Der neue VW Transporter 2024 ist ein Ford Transit Custom
Der neue VW Transporter 2024 alias Ford Transit Custom ist konfigurierbar.
Beide Fahrzeuge werden in der Türkei von Ford Otosan (Ford Otomotiv Sanayi A.S.) hergestellt, einem börsennotierten Gemeinschaftsunternehmen, das 1959 von der Ford Motor Company und der Koc Holding A.S. gegründet wurde und an dem beide Unternehmen zu gleichen Teilen beteiligt sind.
Der neue VW Transporter Diesel 2.0 TDI 2024 wird mit einem Hubraum von 1995 ccm auf der VWN-Homepage beworben, während der aktuelle Ford Transit Custom 2.0 D Typ NXN 2024 mit einem Hubraum von 1996 ccm in der Preisliste angeboten wird.
Der von VW beworbene Hubraum von 1995 cm³ entspricht dem Vorgängermodell des Ford Transit Custom Typ FAC, z. B. HSN 8566 TSN BRV, Motorcode BCFC,
während der von Ford beworbene Hubraum von 1996 dem aktuellen Ford-Motorcode entspricht, z. B. BJFA (HSN 8566 TSN CAE 100 kW) oder BKFA (HSN 8566 TSN CAG 125 kW).
Wird der neue VW Transporter 2024 mit einem älteren Ford-Dieselmotor ausgeliefert?
https://...lkswagen-nutzfahrzeuge.de/.../neuer-transporter.app?...
>Motoren >Technische Daten Hubraum 1995 ccm
https://www.ford.de/.../PL-der-neue-ford-transit-custom.pdf
Seite 82 Hubraum 1996 ccm
20 Antworten
Das Fahrzeuge in Kooperationen gebaut werden ist nun auch nicht so ungewöhnlich, VW bedient sich halt hier bei Ford und dafür nutzt Ford halt den E-Baukasten von VW für z.B. den Explorer. Macht m.E. viel Sinn, vor allem wenn man zum einen viel Geld in E-Entwicklung stecken muss und dann gleichzeitig noch in Verbrenner, die politisch gewollt auslaufen. Wenn man dann noch mit stark subventionierten chinesischen Herstellern konkurrieren muß, dann muss man halt schauen wie das funktioniert. Am Ende kann doch jeder von uns Entscheiden welcher besser gefällt, zu welcher Marke man eher einen Bezug hat oder halt auch wer das bessere Angebot macht. Persönlich finde ich nur das VW Bashing so ein bißchen in Mode scheint derzeit, so viel grüner ist das Gras woanders auch nicht.
Zitat:
@KruemelG schrieb am 20. September 2024 um 13:07:41 Uhr:
Persönlich finde ich nur das VW Bashing so ein bißchen in Mode scheint derzeit
Ich kann in dem Thread kein VW Bashing lesen.
Die Feststellung das die VW Software teilweise suboptimal läuft ist doch eine Tatsache und kein Bashing.
„Das ist natürlich Quatsch“ war einer der ersten von der PR-Abteilung vorgefertigten Sprachregelungen, die Manager auf Fragen der Presse zu dem damals erstmals aufkommenden Gerücht einer Softwaremanipulation geben sollten 😉 Trotzdem hoffe ich für die Kaufinteressenten sehr, dass meine Infos falsch sind und hansblafoo recht hat. Was ich mich frage: Wenn doch abgesehen von bestimmten Designmerkmalen der neue Transporter durch und durch ein Ford ist, warum sollte ich quasi nur wegen eines anderen Herstellerlogos am Kühlergrill tausende Euros mehr beim Händler auf den Tresen legen, wenn ich doch die technisch identische Kiste bei Ford deutlich günstiger bekomme. Kann eigentlich nur bedeuten, dass VWN damit rechnet, mutmaßlich zurückgehende Verkaufszahlen durch eine drastische Verbesserung der Marge beim einzelnen Fahrzeug kompensieren zu können. Was im Umkehrschluss auf eine sehr ineffiziente Produktion bei VWN hindeutet. Ist nicht zu verstehen, die Elektromühlen von VW, die weder in D noch in China jemand haben will, werden auf Halde produziert, während zahlungskräftige Multivan-Kunden immer noch zig Monate auf ihr Auto warten müssen.
