- Startseite
- Forum
- Wissen
- Reifen & Felgen
- Continental ContiWinterContact TS 810 Sport
Continental ContiWinterContact TS 810 Sport
Liebe Freunde schneller Autos,
nach meinem heutigen Erlebnis auf schneebedeckter Fahrban möchte ich jedem Fahrer drigend vom Winterreifen Continental ContiWinterContact TS 810 Sport abraten.
Obwohl Continental auf seiner Webseite "ausgezeichnete Fahreigenschaften bei allen winterlichen Bedingungen" verspricht und der Reifen offenbar in mehreren Tests gut abgeschnitten hat, verhält er sich auf meinem nicht anders als ein abgefahrener Sommerreifen auf Glatteis.
Zugegeben, das betreffende Fahrzeug ist nicht gerade ein klassisches Winterfahrzeug. Der Jaguar S-Type V8 4.2 Liter mit knapp 300 PS mag sicherlich eher trockene Geraden als glitschige Kurven.
Dennoch. Ich habe heute versucht, die festgefahrene Schneedecke unserer Garageneinfahrt hochzufahren (ca. 1 m Steigung auf 10 m Länge). Während diese Steigung von einem 10 Jahre alten BMW 525 (auch nicht gerade ein Winterfahrzeug) mit preiswerten Winterreifen mehrfach völlig problemlos gemeistert wurde (deshalb die festgefahrene Schneedecke), war diese "Steigung" für den Jaguar mit den besagten ContiWinterContact TS 810 Sport trotz ausreichender Profiltiefe zu viel. Trotz zahlreicher Versuche vorwärts und rückwärts und trotz gestreutem Split ist es mir nicht gelungen, "hinaufzukommen".
Klar, werden nun einige sagen. Liegt wohl am Jaguar. Stimmt aber nicht ganz. Wirft man nämlich einen Blick auf den Profilabdruck, den der Reifen ContiWinterContact TS 810 Sport im Schnee hinterläßt, so vermißt man die üblichen Querrillen. Während der BMW deutliche Schräg- und Querrillen zeigt, sind beim Conti fast nur vier ausgeprägte die Längsrillen (!!!), die wohl als Dränage dienen, sichbar.
Ich dachte schon, ich hätte ein Plagiat des Reifens erwischt. Aber auch die Website von Conti zeigt eindruckvoll, dass die Ansätze von Querrillen, die der ContiWinterContact TS 810 noch auf der Innenseite aufweist, beim Sport völlig aufgegeben wurden.
Siehe http://www.conti-online.com/.../...ontact_ts_810_sport_de;tabNr=3.html
Sehr selbst!
Die kleinen Lamellen sind beim Anfahren mit 300 PS trotz ESP und ASR völlig überfordert.
Folglich schlittert der Jaguar trotz teurer Winterbereifung wie ein schwangeres Nilpferd auf Glatteis!
So viel zu meinem "Erfahrungsbericht". Beim nächsten Winterreifen werde ich nicht mehr auf Testberichte vertrauen, sondern mir das Profil einmal genau ansehen. Und um den sogenannten Winterreifen ContiWinterContact TS 810 Sport werde ich einen großen Bogen machen.
Eigentlich eine Frechheit, so einen Slick überhaupt als Winterreifen anzubieten!
Seid gewarnt, Freunde!
Viele Grüße, Euer Jürgen
Beste Antwort im Thema
Liebe Freunde schneller Autos,
nach meinem heutigen Erlebnis auf schneebedeckter Fahrban möchte ich jedem Fahrer drigend vom Winterreifen Continental ContiWinterContact TS 810 Sport abraten.
Obwohl Continental auf seiner Webseite "ausgezeichnete Fahreigenschaften bei allen winterlichen Bedingungen" verspricht und der Reifen offenbar in mehreren Tests gut abgeschnitten hat, verhält er sich auf meinem nicht anders als ein abgefahrener Sommerreifen auf Glatteis.
Zugegeben, das betreffende Fahrzeug ist nicht gerade ein klassisches Winterfahrzeug. Der Jaguar S-Type V8 4.2 Liter mit knapp 300 PS mag sicherlich eher trockene Geraden als glitschige Kurven.
