Dieser Tacho….
Es wurde ja schon viel drüber geschrieben, ich weiß. Habe heute meinen neuen 8er abgeholt, wirklich tolles Auto, aber…. von der Tachonadel aufs Tempo zu schließen, ohne bei der Digitalanzeige zu spicken, ist mir auf Anhieb nicht gelungen.
Mittlerweile hab ich geübt, klappt jetzt schon etwas besser und ich bin zuversichtlich, dass nach den ersten 10.000 km die Trefferquote auf über 50 Prozent steigt.
23 Antworten
Zitat:
@Volv21 schrieb am 15. Oktober 2022 um 07:35:17 Uhr:
Die Tachonadel hat nur eine einzige Aufgabe. Wenn sie die so erledigt wie bei OS 7 und OS8, hat der zuständige Entwickler seinen Job nicht gemacht.
Käme auf das Ziel an. Und zugegeben, "Fancy" sieht die Anzeige aus.
Wenn also das Ziel lediglich war eine gut aussehende Anzeige zu schaffen, bei der die Nutzbarkeit vernachlässigt werden kann, hat der Ingenieur seinen Job gut gemacht.
Ich finds bei meinem 6WA-Tacho ja schon mies bei offenem Dach mit Sonne von hinten... Ablesbarkeit? Null. Das mutiert zu einer einzigen antrazithfarbenen Fläche. Ohne Sonne siehts aber sehr gut aus.
Zitat:
@Volv21 schrieb am 15. Oktober 2022 um 07:35:17 Uhr:
Zitat:
@harald335i schrieb am 14. Oktober 2022 um 23:45:37 Uhr:
Ja, das Eure Oldies aus der Verbrenner-Liga nicht mehr brauchen, ist klar. Aber E-Fahrzeuge und deren Möglichkeiten zur Einstellung sind etwas komplexer, etwas sehr sogar. Aber dazu muss man die Technik kennen, wäre müßig, dies hier zu erklären. Und es wurde ja das Curved-Display des OS8 hier erwähnt.Danke, Harald, dass du uns zurückgebliebenen Verbrennertypen die Errungenschaften der ICE-Moderne näherbringen willst. Hat aber mit dem Thema rein goar nix zu tun.
Die Tachonadel hat nur eine einzige Aufgabe. Wenn sie die so erledigt wie bei OS 7 und OS8, hat der zuständige Entwickler seinen Job nicht gemacht.
Nun, ich dürfte das am besten beurteilen können, da ich ja im 650er ID5, im 8er OS7 und im iX oS8 fahre. Und siehe da, ihr Verbrenner-Freaks, je nach Modell hat alles seinen Sinn.
Im Gegensatz zu BMW bieten Mercedes Benz und Audi die Möglichkeit, klassische Instrumente auf dem Display anzeigen zu lassen.
https://www.angurten.de/fotos/audi-s8-2020/27638/schreiben
https://mbpassion.de/.../...id_BR_223_S_CLASS_Mercedes_20C0560_050.jpg
Sowas könnte BMW auch anbieten. Ich finde die klassischen BMW Instrumente sind sowieso am schönsten 🙂
Zitat:
@harald335i schrieb am 16. Oktober 2022 um 00:51:19 Uhr:
Nun, ich dürfte das am besten beurteilen können, da ich ja im 650er ID5, im 8er OS7 und im iX oS8 fahre. Und siehe da, ihr Verbrenner-Freaks, je nach Modell hat alles seinen Sinn.
Nun, ich dürfte das am besten beurteilen können, da ich ja im 8er OS7, im XC90 Sensus Connect und im W 124 Cabrio Zeigertechnik fahre. Und siehe da, du ICE-Freak, im erstgenannten Modell hat alles keinen Sinn.
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Harald, dann kläre uns Neandertaler auf welche Anzeigen in einem E-Auto wichtig sind!
Zitat:
@X555 schrieb am 16. Oktober 2022 um 20:45:42 Uhr:
Harald, dann kläre uns Neandertaler auf welche Anzeigen in einem E-Auto wichtig sind!
Restreichweite und optimaler Arbeitsbereich?
Mit E-Auto muss man schon mehr planen, wenn man zeitig ankommen will. Meinen Diesel fahre ich fast leer und tanke binnen 10 Minuten voll. Kaum Zeitverlust.
Wenn ich bei einem E-Auto sehe, dass ich bei derzeitger Geschwindigkeit nicht ankomme ohne eine längere Ladepause einzulegen, ist das offenbar eine sinnvolle Information...die ein Verbrennerfahrer nicht wirklich braucht.
Kann sich noch wer an die frühen 80er erinnern? Damals lief jeder, wirklich jeder mit ner Digitaluhr mit LCD-Display rum. Ein paar Jahre später keiner, wirklich keiner mehr.
Das wiederholt sich jetzt in den Autos. Physische Zeiger kommen in ein paar Jahren zurück. Sicher nicht für alles, aber für wesentliche Parameter wie Tempo und Reichweite.
Es gibt da diesen Simplify-Trend, der kommt gerade etwas zu kurz bei manchem Hersteller….
Zitat:
@WeissNicht schrieb am 16. Oktober 2022 um 21:21:22 Uhr:
Zitat:
@X555 schrieb am 16. Oktober 2022 um 20:45:42 Uhr:
Harald, dann kläre uns Neandertaler auf welche Anzeigen in einem E-Auto wichtig sind!Restreichweite und optimaler Arbeitsbereich?
Mit E-Auto muss man schon mehr planen, wenn man zeitig ankommen will. Meinen Diesel fahre ich fast leer und tanke binnen 10 Minuten voll. Kaum Zeitverlust.
Aha, deswegen schleichen Tesla und Co mit über 500PS über die Autobahn obwohl sie wesentlich schneller könnten. Da käme ich mir irgendwie kastriert vor!
Lach nicht, ich kenn genug E-Autofahrer, die es sich schön reden "EAutofahren ist so schön gemütlich, langsam dahingleiten auf der Autobahn"
Aja, und wenn du es eiliger hast? "Dann auch, sonst reicht der Akku nicht"
Auf der AB sehr ich oft genug E-Autos, die hinter den LKW kleben oder diese mit 100 überholen.... Das nervt ganz gewaltig bei 2spurigen ABs.