Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
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4654 Antworten
Ehrlich, die Diskussion zu dem XM hat hier eigentlich nichts zu suchen, es ist ein Fahrzeug für Interessenten, die schon ein bisschen Elektro wollen, aber es noch eher als Verbesserung des Antriebs ansehen. Hat seine Berechtigung, aber ist halt bei weitem kein reines Elektro-Fahrzeug, mehr bestimmt hier noch der Verbrenner das Geschehen. Trotzdem, es ist nicht schlecht, wenn sich unsere M-petrolheads schon mal überhaupt auf Elektro im Antrieb einlassen, ich hatte so auch mit dem 45e angefangen.
Eine Frage an die glücklichen Besitzer:
Für die Speicherung der Sitzposition und Lenkradposition (Memory Funktion) muss man die Zusatzaustattung der Komfortsitze nehmen. Ohne dieses Extra ist die Steuerung zwar dennoch elektrisch, aber ich und meine Fraue müssen beim Fahrerwechsel jeweils wieder die Position neu suchen.
Ist das korrekt?
Ich glaube, wenn man die Sitzposition mit den Speichertasten speichern kann, dann geht auch die Personalisierung.
Keine Speichertasten, keine Personalisierung.
Zitat:
@ffiene schrieb am 19. Mai 2022 um 13:12:09 Uhr:
Ich glaube, wenn man die Sitzposition mit den Speichertasten speichern kann, dann geht auch die Personalisierung.
Keine Speichertasten, keine Personalisierung.
Und Speichertasten werden erst mit den Komfortsitzen ergänzt, wenn ich dich richtig verstehe?
Nee, ich hab keine Komfortsitze und hab Memory
Danke für die Rückmeldung, ich hab bei BMW die Info bekommen, dass die Knöpfe zum Abspeichern von Sitzeinstellungen erst mit den Komfortsitzen kommen. Ohne diese sind die Sitze zwar elektrisch aber müssen jedes mal neu adjustiert werden....
Zitat:
@Woodmeister schrieb am 20. Mai 2022 um 08:55:05 Uhr:
Danke für die Rückmeldung, ich hab bei BMW die Info bekommen, dass die Knöpfe zum Abspeichern von Sitzeinstellungen erst mit den Komfortsitzen kommen. Ohne diese sind die Sitze zwar elektrisch aber müssen jedes mal neu adjustiert werden....
So habe ich das auch verstanden. Und bei dem iX40, den ich 2 Tage zur Probefahrt hatte, war das auch so.
Langsam gefällt mir die Reichweite :-)
Das sieht gut aus….
Musst du schieben?
Wo fährst du?
OK, ich will jetzt größere Bildschirme!
Ich will keine popeligen Mittelklassescreens!
Fehlt nur noch, dass sie die in den 1er einbauen!
Weiß jemand was belastbares zur liefersituation des m60? Ich wollte nächste Woche endlich bestellen.
Vor einigen Wochen hatte mir ein anderer BMW Verkäufer gesagt, dass iX an sich bei Quartal 2/2023 steht und m60 bereits bei 2024… mein Verkäufer meinte gestern, dass 3.2023 generell stand heute passt!?
Wisst ihr da mehr? Habe bis Angst, dass er es einfach nur nicht blickt und ich jetzt bestelle, und das Auto dann doch erst 2024 kommt…
ehrlich? Das wird Dir heute keiner sagen können, was in ein bis eineinhalb Jahren an der Lieferfront möglich ist. Aktuell sind das ja schon nur komplett vernebelte Glaskugeln. Stand jetzt bekommst Du aber sicher keinen iX heute neubestellt vor 06/23 geliefert.
Zitat:
@Patsone schrieb am 21. Mai 2022 um 13:11:18 Uhr:
ehrlich? Das wird Dir heute keiner sagen können, was in ein bis eineinhalb Jahren an der Lieferfront möglich ist. Aktuell sind das ja schon nur komplett vernebelte Glaskugeln. Stand jetzt bekommst Du aber sicher keinen iX heute neubestellt vor 06/23 geliefert.
Das keiner eine Glaskugel hat ist klar. Kann schlimmer oder besser werden. Was aber feststehen sollte, ob der m60 nun andere Prognosen hat (wie es der erste Verkäufer gesagt hat) oder nicht (wie es mein Großkundenberater sagt). Wenn es egal ist (wie zweiter sagt), dann kann ich den m60 bestellen…. Wenn feststeht, dass dieser 6-9 Monate länger braucht, dann nehme ich sicherheitshalber den 50er
Dies kann leider keiner sagen. Ich habe zum iX40 im Januar noch einen iX50 für 3Q. 2023 bestellt. Ich weiß nicht, wie und wann der wirklich zur Auslieferung ansteht. So schlau war ich jedenfalls, ihn als Anschlussvertrag zum 45e abzuschließen, dann droht mir zumindest kein Ungemach, wenn er nicht rechtzeitig kommt. Ich kann dann den 45e zu den sehr guten Konditionen aus 2020 so lange weiterfahren, was auch keine Strafe ist. Von der Ausstattung ist der 50er voll, da stören mich jetzt keine entsprechenden Pakete, eher dass Weglassen von bestellten SAs.
https://m.facebook.com/david.cavanaugh.77/posts/pcb.580160393402156/
Gerade auf FB einen Post aus den USA gesehen, dass der M60 scheinbar mit 22kw AC laden kann. Gibt es dazu mehr Infos?