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Die Feinstaub- und NOx-Lüge über den Diesel
Alles Lüge, hier wird enttarnt...
Bitte ansehen, es lohnt sich !
https://www.ardmediathek.de/.../exclusiv-im-ersten-das-diesel-desaster
Beste Antwort im Thema
Ich hab den "Bericht" gesehen und hätte kotzen können. Methodisch war das nichts anderes als "Fear and Doubt".
Zwei Randbemerkungen warum dieser Beitrag tendenziös und schwachsinnig ist: Bei krebserregendem Material wie z.B. Benzol oder strahlendem Material kann man auch nicht "auf den Krebstoten" verweisen, aber du hast eine höhere Chance den Scheiß zu bekommen. Das gleiche ist bei Bronchialerkrankungen, die durch NOx eben verstärkt werden.
Siehe https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4596651/ oder http://www.scielo.br/scielo.php?... oder https://erj.ersjournals.com/content/38/2/303
in Neuseeland hat man die hohen NOx Werte durch "indoor" Erdgasfeuerungen (Etagenheizungen) sogar ausgenutzt um zu untersuchen, ob NOx was mit Kindern macht. Untersucht wurden Schulen gegliedert in "Erdgasfeuerung mit und ohne Außenkamin". Ja, NOx macht nachweislich was. Die Quote der Bronchialerkrankungen wie Asthma geht unter Schülern nachweislich hoch. Wenn diese Fachleute der Ansicht sind, dass das nur eine Korrelation und keine Kausalität ist - diese "Korrelationen" gibts weltweit auf allen Kontinenten. Komisch dass die Epidemologen da einen Zusammenhang sehen und nicht untersuchen, ob nicht vielleicht doch die Illuminaten dahinterstecken.
Komisch dass die einzigen Argumente der "Fachleute" sind, dass Raucher (kurzzeitig) viel mehr abbekommen und so kleine Mengen nicht so wild sein können. Epidemologen sind anderer Ansicht. Für mich ist dieser Drecksbeitrag der ARD nichts anderes als einseitiger und substanzloser Dummschwatz bezahlter Mietmäuler. Vor allem dem Köhler ("Leiter Lungenklinik") könnte ich so lange in die .... lassen wir das. Aber es wäre sehr befriedigend.
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10098 Antworten
Zitat:
@Otako schrieb am 22. Februar 2019 um 18:36:19 Uhr:
@klausram
Ich war sehr sehr überrascht, wie gut der DPF noch ist.
Überraschend war für mich der erlaubte Wert von 0,51.
Unsere Karren halten Euro4 auch ohne dpf. Beim w211er konnte man den serienmäßigen dpf auch abbestellen, ohne den Euro4 zu verlieren.
@Otako ,
Das der wegweisende OM642 Motor bereits problemlos die Euronorm 4 mit seinem Erscheinen erfüllte , wurde seinerzeit auch in der Presse so beschrieben. Da hatten die Strickpulli, Birkenstock tragenden Weltverbesser aber auch noch etwas dagegen, das quasi etwas gefiltert wurde was nicht gefiltert werden müsste. Im Ergebnis hat das in Deutschland zum DPF dort geführt, der zwar wie beschrieben nicht nötig war, aber in dieser technischen Konstellation die Lebensdauer aufgrund der von bei mir jetzt bald 400.000 km mit dem ersten DPF es noch funktional macht. Das Jaulen der > Euro4 Updatefahrzeuge kommt erst noch, mit den Reparaturen….
Abwarten, vielleicht ist es gar nicht so dramatisch. Du pflegst deinen Wagen ordentlich.
Warum hat man bei dir überhaupt diese Vollgasmessung gemacht?
Es ist zwar schon etwas her, aber mein Nachbar der bei der DEKRA ist meinte, damals, dass das nur gemacht wird, wenn fehler im Readiness-Code vorliegen
Das ist jetzt neu. Seit 2018 werden alle Fahrzeuge wieder am Auspuff gemessen.
Zitat:
@Otako schrieb am 22. Februar 2019 um 17:33:10 Uhr:
Ich war im Januar beim TÜV mit meinem 13 Jahre alten Euro4 3L CDI mit weit über 200.000 km ...
Ich kann diesen ganzen Dieselunsinn nicht mehr lesen. Jeder Benziner spukt 20 mal mehr Feinstaub als mein 13 Jahre alter Diesel.
Aha. Dass die Trübungssonde des TÜV schlicht Steinzeit ist - vergessen wir mal. Mit einer portablen NOx Sonde samt Partikelzähler würde man schließlich auch was messen können. Dass es einen NOx-Soot Tradeoff gibt, also gerade alte Diesel eher NOx als Ruß bauen, das vergessen wir auch mal. Übrigens der Grund, wieso AGR OFF und DPF auf einen Ein-Zellen-Filter umgebaut beim TÜV noch nicht wirklich auffallen. Die Siedekurven von Diesel/Benzin samt Entstehung von Ruß sind sicher auch nur Einbildung. Und weil Feinstaub so ein fettes Benzinerproblem war, haben die Diesel auch als erste den Rußfilter verordnet bekommen.
