- Startseite
- Forum
- Wissen
- Verkehr & Sicherheit
- Diesel - AU
Diesel - AU
Tag,
jeder weiss denke ich wie eine Diesel - AU durchgeführt wird oder hat es schon einmal gesehen.
Wer haftet dafür wenn während der AU die Kolben mit den Zylinderwänden oder den Ventilen eine bekanntschaft machen?
Gruß
Ercan
Ähnliche Themen
19 Antworten
Das Prüfverfahren hat sich als bester Kompromiss aus Genauigkeit und Aufwand dargestellt. Benziner werden ja genausowenig unter Last gemessen.
Beim Diesel werden ja eh nur Trübungswerte gemessen, das als AU zu benennen halte ich eh für übertrieben.
Messung unter Last auf der Rolle, dann würd die AU 250€ kosten, wer will das denn wirklich? Und was bringt das? Man braucht doch lediglich ein Indiz dafür, dass der Motor gut eingestellt ist. Viel ändern kann man meist sowieso nicht.
Gruß Meik
Der Spezi, der bei uns früher die AUs gemacht hat, hat immer gemeckert, wenn nen Stift vorschriftsmäßig den Rüssel von der Messkammer in den Auspuff gesteckt hat. *grins* Die Trübung wurde vorher Pi mal Daumen auf dem Hof begutachtet. So hatte jeder Wagen bei dem nen Trübungswert von 0,0. Ich hatte schon vorgeschlagen ne Leitung direkt vom Meisterbüro zum Messgerät zu legen, damit wenigstens etwas angezeigt wird, weiß aber nicht ob die Messkammer auf Zigarettenrauch reagiert.
Zitat:
Original geschrieben von Sockenralf
[...] Glaubt mir, wenn man ein wenig Gespühr für Mechanik hat, tut die AU nicht nur in der Seele weh, sondern auch fast körperlich.
Ich bin dann damals gegangen, sonst hätte ich vom Prüfer wahrscheinlich eine Anzeige wg. Körperverletzung bekommen.
MfG
Da kann ich Dir absolut nachfühlen!
Bei meinem Turbodussel fängt der schraffierte Bereich bei 4750 an, bei 5000 der rote Bereich und abregeln sollte er bei 5100.
Selbst auf der Bahn fahr ich unter Dauerlast nicht über 4500.
Da der Prüfer den Motor nicht langsam hochgedreht hat, sondern getreten hat, hab ich kurzzeitig über 5200 auf der Anzeige gesehen.
Das tut körperlich weh! :mad:
Zitat:
Original geschrieben von freak1704
Da kann ich Dir absolut nachfühlen!
Bei meinem Turbodussel fängt der schraffierte Bereich bei 4750 an, bei 5000 der rote Bereich und abregeln sollte er bei 5100.
Selbst auf der Bahn fahr ich unter Dauerlast nicht über 4500.
Da der Prüfer den Motor nicht langsam hochgedreht hat, sondern getreten hat, hab ich kurzzeitig über 5200 auf der Anzeige gesehen.
Das tut körperlich weh! :mad:
Nun da habe ich ja noch teilweisse glück gehabt;)
Mein Onkel hat die AU gemacht und das Gaspedal langsam durchgetreten. Einzige Prob war der Motor noch nicht ganz auf Temp. Aber nach 12 Anläufen dann heiß:D:D
MFG Sebastian
So ging es mir vor einem Jahr auch.
Mein 1.Auto mit 64PS Diesel Golf3 und 280000km
Die haben ihn voll in den Begrenzer gedreht und noch ein paar Sekunden gewartet. Der Prüfer musste diesen Test 8mal wiederholen. Da wurde mir schon ganz anders.
Eine knappe Woche danach war meine Zylinderkopfdichtung total hinüber.
Habe mich mit einem Arbeitskollegen darüber unterhalten. Er meinte, daß zu seiner Zeit als KFZler er mal gesehen hat wie von einem Mercedes Diesel die Kette gerissen ist und den Motor zerstört hat.
Die Ketten sollen ja ewig halten und gewartet ist sie auch geworden.
Wie dies aber ausgegangen ist wusste er auch nicht mehr.
Um auf der sicheren Seite zu sein muss man wohl den Motor von einer Werkstatt checken lassen für die AU und dann gleich bei denen den Test machen lassen. Vielleicht kann man die zur Schuld ziehen
Gruß Markus