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Dienstwagen bis 87.000€ BLP gesucht - Qual der Wahl
Hallo zusammen,
ich hätte selbst nie gedacht, dass ich mal vor so einer "qualvollen" Wahl stehen würde. Seit 4 Wochen lese ich nun Testberichte und schaue mir Reviews an und komme nicht wirklich weiter.
Das Auto wird zum 01.01.2020 benötigt, 01.02. wäre aber auch noch möglich, falls die Lieferzeiten etwas länger sind. Bestellt werden kann es ab Mitte August.
Aktuell fahre ich einen Skoda Superb L&K Kombi, mit dem ich soweit auch sehr zufrieden bin, mal abgesehen vom grottenschlechten 6 Gang DSG.
Es gibt nur vier Dinge, die mir wirklich wichtig sind. Ruhe, Komfort, ein heller Innenraum (beiges Leder) und das Erscheinungsbild bei den Kunden (zumeist Industriekunden, keine Manager o.Ä., sondern Betriebs- und Logistikleiter), daher soll es nicht nach zu "dicker Hose" aussehen.
Ich fahre ausschließlich Langstrecken mit >300 km pro einfacher Weg und durchaus auch Etappen 900-100 pro einfacher Strecke. Insgesamt sind es etwa 50.000 km pro Jahr.
Alles spricht hierbei für die obere Mittelklasse (5er, E Klasse, A6), wobei der 5er als 530d Touring mein Favorit war und ist. Irgendwas in mir sträubt sich allerdings gegen den aufgerufen Preis, wenn ich im direkten Vergleich für gut 20.000€ weniger eine Vollausstattung im Superb erhalte.
Als Übersicht, was ich mir alles angesehen habe, mit den entsprechenden Pro- und Contrapunkten:
Vorab sei hierzu noch gesagt, dass ich immer möglichst nach dem Sportpaket (optik) schaue, aber dennoch einen möglichst hohen Komfort / edles Erscheinungsbild im Innenraum haben möchte (belüftete Sitze, Holzzierleisten etc.).
BMW 5er
- super für die Langstrecke
- nicht die allerneusten Assistenzsysteme alá 3er BMW
- als 530d nur "ohne" XDrive und AHK möglich
- Optisch im Vergleich zum neuen 3er wirkt er schon fast wieder etwas alt
BMW 3er
- Optisch der aktuell schönste BMW, neben dem 4er GC
- M-Fahrwerk adaptiv wohl immer noch recht hart
BMW X3
- Preis/Leistung scheint im Vergleich zu den anderen "Premiumfahrzeugen" wesentlich besser, ibs. als 40D
- Optik so lala
Mercedes E-Klasse
- Optisch überhaupt nicht mein Fall
Audi A6
- Mich stören die Fake-Auspuffblenden und das Klimabedienteil + Positionierung vom Navi
Audi S4
- Das neue Design finde ich ganz schlimm
Audi SQ5
- Optisch nicht wirklich mein Fall
- Recht teuer im Vergleich zum X3 40D
VW Passat
- Optisch überhaupt nicht mein Fall
Skoda Superb
- Kenne ich, mag ich
- Sympathisches Auto, fällt nirgendwo negativ auf
- DSG nun als 7-Gang, welches deutlich besser sein soll als das alte
- Extrem lange Lieferzeiten
- "Nur" 190 Diesel-PS
- Als L&K mit beigen Leder, dann allerdings mit den furchtbaren Pianolack-Zierleisten (Kratzer)
Skoda Kodiaq RS
- Den als L&K und es wäre mein Auto
- Leider ist dieser ganze Carbon-Quatsch im Innenraum furchtbar hässlich
- Keine belüfteten Sitze
Volvo XC60 / V60 / V90
- Hatte in der Vergangenheit zwei Volvos und nur schlechte Erfahrungen gemacht
VW (Grand) California / Mercedes Marco Polo
- Meine persönlichen Wunschfahrzeuge, da mobiles Büro und Hotel zugleich und mehr Nutzen für so viel Geld
- Meine Frau spielt da noch nicht mit
- In 3 Jahren wird neu verhandelt :-)
Habe ich aus eurer Sicht etwas vergessen? Aktuell deutet für mich vieles auf den 5er BMW hin, da Komfort und Lieferzeit stimmen. So richtig große Freude will dennoch nicht aufkommen, weil ich den Preis immer wieder mit dem Skoda vergleiche und hierbei keine 25.000€ Mehrwert sehe.