Dennoch. Ich habe heute versucht, die festgefahrene Schneedecke unserer Garageneinfahrt hochzufahren (ca. 1 m Steigung auf 10 m Länge). Während diese Steigung von einem 10 Jahre alten BMW 525 (auch nicht gerade ein Winterfahrzeug) mit preiswerten Winterreifen mehrfach völlig problemlos gemeistert wurde (deshalb die festgefahrene Schneedecke), war diese "Steigung" für den Jaguar mit den besagten ContiWinterContact TS 810 Sport trotz ausreichender Profiltiefe zu viel. Trotz zahlreicher Versuche vorwärts und rückwärts und trotz gestreutem Split ist es mir nicht gelungen, "hinaufzukommen".
Klar, werden nun einige sagen. Liegt wohl am Jaguar. Stimmt aber nicht ganz. Wirft man nämlich einen Blick auf den Profilabdruck, den der Reifen ContiWinterContact TS 810 Sport im Schnee hinterläßt, so vermißt man die üblichen Querrillen. Während der BMW deutliche Schräg- und Querrillen zeigt, sind beim Conti fast nur vier ausgeprägte die Längsrillen (!!!), die wohl als Dränage dienen, sichbar.
Ich dachte schon, ich hätte ein Plagiat des Reifens erwischt. Aber auch die Website von Conti zeigt eindruckvoll, dass die Ansätze von Querrillen, die der ContiWinterContact TS 810 noch auf der Innenseite aufweist, beim Sport völlig aufgegeben wurden.
Siehe http://www.conti-online.com/.../...ontact_ts_810_sport_de;tabNr=3.html
Sehr selbst!
Die kleinen Lamellen sind beim Anfahren mit 300 PS trotz ESP und ASR völlig überfordert.
Folglich schlittert der Jaguar trotz teurer Winterbereifung wie ein schwangeres Nilpferd auf Glatteis!
So viel zu meinem "Erfahrungsbericht". Beim nächsten Winterreifen werde ich nicht mehr auf Testberichte vertrauen, sondern mir das Profil einmal genau ansehen. Und um den sogenannten Winterreifen ContiWinterContact TS 810 Sport werde ich einen großen Bogen machen.
Eigentlich eine Frechheit, so einen Slick überhaupt als Winterreifen anzubieten!
Seid gewarnt, Freunde!
Viele Grüße, Euer Jürgen
Ähnliche Themen
25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von youjag
Tut mir leid, dass sich der Vergleich mit den abgefahrenen Sommerreifen übertrieben anhört, aber er stimmt (leider).
Leider ahst du die Frage nach der exakten Größe und dem Geschwindigkeitsindex noch nicht beantwortet,diese Antwort könnte vielleicht des Rätsels Lösung sein.
Mich würde es aber nicht wundern wenn deine Reifen den Index "W" haben,das die nicht wirklich wintertauglich sind sollte bekannt sein.
Zitat:
Die montierte Reifengröße auf meinem Jaguar war ich noch schuldig.
Es handelt sich um 235/50 R 17.
hat doch die reifengröße geschrieben ;) laut conti homepage sinds dann 100 V .gleichen speedindex bin auch gefahren,wie schon geschrieben ohne probleme.
warum sollen denn winterreifen mit w-index nicht tauglich sein?
Da hab ich die Reifendimension glatt überlesen.
Reifen mit dem Index W sind nicht Wintertauglich weil sich Hochgeschwindigkeitstauglichkeit mit der nötigen Weichheit der Winterreifen beisst.Die Reifenbäcker machen zwar Vorschritte aber trotzdem verschlechtern sich die Wintereigenschaften je höher der Geschwindigkeitsindex ist.
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
Reifen mit dem Index W sind nicht Wintertauglich weil sich Hochgeschwindigkeitstauglichkeit mit der nötigen Weichheit der Winterreifen beisst.Die Reifenbäcker machen zwar Vorschritte aber trotzdem verschlechtern sich die Wintereigenschaften je höher der Geschwindigkeitsindex ist.
.
Naja, zunächst mal geht es um 'V' und nicht um 'W'.
Ich kenne auch gar keine WR in 'W'.
