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CUPRA (el-)Born 2021
Was einst unweit vom ID.3 auf der IAA als Seat el-Born (Concept) stand...
https://www.youtube.com/watch?v=iiHUF7JBHSM
https://www.netcarshow.com/seat/2019-el-born_concept/
Formierte mittlerweile zum CUPRA el-Born
https://www.seat-mediacenter.com/.../...sage-of-optimism-for-2021.html
https://www.netcarshow.com/cupra/2021-el-born/
Bzw. zum CUPRA Born:
https://www.cupraofficial.de/.../...ollelektrische-cupra-born.htmlUPRA Born:
Und mittels teaser soll es wohl endlich mal weiter Fahrt aufnehmen...
https://www.carscoops.com/.../
Zitat:
Der neue CUPRA Born kommt 2021 auf den Markt
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2076 Antworten
Zitat:
@flex-didi schrieb am 12. Mai 2021 um 18:34:46 Uhr:
weil das wo steht ?
Per Mail
Nun ja, auf die Aussage im April konnte man mit fortschreiten im Monat Mai jetzt auch nix mehr geben, von wegen...
Zitat:
Die offizielle Vorstellung ist für Anfang Mai 2021 terminiert.
Das Design innen ist sehr ähnlich wie beim ID.3. Im Wesentlichen ist die Mittelkonsole anders, ohne Flaschenhalter und etwas höher. Und die Sitze sehen klasse aus. Ich mag ja Alcantara. Davon hat der ID.3 etwas wenig.
Seit wann heißt er nur noch Born und nicht mehr El Born?
j.
Badge-Engineering beginnt schon außen
Hoffentlich bekommt der Born 4 gedämmte Radkästen.
Ich durfte am Montag fast den ganzen Tag nacheinander in zwei ID3 mitfahren (zwei nagelneue Leasingfahrzeuge für 6 Monate „zum Schnuppern“ in der Firma): Abgesehen vom missglückten und recht billig anmutenden Innendesign mit viel zu viel „Klavierlack“ und lästiger und stellenweise unflüssiger Bedienung sind die Abrollgeräusche der Reifen im Innenraum störend laut (die Radkästen vorne sind ungedämmt!).
Denn von den Fotos her träfe der Born innen wie außen ziemlich genau meinen Geschmack.
Gut wäre auch eine höhere Stabilität (und auch höhere Rechenleistung) der Elektronik - in einemID3 stürzte das Tochbediensystem sogar einmal komplett ab (nach ca. 30 Minuten Abstellzeit lief es dann wieder). Aber das wird hoffentlich noch per Update fixbar sein.
Momentan wären für mich aber die sehr dominanten Abrollgeräusche (schon im Stadtverkehr) eindeutig zu laut - würde ich so nicht kaufen.
Da rollt der Mokka-e meiner Frau im Innenraum deutlich! leiser ab (der wäre mir aber platz- und reichweitentechnisch zu klein).
Ich hoffe jedenfalls sehr auf eine bessere Fahrwerksdämmung zum Innenraum hin im Born.
Daß in beiden ID3 der Elektromotor unter hoher Last vernehmlich und auch recht unangenehm hochfrequent summt kenne ich aus dem Mokka-e in dieser Form so auch nicht, ist aber nicht so schlimm wie die dauerhaften konstant nervenden Abrollgeräusche.
Hast du mal auf die Reifen geachtet was da montiert war ?
(Im ID.Forum solches bekannt ?)
Nein, habe ich nicht.
Aber die würden so eine eklatante Differenz nicht erklären.
Ich habe heute mal ein paar Tests gewühlt und es ist wohl der aktuelle Serienzustand, dass VW beim ID3 keine Dämmmatten in den vorderen Radkästen vorsieht. Auch ansonsten ist die Dämmung hier nicht so üppig.
Beim Mokka-e hört man beim Beschleunigen nichts vom Elektromotor - lediglich beim Anfahren sehr entfernt und sehr leise die typische Getriebe- bzw. Zahnradreibung.
Beim ID3 hört man sowohl den Elektromotor als auch die Mechanik beim Beschleunigen im Inneraum (unterlegt mit leisem aber unangenehm hochfrequentem PWM-Fiepen).
Der Mokka-e soll, laut Opel, 60% mehr Dämmmaterial gegenüber dem Verbrenner verbaut haben, da ohne die Verbrennergeräusche die sonstigen Fahrgeräusche zu dominant wären.
Ich habe heute noch zwei auto-motor-sport-Ausgaben heruntergeladen, in welchen sogar messtechnisch die unterschiedlichen Innenraumlautstärken festgehalten wurden:
Bei 80, 100 und 130km/h ergeben sich für den ID3 66, 69 und 71dB und für den Mokka-e 64, 67 und 70dB.
Eine Steigerung um 3dB bedeutet übrigens eine physische Lautstärkeverdoppelung.
Leider gibt es keine Messungen unterhalb von 80km/h, denn selbst in 30er Zonen sind die Reifenabrollgeräusche im ID3 schon dominant, wo man im Mokka-e quasi nichts davon hört.
Ich habe beim durchforsten diverser Test mittlerweile gesehen, dass nach Messwerten Tesla mit dem Model 3 hier noch schlechter ist, Volvo XC40 Recharge und Polestar 2 kaum besser sind und der Mercedes EQA zwischen ID3 und Mokka-e liegt.
Ich bin, was Störgeräusche angeht, aber auch überdurchschnittlich empfindlich.
Im September wird ein Polestar 2 zu unserem Firmenfuhrpark hinzukommen. Das ist jetzt nicht meine favorisierte Fahrzeugkathegorie, bin aber trotzdem sehr gespannt.
Nun ja, BTT, schauen wir mal was der SEAT hier so anders sein "darf" als der VW...?!?
Auf der IAA damals, neben der Dominanz + Gedränge um den ID.3, ein wenig Abseits wirkend. Dennoch dort schon daher eher mal drin sitzend gewesen.
Ich glaube kaum, dass VW einem SEAT erlauben wird, dass der Born besser wird als der Aldi 3. Schön wäre es ja. Übrigens Geräusche können trotz gleicher Dezibel völlig unterschiedlich wahrgenommen werden, je nach Frequenz. Mein Tesla Model 3 ist übrigens in der Stadt definitiv leiser als der Aldi 3.
Naja ein Octavia ist auch mittlerweile hochwertiger als ein Golf, ein Fabia als ein Polo, ein Golf R viel viel schneller als ein S3 etc...
Aber btt, bin schon gespannt. In 11 Tagen wissen wir hoffentlich schon einmal eine ganze Ecke mehr über den Born. 
Aus dem Cupra Newsletter, mal mit hellem Hintergrund
das geht aber auch größer
https://autodius.com/wp-content/uploads/2020/07/2021-cupra-el-born.jpg
Stimmt
Ich dachte es wäre ein neues Bild....
newsletter sind überall das gleiche - datenkraken - sie liefern dir nix an mehrwert !
Hier wohl das erste "echte" Bild. Hinten an der C-Säule bekommt er wohl auch dieses Punktmuster wie der ID3.
