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Diesel(?) ab Kompaktklasse bis 15k - lange Haltedauer
Der andere Thread ist durch die verschiedenen Änderungen in den Anforderungen nun wirklich zu unübersichtlich und ich würde gerne jetzt nochmal gezielt Rat einholen - und hoffe, dass es dabei bleibt :D
Suche einen möglichst treuen Begleiter für die nächsten Jahre. Auto wird fast nur auf Langstrecke bewegt, damit meine ich auch Langstrecke: also ab 300km aufwärts. Natürlich ist da auch mal ein Zwischenstopp drin, aber kaum richtiger Stadtverkehr und wenn ist der Wagen schon mehr als richtig warm gefahren. Fahrleistung wird so um die 30.000km im Jahr liegen. Autobahn ist immer auf 120 km/h beschränkt, deshalb ist mir auch die Motorisierung nicht wichtig. Ein laufruhiger, sparsamer Motor wird bevorzugt (gerne mit 30.000 Wartungsintervall - ist aber nicht Grundvoraussetzung). Lieber mehr Ausstattung als größerer Motor vom Prinzip her. Der Wagen sollte auf jeden Fall haben:
Klimaautomatik
Tempomat
Sitzheitzung
Regensensor
(Lichtsensor ist nicht so wichtig, da ich das Licht immer an mache)
(Xenon/LED, nicht unbedingt, da ich nicht mehr so oft früh oder spät unterwegs bin)
Da ich das Auto gerne länger behalten möchte, kommt auch kein Leasing in Frage, auch wenn das als Gewerbetreibender sicher eine Option wäre. Dagegen sprechen allerdings zwei Kinder und ein Hund, die sporadisch mitfahren. Außerdem bin ich nicht so der Pflegefetischist und möchte das Auto gerne in meinem Besitz haben. Als Budgetobergrenze habe ich 15k brutto angesetzt, mehr möchte ich für ein Auto derzeit nicht ausgeben. Wegen der längeren Haltedauer möchte ich lieber ein neueres Auto mit wenigen Kilometer als eine Mittelklasse mit schon 120k km drauf.
Mittlerweile gibt es ja in der Kompaktklasse schon sehr gut ausgestattete Wagen. Wenn das Budget nicht ganz ausgereizt wird, bin ich auch froh. Hier mal meine bisherige Auswahl. Ich freue mich aber ausdrücklich über "aussergewöhnliche" Vorschläge, da ich gerne meinen Horizont erweitere und keine Marken bevorzuge.
Ich lege mehr Wert auf Komfort als auf Sportlichkeit.
Nissan Pulsar - Super Preisleistungsverhältnis, guter, sparsamer Motor
Peugeot - sehr schön Innen wie Außen, gute sparsame Diesel
Citroen C4 - Preislich attraktiv
Ford Focus - 1.6 Diesel soll sparsam und leise sein (habe keine Erfahrung mit Ford, die älteren Modelle
gefallen mir Innen nicht gut.
Die Hybriden von Toyota klingen interessant. Was mich abschreckt sind die sehr kurzen Wartungsintervalle.
Beste Antwort im Thema
Ich rate zu einem kleinen Turbobenziner. Mit meinem Focus 1.0 Ecoboost liegt der Verbrauch bei 120 km/h bei 6l/100km. Und das bei lächerlich niedriger KFZ-Steuer. Auch die Wartungskosten sind Human. Bei gerade etwas über 4l Motoröl 5W20 kommst du bei der Wartung auch sehr günstig.
Ich fahre selber ca. 25-30000 km /Jahr mit dem Motor und habe es bis heute noch nicht bereut.
Beim Kauf würde ich jedoch darauf achten, das es die Version mit 125 PS ist. Nicht wegen der Leistung, sondern wegen dem 6-Gang Getriebe.
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53 Antworten
@DerTeppich
Ja, aber wohnhaft in Freiburg.
6,8 hatte ich sogar schon mit meinem Golf 5 GTI geschafft, wenn nen Diesel sich da 6 gönnt, würd ich beim Benziner bleiben.
Ich rate zu einem kleinen Turbobenziner. Mit meinem Focus 1.0 Ecoboost liegt der Verbrauch bei 120 km/h bei 6l/100km. Und das bei lächerlich niedriger KFZ-Steuer. Auch die Wartungskosten sind Human. Bei gerade etwas über 4l Motoröl 5W20 kommst du bei der Wartung auch sehr günstig.