Aber darum geht es mir nicht.
Was Du da schreibst haben wir alle schon 1000 x gehört und da ist natürlich auch was dran, aber es z.T. auch nur Klischee.
Heutige 'V'-Winterreifen können durchaus brauchbare Wintereigenschaften aufweisen und ich behaupte mal: da gehört der TS810 Sport auch zu.
Ein Sottozero ist in V vielleicht noch etwas besser auf Schnee, dafür ist der Conti bei Nässe besser und vor allem ist er deutlich leiser.
Beides war für mich entscheidend.
Nun mag ein normaler TS810 oder TS830 in 195/65 R15 T oder in 205/55 R16 H auf Schnee etwas besser sein, dafür sind diese beide auf nasser wie auf trockener Fahrbahn deutlich unterlegen (Aquaplaning mal ausgenommen).
Und fest steht: wie mit abgefahreren Sommerreifen fährt es sich ganz sicher nicht.
Und darum ging's hier. ;)
Hallo ,
beide Winterreifen Reifen werdenz.Zt. parallel von Conti hergestellt und vertrieben. Teilweise preisgleich.
Wo liegen den die Unterschiede bzw gibt es Vergleichstests ?
gruß Vinc
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Unterschied Conti TS810 und Conti TS830' überführt.]
Der TS 830 ist mWn mehr auf bessere Bremseigenschaft bei Schnee ausgelegt, was wiederum schlechtere Eigenschaften auf trockenen Straßen zur Folge hat, wenn der Unterschied von "Otto-Normalverbraucher" überhaupt bemerkt wird :D
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Unterschied Conti TS810 und Conti TS830' überführt.]
hallo.
sind beides sehr gute reifen. wobei der 830 der modernere ist und auch die bessere grössenauswahl hat. er hat laufrichtungsgebundenes profil, der 810 ist asymmetrisch. die letzten 2 bis 3 jahre haben sich eher winterreifen mit laufrichtung durchgesetzt.
ich würd mir den 830 holen. er ist auf der höhe der zeit. und vor allem:
der 810 könnte über kurz oder lang auslaufen. den gibts glaub ich schon mindestens 5 oder 6 jahre. wenn du dann zwei neue brauchst oder einer kaputt geht bekommst du nicht den selben nach. und optimalerweise hat man vier gleiche reifen auffem auto.
mfg..
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Unterschied Conti TS810 und Conti TS830' überführt.]
Und der Vorgänger dieser beiden Reifen war der TS790.
Der wurde zumindest in der Größe 225/55/16 nur recht kurz hergestellt.
Ich vermute, weil er so sch...e war. Und das kann ich bestätiger - der 790er war für meinen Wagen ein Griff ins Klo.
Zerst kam dann der 810er (der besser sein soll) und dann der 830er.
Für mich halte ich fest aufgrund meiner Erfahrungen - ein Conti kommt mir, solange ich es mir leisten kann, nicht mehr auf's Auto. Weder als SR noch als WR.
Gruß
Hyperbel
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Unterschied Conti TS810 und Conti TS830' überführt.]
sollte keine kaufberatung sein. dann würd ich nämlich sagen mach dir michelin drauf. ist immer eine gute wahl und gut investiertes geld;-)
obwohl es auch andere gute reifen gibt.
grüsse..
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Unterschied Conti TS810 und Conti TS830' überführt.]
Michelin ist schon klasse. Habe ich als SR und kann nur positiv davon berichten.
Meine Ablehnung ggü. Conti ist meine persönliche Meinung.
Andere finden die gut und sind zufrieden damit.
Vom 830er habe ich bislang aber auch noch nichts negatives gehört ... dennoch würde ich mir keine Conti kaufen.
Gruß
Hyperbel
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Unterschied Conti TS810 und Conti TS830' überführt.]
Hallo,
wenn ich mich nicht irre ist der 810er ein assymetrischer Reifen und der 830er ein symetrischer Reifen oder?
D.h. es werden unterschiedliche Zielgruppen damit angesprochen.
Gruß
P.S.:
Der 790er aufm Polo war auch alles andere als gut!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Unterschied Conti TS810 und Conti TS830' überführt.]