Naja, im Gegensatz zur Dieselgeschichte braucht man aber nur 5 min um deine Behauptung zu widerlegen. ;-) Das ist glasklar, dass das weiterhin die Ford-Software ist.
Mit dem Rest hast du aber natürlich Recht. Ich weiß gar nicht, wie die sich preislich positionieren und ob der Unterschied so groß ist. Demnach kann die Entscheidung Pro-VW dann aus meiner Sicht nur an folgenden Gründen liegen:
- man mag das VW-Design mehr
- VW könnte bessere finanzielle Konditionen für das Gewerbe (z.B. Leasing) bieten
- VW könnte ein besseres Servicenetz haben, für das Gewerbe ist das nicht unwesentlich
Ansonsten kann die Marge natürlich dennoch deutlich besser sein, da der Transporter in der Türkei zu deren _deutlich_ niedrigeren Arbeitskosten zusammengebaut wird. Ähnlich läuft's ja mit dem Caddy und dessen Ford-Ableger, die in Polen gebaut werden.
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Bei der Beantwortung der heutigen Frage,
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für den aktuellen Ford Transit Custom und gegen den neuen VW Transporter 2024 (FT7),
möchte ich noch einen weiteren Schritt zurückgehen und mich vergewissern, warum ein T4/T5/T6/T6.1-Käufer in der Vergangenheit keinen Ford Transit gekauft hat.
Einen Hinweis darauf gibt Ford selbst mit einem Seitenblick auf die im April 2022 gestartete digitale Plattform Ford Pro, die innovative Lösungen für Flottenkunden mit kleinen und großen Fuhrparks verspricht, die bereit sind, auf elektrische Nutzfahrzeuge und vernetzte Mobilität umzusteigen.
Hat Ford diesen Baustein zur E-Mobilität ins Feld geführt, um im Vergleich bei den gewerblichen Kunden nicht insgesamt als "unprofessioneller" Akteur im Markt wahrgenommen zu werden?
Ford brüstet sich damit, dass Konkurrenten wie VWN auf das Pferd Ford Transit Custom aufspringen. Wird die bisher von VWN geschätzte Bulli-Transporter-Kundschaft den Hut absetzen und ebenfalls ins zweite Glied fallen?
Wahrscheinlich nicht, es sei denn, es handelt sich um kühl kalkulierende Fuhrparkleiter.
Hierzulande hat sich in Bezug auf Ford folgendes festgesetzt: Ford baut bezahlbare Autos, aber eben auch Autos, die zwangsläufig preisoptimiert konstruiert und gebaut werden.
Preisoptimierte Qualität liegt in Anlehnung an die qualitative Obsoleszenz dann vor, "wenn Produkte bewusst mit einer kürzeren Lebensdauer hergestellt werden, als dies nach heutigem Wissen möglich und wirtschaftlich vertretbar wäre". Beispiele hierfür sind die strömungstechnisch nicht idealen Ansaugkrümmer der Ford-Transit-Dieselmotoren und die diskutierten Schadensraten bei Dieselpartikelfiltern in Verbindung mit EcoBlue-Dieselmotoren.
Richtig: Premium- und Luxushersteller wie Mercedes, BMW und Audi (aus dem VW-Konzern) sind da gar nicht so weit entfernt, denn auch bei ihnen wird hinter den Kulissen jeder Cent dreimal umgedreht, aber vielleicht nicht fünfmal so oft wie bei Ford.
Während im Unterforum Ford Transit Custom der Neue wie ein Star gefeiert wird, sollen Themen zum neuen VW Transporter 2024 (FT7) im vom Multivan besetzten Unterforum VW T7 am liebsten verschoben werden.
Dieser Blick durchs Schlüsselloch offenbart einen Teil der Wirklichkeit.
Ich weiß, man kann die Modelle nicht direkt vergleichen und der Preisunterschied ist deutlich, aber wenn ich den Multivan zB mit dem neuen VW Caravelle vergleiche, sieht der VW Caravelle selbst in der höchsten Ausstattungsvariante für mich billig aus. Ich habe mir ein paar Videos angeschaut und wenn man Ford gewöhnt ist, gefällt einen das bestimmt, aber für mich fühlt sich der Caravelle schon beim Hinsehen überhaupt nicht wie ein VW an, die Verarbeitung finde ich teilweise auch nicht so toll (siehe Rückseite der Lehnen der letzten Sitzreihe, siehe die Verankerung der Sitze im Boden).