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Diesel Partikelfilter Sättigung 70%
Hallo Leute:)
Heute bei meiner Bekannte hatte er leider bei seinem fahrzeug vectra c 1.9DT (km-stand 256000) NOTLAUF (Auto mit maulschüssel).Laut op com war halt die Partikelfilter Drucksensor Hochdifferenzdruck ein Problem!!
Fehlercode lautet:P1901-75( siehe Anhang!!!)
Nach dem löschen wurde das notlauf behoben, und danach habe ich dan DPF-Regenaration gestartet.Nach ~12min wurde halt die regenaration beendet und dann steht die Sättigung ist 70%.
Ist 70% in ordnung?, und für was ist es zuständig??? Oder zeigt er an wie viel er schon beladen ist etc????
Danke für Antworten:)
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20 Antworten
Dann les erstmal, bevor du von "labern" sprichst
Zitat:
@Schland schrieb am 7. Juni 2017 um 07:40:43 Uhr:
Anstatt dumm rumzulabern könnte man dem Fragenden auch sachliche Antworten geben und ihm erklären, was er beachten muss.
Wenn du mal lesen würdest bevor du hier Rumpolterst, hättest du dir deinen Kommentar sparen können.
Voll Profi wer? Der TE bestimmt nicht, wer sollche fragen stellt dem gehört das opcom weggenommen!
Und ja ich habe ein opcom, nutze aber viel lieber das Tech2.
Zitat:
@maik150 schrieb am 8. Juni 2017 um 23:52:16 Uhr:
Voll Profi wer? Der TE bestimmt nicht, wer sollche fragen stellt dem gehört das opcom weggenommen!
Und ja ich habe ein opcom, nutze aber viel lieber das Tech2.
Schon mal was von Ironisch gehört?
Und solange er nur andere Autos zerstört ist es mir Latte.
Ich spreche da aus Erfahrung:
letztes Jahr war mein DPF dauernd verstopft und mein Auto im Notlauf. Haben alles mögliche überprüft, vom EPW zu Injektoren, Schläuche, Unterdruckschläuche etc.
Am Ende auf Verdacht das AGR bei Opel für 400€ getauscht und dann ruhe gehabt. Nach 25.000km wieder das gleiche.
Jetzt habe ich mein AGR Still gelegt, mein Auto regeneriert wieder normal und zieht viel besser durch.
Teste das Auto von deinem Kumpel: verlassene Landstraße, zweiter Gang und mit Vollgas ausfahren. Wenn im Spiegel alles schwarz ist weißt du, dass der DPF durch eine zu hohe Rußentwicklung verstopft. Der DPF setzt sich schneller zu als das ein Zyklus voll abgefahren ist. Dann merkt dass das Auto anhand des zu hohen Differenzdrucks und haut dir den Notlauf ein.
Zitat:
@ThePolgamer schrieb am 9. Juni 2017 um 12:44:34 Uhr:
Ich spreche da aus Erfahrung:
letztes Jahr war mein DPF dauernd verstopft und mein Auto im Notlauf. Haben alles mögliche überprüft, vom EPW zu Injektoren, Schläuche, Unterdruckschläuche etc.
Am Ende auf Verdacht das AGR bei Opel für 400€ getauscht und dann ruhe gehabt. Nach 25.000km wieder das gleiche.
Jetzt habe ich mein AGR Still gelegt, mein Auto regeneriert wieder normal und zieht viel besser durch.
Teste das Auto von deinem Kumpel: verlassene Landstraße, zweiter Gang und mit Vollgas ausfahren. Wenn im Spiegel alles schwarz ist weißt du, dass der DPF durch eine zu hohe Rußentwicklung verstopft. Der DPF setzt sich schneller zu als das ein Zyklus voll abgefahren ist. Dann merkt dass das Auto anhand des zu hohen Differenzdrucks und haut dir den Notlauf ein.
Super Professioneller Vorschlag quasi die Ultimative Lösung.
Ich bin begeistert.