Wer bis hierhin gelesen hat - vielen Dank fürs Durchhalten. Für Unterstützung zur Entscheidungsfindung wäre ich ebenfalls sehr dankbar.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@stay_classy schrieb am 11. Juli 2019 um 08:30:30 Uhr:
Und warum nicht jeder einfach einen Opel, Renaul oder Ford fährt hat natürlich auch seine Gründe. Entweder sind diese nicht attraktiv im Leasing oder ganz unspektakulär, ich als Aussendienstmitarbeiter sehe das Auto als Teil des Lohns und fahre gerne ein "schönes" Auto als ein günstiges und versteuern das gerne.
Nun, ich fahre Dienstwagen seit 1996 und entscheide über die Dienstwagen bei uns mit. Und Bedürfnisse und Wünsche des Aussendienstes sind ja schön und recht. Aber man kann eben nicht pauschal sagen, DAS ist der richtige Wagen für jeden Außendienst. Man muss dabei auch die (mitunter schädliche) Wirkung des Wagens beim Kunden im Auge behalten - da kommt es natürlich drauf an, wo man sich bewegt. Unsere Kunden zB sind in der Mehrzahl relativ einfache Leute mit geringerem Einkommen. Jahrelang war ich unterwegs mit einem Volvo C70 T5 - kein Problem, keine Nachfragen nach dem Preis. Dann mit einem Honda Accord 2.4 Executive - kein Problem, keine Nachfragen nach dem Preis. 1x war ich in unserem Außenbüro mit der MB B-Klasse weil mein Vater meinen Accord mit AHK gebraucht hat - was ein Aufstand. Der erste Kunde im Büro hat noch vor dem "guten Tag" mich angeschnauzt "na, haben sie uns jetzt so weit ausgesaugt dass es endlich für den Benz reicht?". Und ähnliches kam dann noch ein paar mal an dem Tag. Und vom Kaufpreis und der Wagenklasse her war das der billigste Wagen mit dem ich dort die letzten Jahre aufgetaucht bin. Mit dem MB bin ich nie mehr wieder zu unserem Außenbüro gefahren. So etwas meinte ich zB mit meinen Ausführungen. Bei einer solchen Kundenstruktur wie bei uns ist die Präsentation mit einem solchen Wagen schädlich, die Menschen sind neidisch und reagieren dann auch entsprechend. Wenn man natürlich Verteter für Luxusduschwannen ab 5000€ aufwärts ist, dann hat man mit einem anderen Klientel zu tun was den relativ teuren Wagen wahrscheinlich gar nicht besonders registriert. Und wenn vom AG 87000€ freigegeben sind frage ich mich schon, was das für einen Sinn hat (für die Firma). Ich finde bereits 55000€ des oben angesprochenen Passat zu viel für einen Außendienstler - mit diesen Preisgrenzen sollen doch hauptsächlich die Mitarbeiter gestreichelt werden damit die sich mehr Leistung oder Ausstattung gönnen können. Als Arbeitsinstrument reicht da etwas preiswerteres durchaus aus - ein Passat ohne Nappaleder und ohne Panoramadach und mit kleinem Diesel erfüllt die Anforderungen an ein Arbeitsgerät idR genauso wie der Vollausstatter - mit dem eben mehr die Befindlichkeiten des Mitarbeiters gestreichelt werden sollen.
So und da haben wir jetzt die Gegenposition: ich als Arbeitgeber sehe das Auto als Arbeitsmittel (wie eine Bohrmaschine oder ähnliches Werkzeug) und nicht als Teil des Lohns. Deshalb muss ich als Arbeitgeber darüber entscheiden wie ich die Firma präsentieren will. Und da scheiden einige Produkte dann manchmal aus. Und übrigens gibt es auch heute noch Firmen, denen die Leasingrate egal ist weil sie die Fahrzeuge kaufen ...
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61 Antworten
Die Volvo haben eine neue ASIN Automatik, 8 Gang, und den sog. VEA Motor, alles 4 Zylinder. Das Navi auf dem großen Touchpad hat per Internet aktuelle Daten. Das Luftfahrwerk ist bequem, das Standardfahrwerk soll aber auch komfortabel sein.
Der v90 ist kaum teurer als der XC60.
Am besten mal Probefahrt machen. Viel Erfolg bei der Suche!
Wusste gar nicht dass Volvo Aisin Wandler verbaut.
Die würde ich sogar noch vor ZF einordnen, bin schon einige Lexus gefahren.
Den Aisin Wandler würde ich blind kaufen
Wir haben unseren Lexus über Volkswagen Leasing geleased und die Konditionen (LF 0.92 bei 36/30000 all inclusive) sind eigentlich ganz in Ordnung. Über Alphabet (BMW) wären die Raten mehr als 30% höher gewesen.
Sowohl bei BMW als auch Volvo sind nach meiner persönlichen Erfahrung LF bei 36/30 eher im Bereich 0,8 realisierbar.