Wie such immer, meine Auspuffrohre sind sauber, die von einem Benziner sind es nicht.
Aber danke für den Hinweis, dass DPF und AGR Off nicht auffallen würden. Ich habe da so Ideen. 
Meine Abgasrohre sind ebenfalls ohne jeglichen Rußanteil und der Verbrauch ist nach wie vor sehr gering. Der TÜV ist jetzt auch noch doof bzw. dessen Messmethoden? Ich lach mich schlapp was hier rausgehauen wird…
Vor allem unser Motor dreht im Betrieb nicht wirklich hoch. Selbst im Sportmodus kommst du nicht über 4300 U/min und beim TÜV wird auf 4500 U/min bis zum Begrenzer hochgedreht. Das war jetzt auch für mich das erste Mal.
Zitat:
@GaryK schrieb am 22. Februar 2019 um 16:38:03 Uhr:
PS: Hätten VW & Co nur ansatzweise versucht die spezifischen Emissionen halbwegs im Griff zu halten - keine deutsche Stadt hätte heute ein Problem. Egal ob die Station an einer Kreuzung im "windstillen Bereich" oder sonstwo steht.
Wenn ich mich richtig erinnere sind die Betrugsmotoren beim RDE Unauffällig bis relativ Sauber, es gibt Motoren die legal durch die Typprüfung gekommen sind aber im RDE mehr NOx ausstoßen als die Betrugsmotoren.
Das Problem was Einige nicht verstehen wollen ist das man den Betrug bei der Typprüfung strikt von den realen Abgaswerten auf der Straße trennen muss.
Nur weil VW bei der Typprüfung beschissen hat bedeutet das nicht das die realen Abgaswerte besser oder schlechter sind als bei legalen Motoren.
Ist wie beim Verbrauch, ob man nach NEFZ oder WLTP misst macht zwar beim Normverbrauch einen Unterschied aber Keinen beim realen Verbrauch auf der Straße.
Zitat:
@Otako schrieb am 22. Februar 2019 um 22:42:08 Uhr:
Vor allem unser Motor dreht im Betrieb nicht wirklich hoch. Selbst im Sportmodus kommst du nicht über 4300 U/min und beim TÜV wird auf 4500 U/min bis zum Begrenzer hochgedreht. Das war jetzt auch für mich das erste Mal.
Der Spaß müsste halt mal unter Last gemessen werden, das kann man im Stand nunmal schlecht machen.
Zitat:
@FWebe schrieb am 23. Februar 2019 um 08:11:03 Uhr:
Zitat:
@Otako schrieb am 22. Februar 2019 um 22:42:08 Uhr:
Vor allem unser Motor dreht im Betrieb nicht wirklich hoch. Selbst im Sportmodus kommst du nicht über 4300 U/min und beim TÜV wird auf 4500 U/min bis zum Begrenzer hochgedreht. Das war jetzt auch für mich das erste Mal.
Der Spaß müsste halt mal unter Last gemessen werden, das kann man im Stand nunmal schlecht machen.
Ja aber der Motor ist ja nur im Leerlauf und das AGR ist ab 3000 U sowieso geschlosssen. Im Prinzip kann man sehen, dass der DPF funktioniert und das wars.
Zitat:
@klausram schrieb am 22. Februar 2019 um 22:31:46 Uhr:
Meine Abgasrohre sind ebenfalls ohne jeglichen Rußanteil und der Verbrauch ist nach wie vor sehr gering. Der TÜV ist jetzt auch noch doof bzw. dessen Messmethoden? Ich lach mich schlapp was hier rausgehauen wird…
Ja, ist er. Die Messtechnik des TÜV ist kaum 30 Jahre alt. Trübungssonde und nichts für NOx. Was man heute messen kann: https://youtu.be/3e4hp7o1rHg?t=903
Kalibrierfähige und "geeichte" NOx Sonden hat jeder Schornsteinfeger. Firma TESTO stellt u.a. solche Sonden her. Mit dieser Messtechnik an AGR oder DPF manipulierte/codierte Diesel zu erkennen wäre auch für einen Orang Utan möglich.
Beim Benziner misst doch auch keiner NOx bei der AU, wieso sollte man es also beim Diesel tun? Entweder man führt generell für ALLE neue Messmethoden ein, oder man lässt es.
Beim Benziner wird aber CO2 gemessen und Lambda bestimmt. Daraus kann man lässig ableiten das der 3-Wege Kat funktioniert. Daraus kann man locker ableiten das NOX niedrig sein muss. Einfach weil es die Grundfunktion des 3-Wege Kats ist. Dem NOX wird der Sauerstoff entzogen der aus dem CO dann CO2 macht. Deshalb auch Lambda1, es darf kein anderer freier Sauerstoff zur Verfügung stehen... Deshalb funktioniert das Prachstück beim Diesel auch nicht.
Beim Diesel wird genau garnix gemessen, selbst ausgebaute DPF oder Oxikats fallen gern nicht auf. Sind die Dieseltuner doch immer so stolz drauf. Trübung, lächerlich!
genauso wie "Sportkats". Die AU ist nur ein ganz grober Check bei Diesel UND Benziner. das system zu schlagen ist keine Kunst.