Ich fahre selber ca. 25-30000 km /Jahr mit dem Motor und habe es bis heute noch nicht bereut.
Beim Kauf würde ich jedoch darauf achten, das es die Version mit 125 PS ist. Nicht wegen der Leistung, sondern wegen dem 6-Gang Getriebe.
Zitat:
@Stratos Zero schrieb am 29. Mai 2016 um 21:55:32 Uhr:
Warum schließt du bei Benzinern Turbos aus? Diesel sind ja alles Turbomotoren.
Weil ich beim Benziner die Wahl hätte und beim Diesel leider nicht, oder welcher Hersteller bietet noch einen akzeptablen Diesel ohne Turbo an, und wir sprechen bitte von vergleichbaren Fahrzeugen zu meinem C5, der andere Vorgaben erfüllt.
Kaufe ich ein Auto nach Motor und schauen dann den Rest an? Glaubensfrage. Können wir hier nicht diskutieren.
Zitat:
@thps schrieb am 30. Mai 2016 um 08:13:04 Uhr:
Ich rate zu einem kleinen Turbobenziner. Mit meinem Focus 1.0 Ecoboost liegt der Verbrauch bei 120 km/h bei 6l/100km. Und das bei lächerlich niedriger KFZ-Steuer. Auch die Wartungskosten sind Human. Bei gerade etwas über 4l Motoröl 5W20 kommst du bei der Wartung auch sehr günstig.
Ich fahre selber ca. 25-30000 km /Jahr mit dem Motor und habe es bis heute noch nicht bereut.
Beim Kauf würde ich jedoch darauf achten, das es die Version mit 125 PS ist. Nicht wegen der Leistung, sondern wegen dem 6-Gang Getriebe.
Was kann der Fiesta besser als der VTi 1.6L-Benziner von PSA mit 120PS? Was nimmt der Ford im Drittelmix? Realer Drittelmix bitte. Oder wir vergleichen Herstellerangaben mit Herstellerangaben. Ich lege vor: 134gr bei 5,8L. Real verbrauchen wir 6,5L bei überwiegend Kurzstrecke in der Stadt und kurze Überlandfahrten.
@keksemann
PSA hat doch den hervorragenden PureTec 1.2 Benziner im Angbot, denke der ist dem Ecoboost von Ford ebenbürtig.
Klar, bei größeren Autos ist der Diesel vermutlich noch etwas im Vorteil. Bin auch noch sehr unentschieden, wohin die Reise geht. Mehr Infos machen es nicht gerade einfacher. Vermutlich kommt es, wenn man die wirtschaftliche Seite betrachtet, fast nur daruf an, wie gut ein Angebot ist, dann ist es fast egal ob Diesel oder Benziner (Hybrid lasse ich mal aussen vor, da die im Einkauf doch etwas teuer sind)
Zitat:
@keksemann schrieb am 30. Mai 2016 um 17:06:42 Uhr:
Zitat:
@thps schrieb am 30. Mai 2016 um 08:13:04 Uhr:
Ich rate zu einem kleinen Turbobenziner. Mit meinem Focus 1.0 Ecoboost liegt der Verbrauch bei 120 km/h bei 6l/100km. Und das bei lächerlich niedriger KFZ-Steuer. Auch die Wartungskosten sind Human. Bei gerade etwas über 4l Motoröl 5W20 kommst du bei der Wartung auch sehr günstig.
Ich fahre selber ca. 25-30000 km /Jahr mit dem Motor und habe es bis heute noch nicht bereut.
Beim Kauf würde ich jedoch darauf achten, das es die Version mit 125 PS ist. Nicht wegen der Leistung, sondern wegen dem 6-Gang Getriebe.
Was kann der Fiesta besser als der VTi 1.6L-Benziner von PSA mit 120PS? Was nimmt der Ford im Drittelmix? Realer Drittelmix bitte. Oder wir vergleichen Herstellerangaben mit Herstellerangaben. Ich lege vor: 134gr bei 5,8L. Real verbrauchen wir 6,5L bei überwiegend Kurzstrecke in der Stadt und kurze Überlandfahrten.
Der Fiesta braucht nach Spritmonitor 6,24l/100km (Angegeben mit 4,3 l/100km). Der 208 mit 1.6er nach Spritmonitor 7,10l/100km. Das ist schon ein Unterschied den man beachten kann.