Für den TE: wenn du fetten R6 Sound haben willst, nimm den 5er. Wenn du leise und komfortabel reisen willst, dann schau noch mal bei Volvo. Letztlich tun sich die Autos in dieser Klasse nicht viel, nimm das Paket, wo der Bauch „ja“ sagt. Und - wichtig für Vielfahrer -wo du einen sehr guten Verkäufer und Ansprechpartner hast, das ist nach meiner Meinung ebenfalls sehr wichtig.
Ach ja, die Anmutung von VW und Co einerseits und Volvo und BMW kann man meiner Meinung nach nicht gleichsetzen. Irgendwo ist der Preisunterschied schon gerechtfertigt. Der Rest ist Imageaufpreis.
Ja, bei BMW, Audi und Volvo gibt es teils sehr niedrige Leasingfaktoren. Ein vergleichbar ausgestatteter BMW hätte aber wiederum einen etwas höheren Listenpreis gehabt, was das wieder ein wenig relativiert. Beim Dienstwagen ist das ja am Ende auch egal, solange die Rate im Budget liegt.
Am Ende ist ein Lexus objektiv gesehn kein Schnäppchen, dafür selten und exklusiv und mit einer woanders nicht erhältlichen Antriebsoption und sehr hohem Komfort.
Da fehlen jede Menge, die direkte Konkurrenten zum Superb sind, und endlich mal besser in Preis-Leistung sind:
* Peugeot 508 SW - auch mit der Aisin 8-Gang-Wanderautomatik, GT Line mit rotem Leder
* Ford Mondeo Turnier - als Vignale, 2.0 EcoBlue mit 8-Gang-Automatik, auch gern als Ford S-Max
* Renault Talisman GrandTour, aber nur mit DKG
* Opel Insignia Sportstourer, gerade samt Exclusive-Umfängen, dicker Diesel mit der 8-Gang-Automatik
Die Grundpreise sind alle viel niedriger, dann kannst du dir in der Sonderausstattungsliste reichlich was aussuchen.
Oder ein Ausnahme-Talent: :-)
* Tesla Model S 75D, auch wenn ein 100D als ganz junger Gebrauchter besser wär - man braucht dann halt Ladepausen, aber bestechend ist das Auto auch für Langstreckler. Ist halt auch kein Kombi.
Die ganzen luftwiderstandsreichen Dickschiffe habe ich gleich gestrichen.
Interessante Sachen, aber nur wenn auch viele Stadt- und Metropolanteile dazukommen:
* Lexus wäre dann raus, wenn der Fadenstarter einen Kombi will
* neuer Toyota Camry Hybrid, gibt's aber nicht als Kombi, günstiger als ein Lexus ES auf gleicher Plattform, ist halt kein Diesel, und hat keinen Turbo
Ford Edge als Vignale mit 240PS könnte ich mir noch vorstellen. Er verkörpert eine gewisse Präsenz, gerade als Vignale, ohne dabei einzuschüchtern, weil "is ja n Ford, ne" ;p
Ansonsten hat er als Vignale alle Annehmlichkeiten, die einem so einfallen, inklusive teilautonomen Fahren ("lane centering"+ACC mit Stop&Go) und Bang&Olufsen-Soundsystem.
Es gibt ihn leider nicht mit nem 6 Zylinder, da müsstest du auf den Explorer warten, der ab Herbst ausgeliefert wird. Da sind aber 1. keine Preise bekannt und 2. ist es nur ein 450PS-PHEV-Hybridbenziner, als Vertreterauto daher denkbar ungeeignet, außer man ist nur Regional unterwegs.
Ach ja: Aus der Auswahl würde ich definitiv den 5er nehmen, den A. er sieht besser aus als die Konkurrenz und B. er ist immer noch topmodern. XDrive & Anhängerkupplung wird doch auch angeboten, warum ist das bei dir nicht möglich? Denn der 530d intelligent ausgestattet dürfte das Budget wohl kaum sprengen, sofern man auf so unnötiges Zeugs wie Soft Close oder Fond-Entertainment verzichtet.
Na, bei BLP 87 Tsd € ist beim 530d sogar ca. 20 Tsd € an SA möglich u. auf Soft Close würde ich da eher nicht verzichten.
Aber klar, "Volle Hütte" heißt beim 530d dann leider BLP > 100 Tsd €.
Man muss sich, wenn man bei unter 87 Tsd bleiben will halt nur entscheiden, wo man das Häkchen im Neuwagenkonfigurator weglässt.
Aber auch ich habe den Eindruck, der TE weiß noch nicht so Recht, was er eigentlich will.
Er hat ja auch noch einige Zeit zum Überlegen und Vorfreude ist doch auch was schönes ;)
Den XC60 werde ich mir definitiv nochmals genauer ansehen und probefahren - der sieht wirklich gut aus.
