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Die Lieblingslampe (CE)
Moin,
fahre eine Aero 2,3 Turbo, 235R, BJ04, 95000 auf der Uhr.
Folgende Geschichte mit der Lampe des Grauens aller Saab Fahrer (Check Engine):
Vor ca zwei Monaten das erste Mal bei Starten nach Waschstrasse.
Nach ca sechsmal Starten, wieder weg. Danach Ruhe für zwei Monate. Letzten Samstag nach Inspektion am Freitag plötzlich wieder (Regnerisch, nebliges Wetter) da (immer beim Starten) und nach sechsmal oder siebenmal Starten wieder weg. Dann heute morgen wieder, nach sechsmal Starten weg aber heute abend schon wieder da. Ist aber immer mit mehreren Starts wegzukriegen. Heute war ja auch wieder Regen. Es wird also aber leider häufiger.
Da der Fehler bei der Inspektion zur Zeit weg war, ergab das Auslesen keinen Fehler.
Spielt die Nässe eine Rolle ? Manchmal habe ich leichten Kühlmittelgeruch im Innenraum festgestellt; denke da aber eher an einen Microriss im Wärmetauscher; kein merklicher Kühlwasserverbrauch. Trotzdem Zusammenhang ?
Eben habe ich mal Anschlüsse und Schläuche grob gecheckt. Dabei ist mir am Eingang zur Drosselklappe am "Schlauch" ein Anschluss aufgefallen und ein Haken, der als Schlauchführung dienen könnte; ist da was abgesprungen und bei der Inspektion auch nicht aufgefallen oder ist das diese Rücksetzung für die Drosselklappe bei Limp home ?
Habt ihr Ideen, Tips, Prüfungsmöglichkeiten parat? Die Lampe nervt !
Gruß Heiko
28 Antworten
Nachtrag: Der Fehler wurde mit einem U380 Diagnose scanner ermittelt, falls wichtig
Keiner eine Idee oder Erfahrungen ?:(
Mist. Fehler wieder da ! Wieder Regen. Diagnosegerät konnte den Fehler aber nicht erkennen; konnte ihn aber dennoch löschen.
Was soll ich machen, der Fehler beim letzten Mal 1332 deutete wohl auf Kurbelwellensensor hin; aber es war der Fehler N/A auch dabei; diesmal hatte ich nur N/A. (also nicht erkennbar). Das mit der Feuchtigkeit spricht doch eher für Zündanlage, oder ?
Soll ich erst mal nur die Kerzen wechseln ? So ne blöde Kassette kostet ja auch ein Paar Euro; oder kann man sich wirklich eine gebrauchte holen ? Macht das Sinn ?
Oder hat es am Ende doch mit dem mysteriösen Anschluss (siehe vorne) zu tun ?
Außerdem heult bei 2000 bis 2500 Umdrehung seit einiger Zeit der Riehmen oder eine Rolle. Kennt das jemand ? Riehmen und Rollen tauschen ? Ist nicht auffällig oder laut, aber klingt nicht so, wie es klingen soll, wenn man das normale Geräusch von Polyriehmen und Anbauteilen kennt. Ist wie so ein leichtes Ziehen oder leichtes Pfeiffen. Kein durchrutschen !
Ich wurde vielleicht doch mal ins blaue Forum nachfragen, da ist mehr los.
Gruß, Frank
Bin da gar nicht registriert.
Eigentlich habe ich doch hier auch immer gut geholfen bekommen.
Naja, wenn keiner sich einen Reim darauf machen kann, sollte ich mich vielleicht doch mal anmelden dort.
Gruß Heiko
Habe jetzt festgestellt, dass nach längerer Fahrt und Abstellen des Motors und direktem wieder Starten im warmen Zustand nichts passiert. War diesmal auch keine Feuchtigkeit. Wird der Motor aber danach kalt und man zündet nach längerer Fahrt dann später nochmal, kommt die Lampe; sie kommt und geht mittlerweile öfter .....:):confused:
Hallo !
Bei mir auch wieder mal aktiv.....9-5 Aero , 2001 , 190 tkm .
Alle Schläuche wurden gecheckt , die neue Ölfalle eingebaut ...dann war eine Zeitlang Ruhe .
Jetzt ist bei scharfem Beschleunigung mit Ausdrehen die CE Lampe flackernd gekommen ; habe gleich angehalten .
5 Min gewartet , danach war die Lampe weg . Ist aber nach ca. 10 km wieder gekommen . Leistung , Verbrauch ....alles im grünen Bereich .
Hat jemand eine Idee dazu ?
Gruss
artarun
Bei mir immer nur beim Starten
Tech II heute ausgelesen 1312 und 1334. wohl doch die Zündbox, oder ? Kerzen sind allerdings schon mindestens 40000 km drinn. Weiß aber nicht, ob überhaupt schonmal gewechselt, da gebraucht gekauft. Erst Kerzen wechseln ? Aber Fehler war ja in beiden Kreisen. Tipps für günstige Kassetten, von mir aus gebraucht aber Original Saab.
Geräusch vom Polyriehmen scheint wohl Rolle zu sein. Bei knapp 100 wohl möglich. Machen oder erst bei der nächsten Insp. Was meint Ihr ?
Ich wieder.
Zündkerzen sind getauscht. Mal sehen...
Thema Polyriehmen. Die (Opel) Werkstatt meint, es sei die Wasserpumpe. Kosten mit Einbau um die 400 Euronen. Machen lassen oder warten ?
Schon wieder ich Lampe wieder an ! Grrr.
Habe eben Kopf mal unter das Auto und ins Auto gelegt, aber an die Wapu kommt man irgendwie schlecht dran; kann es auch die Riehmenscheibe selbst sein, die scheint etwas unwuchtig zu laufen ?
Blinkende Motorkontrolle deutet auf Fehlzündung Katalysatorschädlich hin.
Kann eventuell eine defekte Kraftstoffpumpe sein die den notwendigen Kraftstoffdruck vorübergehenden nicht meht schafft. gerne bei starker Kurvenfahrt mit beschleunigung, oder Vollast Beschleunigung (Hoher Ladedruck).
Ne, blinkt oder flackert ja nicht. Immer nur nach dem Starten. Bleibt dann und ist nach ein Paar Starts wieder weg. Tippe schon stark auf die Kassette auch wegen der Fehlercodes. Das Thema mit dem Geräusch macht mir mehr Bauchweh. Jemand da noch Ideen ?
9-5, 2.3t, 280-Hirsch-Tuning, MJ 2003
Nach über 10 Jahren hat sich heute erstmals die CE-Leuchte gemeldet. Gleich beim Start und ist auch nicht mehr ausgegangen.
War übrigens gerade auf dem Weg zur Jahresinspektion. Bin gespannt was meine Werkstatt feststellt.