Wenn du deinen 208 mit weniger fährst, fährst du auch den Fiesta sparsamer.
Der Fiesta ist etwas flinker auf 100, aber das sagt ja bekanntlich nichts aus. Die Drehmomentverläufe unterscheiden sich bei den beiden Motoren grundlegend. Beim Fiesta liegen die 170 NM von 1400-4500 U/Min an, dafür ist die Drehmomentkurve von 0-1400 U/Min stark ansteigend (Bei 1000 U/Min liegen "nur" 125 nm an).
Beim 208 liegen die 160 Nm "nur" bei 4250 U/Min an. Dabei fehlt halt der sprunghafte Anstieg.
Das ist am Ende eine Geschmacksfrage. Der 1.6er reagiert sicher etwas spontaner, dafür fühlt sich der EB kräftiger an. Gerade in den unteren Drehzahlbereichen.
Bei 120km/h mit Tempomat sollte ein moderner Diesel in der Kompaktklasse mit unter 5L auf 100km zu bewegen sein auf Langstrecke. Mehr als die 5L sollten jedenfalls keinesfalls raus kommen.
Vorteile eines Hybriden sehe ich bei dem Fahrprofil überhaupt nicht. Ob es kostentechnsich wirklich was bringt, zwischen 5L Diesel und 6,5L Benzin beim Diesel zu bleiben kann sich jeder ja selbst ausrechnen. Bei 30.000km im Jahr würde ich die Mehrkosten beim Benziner durchaus auf 600€ pro Jahr beim Sprit rechnen. Ob das durch irgendwelche Probleme (Partikelfilter, etc.) irgendwann aufgefressen wird kann dir nur deine Glaskugel beantworten. Ich würde auch die höhere Reichweite bei dem Fahrprofil durchaus noch als Plus beim Diesel sehen.
Ich würde mir primär ansehen: Seat Leon 1.6L TDI Handschalter, Euro 6 (also max. 1 Jahr alt und somit nicht mehr vom "Abgasskandal" betroffen mit Voll-LED Scheinwerfern (oft günstig in Paketen dabei). Deine Muss-Ausstattung sollte da eigentlich fast jeder drin haben.
Um 15.000€ sollten da schon vernünftige Jahreswagen zu bekommen sein.
Peugeot 208 Diesel ?
http://www.heise.de/.../...egs-im-Peugeot-208-BlueHDI-100-3024495.html
Zitat:
@spacechild schrieb am 2. Juni 2016 um 08:14:25 Uhr:
Peugeot 208 Diesel ?
http://www.heise.de/.../...egs-im-Peugeot-208-BlueHDI-100-3024495.html
Danke,
der gleiche Motor sollte dann ja auch im Citroen verbaut sein?
Ja. Das stimmt.
Hallo zusammen,
wollte Euch noch mitteilen, dass es nun ein Nissan Pulsar als Jahreswagen werden wird, allerdings mit dem 1.5 dci Diesel von Renault. Diesel deshalb, da der mir mehr Handlungsspielraum lässt, sollte eines der anderen Autos schlapp machen und ich Ersatz brauch, welches 75000km im Jahr wirtschaftlich sinnvoll schaffen kann.
Danke für Eure Beratung.
Gute Wahl. Allerdings stellt sich beim Pulsar aufrgrund der extrem hohen Rabatte bei Tageszulassungen / Neuwagen die Frage ob sich ein Jahreswagen lohnt? Hat der Jahreswagen auch schon EU6? Oder ist der noch EU5? Der Punkt könnte in Zukunft eventuell noch Konsequenzen haben.
@Stratos Zero
Danke, das ist mir auch durch den Kopf gegangen. Habe mich mit der Problematik noch gar nicht beschäftigt. Werden den Verkäufer mal anschreiben, da er eh noch 4 Tage brauch, bis das Auto aufm Hof steht, wie es mit einer Nachrüstung aussieht. Leider ist das wieder so ein Glaskugelthema... nichts muss alles kann.
Wenn ich dann sehe, dass es den Pulsar als Neuwagen/Tageszulassung mit LED für gute 16k gibt komme ich doch wieder ins Grübeln, gleiches gilt für den schönen 308 Kombi.
Euro 6 kann man nicht ökonomisch sinnvoll nachrüsten.