Zum 5er: http://www.bmw.de/myconfig/a0s9s8q8
Das ist meine aktuelle Konfiguration. Sicherlich ist da noch Optimierungspotential, allerdings wird XDrive & AHK mit dem Motor schwer realisierbar, ohne auf andere Annehmlichkeiten verzichten zu müssen.
Den Tesla hatte ich kurzzeitig auch auf dem Schirm - macht bei meinem Streckenprofil jedoch keinen Sinn.
Darf ich fragen weshalb du unbedingt Allrad willst?
Weil ich recht viel in den skandinavischen Ländern sowie in Österreich und in der Schweiz unterwegs bin. Allerdings bin ich hier nur beim BMW fixiert darauf, aufgrund des Hinterradantriebs.
Noch ein sehr interessanter: Mazda 6 Kombi.
Dicker 2.2 Diesel, Wandlerautomatik (wenn auch "nur" 6-Gang, also etwas weniger abgestuft), großer Kombi, schönes Aussehen, weißes Leder, annehmbarer Preis, optional Allrad. Und durchaus tesla-esk im Aussehen, gerade in rot.
https://www.adac.de/.../detail.aspx?...
Kritikpunkt: "nur" 52 Liter Diesel im Tank, wegen des Allrads hinten.
https://www.autobild.de/.../...0.000-kilometer-dauertest-12728005.html
Naja, und Sportsline muss man ja nicht nehmen.
Als Fronttriebler hat er 62 Liter Diesel.
Mazda selbst wirbt gern mit ihrer Dauerhochlast-Festigkeit bei einem 24h Test in Papenburg auf dem Testoval.
https://www.mazda.de/ueber-mazda/events/rekordjagd/
Ein 530d xdrive hat 66 Liter Diesel, also dann etwa gleich.
Schade, dass du auf all die anderen Marken und Modelle, die ich nannte, gar nicht eingegangen bist.
Ich frage mich: warum konfigurierst du einen 530d für knapp überm Limit (noch Überführung und Winterräder drauf, schon bist du noch deutlicher drüber), wenn du den eigentlich um gut 25.000 EUR überteuert findest? Das leuchtet mir partout nicht ein. Deine Logistikleiter als Kunden wissen genau so, dass da mit Sonderkrempel eben so 87000 Flocken in dem 530d versenkt wurden, bzw. die entsprechenden Leasing-Beiträge. Insofern ist das auch kein Understatement-Wagen. Dein Grundanliegen war doch, im Preis-Leistungs-Verhältnis endlich mal besser zu werden als ein 530d, so wie du es beim Superb kanntest.
Kia Stinger?
Stinger gibt's nicht als Kombi. Aber immerhin mit Fließheck.
Zitat:
@Grasoman schrieb am 8. Juli 2019 um 22:32:08 Uhr:
Noch ein sehr interessanter: Mazda 6 Kombi.
Dicker 2.2 Diesel, Wandlerautomatik (wenn auch "nur" 6-Gang, also etwas weniger abgestuft), großer Kombi, schönes Aussehen, weißes Leder, annehmbarer Preis, optional Allrad. Und durchaus tesla-esk im Aussehen, gerade in rot.
https://www.adac.de/.../detail.aspx?...
Kritikpunkt: "nur" 52 Liter Diesel im Tank, wegen des Allrads hinten.
https://www.autobild.de/.../...0.000-kilometer-dauertest-12728005.html
Naja, und Sportsline muss man ja nicht nehmen.
Als Fronttriebler hat er 62 Liter Diesel.
Mazda selbst wirbt gern mit ihrer Dauerhochlast-Festigkeit bei einem 24h Test in Papenburg auf dem Testoval.
https://www.mazda.de/ueber-mazda/events/rekordjagd/
Ein 530d xdrive hat 66 Liter Diesel, also dann etwa gleich.
Schade, dass du auf all die anderen Marken und Modelle, die ich nannte, gar nicht eingegangen bist.
Ich frage mich: warum konfigurierst du einen 530d für knapp überm Limit (noch Überführung und Winterräder drauf, schon bist du noch deutlicher drüber), wenn du den eigentlich um gut 25.000 EUR überteuert findest? Das leuchtet mir partout nicht ein. Deine Logistikleiter als Kunden wissen genau so, dass da mit Sonderkrempel eben so 87000 Flocken in dem 530d versenkt wurden, bzw. die entsprechenden Leasing-Beiträge. Insofern ist das auch kein Understatement-Wagen. Dein Grundanliegen war doch, im Preis-Leistungs-Verhältnis endlich mal besser zu werden als ein 530d, so wie du es beim Superb kanntest.
Ist doch ganz einfach, der TE will eigentlich einen 5er und sucht noch Argumente um die Bestellung endlich abzuschicken. :)