bmw hybrid allrad auch Q1 2021, i3 genauso. Und wer weiss was Q1 heisst, ab april ist mein roadster wieder "on the road".
Muessen wir jetzt nicht vertiefen im iX3 thread, hat da den jemand konkrete lieferzeiten, wenn ich jetzt bestelle. Aber geht eh nicht weil kein allrad. Waere aber fuer die anderen interesannt zu wissen.
w
Allrad wird vermute ich auch mal bis zum Modellwechsel vom X3 in vier Jahren nicht kommen. Dann wird der X3 auch ne neue Plattform haben (Nachfolger der CLAR) und besser auf Elektro optimiert sein
jepp. die zeit sitzen sie bei dem aus.
kann sein...
bei mir ist halt nur die frage ob ich diesen winter schon einen allrad habe, oder spaetestens naechsten.
Wenn BMW das aussitzt koennen sie solange halt nicht verkaufen. (jedenfalls nicht an mich)
w
Zitat:
hat da den jemand konkrete lieferzeiten, wenn ich jetzt bestelle.
NEIN, die gibt es derzeit nicht.
Ansich ist die Situation saublöd, denn BMW kennt die
1) Anzahl der Show-Room-Modelle für Niederlassungen und BMW-I-Händler
2) Anzahl der Pre-Booker (Norwegen seit 9.2018) und deren Rang in den resultierend getätigten Bestellungen
3) Anzahl der aktuellen Neu-Orders ohne Priorisierung.
Oder liegt der Grund woanders ?
Zitat:
@bmwfreak.13 schrieb am 14. August 2020 um 14:43:45 Uhr:
Allrad wird vermute ich auch mal bis zum Modellwechsel vom X3 in vier Jahren nicht kommen.
[...]
Nochmal dazu, mal abgesehen von meinen notwendigkeiten (diesen, winter "auf die schnelle noch allrad", oder in ruhe dann zum naechsten winter, im sommer brauche ich das auto nicht wirklich) ist das ganz allgemein ziemlich katastrophal fuer BMW.
Im moment koennte man (davon bin ich ueberzeugt) allrad iX3 verkaufen.
Zudem denke ich (grosskotzig und das ist nur geraten) kann das auch nicht sonderlich schwer sein.
Das auto hat bereits eine batterie und einen elektromotor, ein zweiter kostet kaum geld (die batterie ist das teure die motoren selbst sind billig) und BMW/mini hat fahzeuge mit elektrischen heck, oder frontantrieb. Das ist nicht so ganz neu fuer die wie man das macht.
Vielleicht ist es nur eine schlecht gewaehlte taktik, weil so kann man erstmal ein paar verkaufen, ich hatte auch schon ueberlegt ob allrad wirklich zwingend ist fuer mich, andere werden vielleicht sagen, es geht auch ohne. Spaeter hat man dann argumente fuer ein neues modell und kann vielleicht nochmal an die gleichen leute verkaufen.
Das problem was ich sehe, wenn die wirklich 4 jahre brauchen (wie du schreibst) dann sind bereits andere am markt und der kuchen der allradkaeufer in der klasse verteilt sich. Vielleicht sind auch BMW stammkunden dann schon abgewandert, weil BMW rein *garnichts* hat mit allrad (elektrisch). Ist ja nicht nur der iX3 der's nicht kann.
Naechstes jahr kommt der volvo, werde ich mir auf jeden fall ansehen, und bis winter 2021/2022 werde ich den haben koennen. Das kann auch einen alten BMW kunden wir mich dann "wegholen". Zudem kommt naechstes jahr auch der audi allrad (sportback, oder so heisst der). Den schaue ich mir auch gerne an. Und ich weiss nicht wann, aber auch subaro mit tyota haben angekuendigt. BMW hat keine 4 jahre mehr!
Sie werden stammtkundschaft an andere verlieren und viele geschaefte nicht machen, weil andere mit solchen autos bereits jahre am markt sind bis BMW den iX3 allrad bringt.
Wenn das eine strategische entscheidung ist, dann ist es eine schlechte.
Technische probleme kann ich mir jedoch kaum vorstellen.
Das muss auch garkein permanenter allrad sein, es reicht wenn der bei geringem tempo zuschaltet wenn noetig. Damit komme ich dann ueber jede nasse wiese und auch die "kritischen streckenanteile" auf der landstr, wenn's mal kraeftig berg hoch geht sind ja nicht ewig lang. Wenn der bei bedarf zuschaltet reicht das und wuerde die probleme (jedenfalls meine) loesen.
Es ist schade das sie es verschlafen... Stammkundschaft verlieren, weil man wichtige produkte nicht am markt hat (wie elektro allrad) ist so ziemlich das duemmste was einem automobil hersteller passieren kann. Wer jetzt einmal volvo, audi, oder subaro kauft, bleibt vielleicht weg auch beim naechsten auto. Deswegen bieten die hersteller ja immer kopfpraemien wenn sie einen kunden einer fremdmarke gewinnen koennen, die wissen genau wie wichtig das ist.
w
Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 14. August 2020 um 14:41:52 Uhr:
...hat da den jemand konkrete lieferzeiten, wenn ich jetzt bestelle.
Ich weiss nur, dass BMW für die First Edition (Bestellung bis 31.7.20) eine Lieferung "ab Februar 2021" zugesichert hat. Was immer das heissen mag.
Wenn das selbst für die Pre-Booker "ab Februar" bedeutet, wird wohl der aktuell normale Besteller eines iX3 sicher bis Frühjahr/Sommer 2021 warten müssen. (Also April bis August ist sicher nicht ganz unrealistisch...abhängig natürlich von der Nachfrage und der Produktion. Irgendwie denke ich aber, dass zum jetzigen Zeitpunkt wohl nicht extrem viel Bestellungen bei BMW eingehen. Und das weniger, weil das Auto als Übergangsmodell angesehen wird, sondern vorallem, weil im 2021 doch einige andere BEV Modelle auf dem Markt kommen. Da wollen doch viele noch warten und schauen, was die Konkurrenz für das viele Geld bietet.)
? Stammkundschaft ? Die Fallzahlen der reinen BMW-BeV-Kundschaft sind bekannt und derweil gibt es noch viel, viel weniger, die mit einem BeV-CrossOver die nasse Wiese hangaufwärts oder die Berliner-Schneehucke der BSR breitmangeln wollen; in D sind im Winter die Straßen i.R. geräumt und die Tiefschnee-Hanglagen in (Mittel-)Gebirgen werden ohnehin mit derben Fahrzeugen anderer Art befahren.
Dieser CrossOver ist ein größerer, bequemer BMW-I3, mit alledem was dem I3 fehlt: Laderaum und aktuelle Assistenten.
Zitat:
@mot-i3 schrieb am 14. August 2020 um 21:47:40 Uhr:
? Stammkundschaft ?
Klar leute wie ich die schon jahrezehnte und zig BMWs hatten und haben.
Es ist fuer mich immer das einfachste bei naechsten mal wieder einen zu nehmen.
Wir haben sogar flottentarif als firma.
Das wir, seid ein paar jahren, elektrisch kaufen und den letzten BMW diesel dieses jahr an BMW tauschten gegen noch einen i3 ist eine ganz andere sache.
Das geht vielen so, das sie bei einem hersteller bleiben. (elektrisch, oder nicht)
Wenn der hersteller aber wichtige segemente (allrad) garnicht im programm hat, dann orientiert man sich automatisch um. Man wird ja quasi gezwungen und das kostet dann stammkundschaft, und ob die dann nach 4 jahren wieder zurueck kommen wenn bmw ausgeschlafen hat ist keineswegs sicher. Die sind erstmal weg.
Zitat:
Die Fallzahlen der reinen BMW-BeV-Kundschaft sind bekannt und derweil gibt es noch viel, viel weniger, die mit einem BeV-CrossOver die nasse Wiese hangaufwärts oder die Berliner-Schneehucke der BSR breitmangeln wollen; in D sind im Winter die Straßen i.R. geräumt und die Tiefschnee-Hanglagen in (Mittel-)Gebirgen werden ohnehin mit derben Fahrzeugen anderer Art befahren.
Ach das kann auch mal ein ALL4 mini countryman sein, auf dem land faerht man keineswegs nur mini trucks. Aber es gibt halt schnee und es gibt strassen die nicht geraeumt werden, ein allrad ist schon ein vorteil, und das gilt fuer stromer ganz genauso.
Klar werden wohl mehr autos ohne allrad verkauft, egal mit welchen antrieb, aber das segment ist gross genug das man es nicht ignorieren kann. Ich sehe da einen fehler von BMW, denn das tun die.
Zitat:
Dieser CrossOver ist ein größerer, bequemer BMW-I3, mit alledem was dem I3 fehlt:
ausser allrad ;)
Zitat:
Laderaum und aktuelle Assistenten.
Mag fuer andere wichtig sein, fuer mich nicht.
Ich wuerde glatt einen allrad i3 nehmen, aber soll ja nicht sein.
w
Danke Dir.
Aber mal ehrlich: Dieses blau braucht doch kein Mensch. Das sieht aus wie diese Schutzfolien wenn man einen neuen Herd oder Kühlschrank bekommt um die Griffe zu schonen.