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colt z30 bj 2009 wegfahrsperre aktiviert
Hi leute,
Leider wurde bei meinem colt die wegfahrsperre altiviert. Vorgang war so: ich habe die batterie des schlüssels gewechselt und seitvdem ist der schlüssel iwie deaktiviert. D.h er öffnetbund schließt per funk ganz normal das auto, aber starten kann ich doe karre nich. Es ist auch das symbol für wegfahrsperre aufm cockpit sichtbahr.
Ich nutze zum fahren meinen zweitschlüssel welcher keine fernbedienung hat.
Wie krieg ich die wegfahrsperre weg?
Kann jemand helfen?
Danke schomma
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26 Antworten
Beim Batteriewechsel den RFID-Chip "verloren"
Ich hab seit heute auch das Problem, aber nur einen Schlüssel. Die Platine ist rausgefallen und nun beschädigt. Das Auto steht auf nem Supermarktplatz und ich bekomme es nicht mehr weg.
Kann man die nicht selbst rauscodieren irgendwie?
Bluetooth-Adapter für OBD2 habe ich, Software könnte man ja im App Store laden.
Hat jemand Infos?
Zitat:
@SolidSounds schrieb am 10. Dezember 2021 um 15:46:38 Uhr:
Ich hab seit heute auch das Problem, aber nur einen Schlüssel. Die Platine ist rausgefallen und nun beschädigt. Das Auto steht auf nem Supermarktplatz und ich bekomme es nicht mehr weg.
Kann man die nicht selbst rauscodieren irgendwie?
Bluetooth-Adapter für OBD2 habe ich, Software könnte man ja im App Store laden.
Hat jemand Infos?
Nein, kann man nicht rauscodieren !
Zitat:
Nein, kann man nicht rauscodieren !
Schade. Also bei mir ist offensichtlich diese kleine Transponderspule kaputt. Da schauen die Drähte raus. Das soll ja quasi die Antenne sein.
Die ZV-Fernbedienung funktioniert aber trotzdem, also sendet der Schlüssel anscheinend schon irgendwelche Daten.
Ist diese Spule dann dann nur für die WFS zuständig? Möchte nur evaluieren, inwieweit es Sinn macht mich auf die Reparatur dieser Transponderspule zu konzentrieren.
Das Thema Wegfahrsperre ist in einem öffentlichem Forum ein sehr heißes Thema. gehen wir mal davon aus das dein Schlüssel defekt ist, was du ja auch selber festgestellt hast.
Fakt ist, du benötigst einen neuen , besser zwei neue Schlüssel (einen als Ersatz).
Der beste weg ist der Mitsubishihändler, dort nach dem Preis für einen neuen Schlüssel fragen.
Ich habs heute aufgegeben und das Fahrzeug in die Werkstatt schleppen lassen. O-ton vom Pannenhelfer: WF bringt mehr Schaden als Nutzen. Die Leute, die ein Auto haben wollen, werden es im Zweifel bekommen, da sie über entsprechendes Wissen und Technik verfügen. Für jemand der sein Auto gern selber am laufen hält und Werkstätten meidet, ists ein Ärgernis.
Bei dem Colt wär ich mittlerweile froh, es hätte sich mal ein "Interessent" gefunden... aber wer will schon so einen Eierhaufen haben (Entschuldigung, vielleicht gibts ja auch Colt Liebhaber)
Tester die Schlüssel kodieren können scheints für 1000 Euro zu geben. Ob das dann ordentlich funktioniert weiß ich leider nicht. Soviel war ich nicht bereit auszugeben und kennen tu ich leider niemand mit entsprechendem Gerät. Beiträge dazu gibts auf der bekannten Videoplattform. In deinem Fall könnte ich mir vorstellen, dass es funktionieren könnte, da "nur" ein Schlüsssel kaputt ist.
Bei mir ist mir die Ursache und das Problem nicht ganz klar. Mal sehen was die Werkstatt spricht und obs nicht am Ende ein wirtschaftlicher Totalschaden ist :-/
Du kannst Tester kaufen wie du willst....Die werden alle nicht den Schlüssel Regestrieren können. Du brauchst den Mitsu-tester MUT3 und ausserdem die Schlüssel PIN. Ohne PIN, keine Registrirung der Schlüssel möglich.
Kann mir jemand sagen, wo sich das Motorsteuergerät befindet?
Rechts von der Batterie.
Zitat:
Für jemand der sein Auto gern selber am laufen hält und Werkstätten meidet, ists ein Ärgernis.
Da stimme ich zu. Bei mir will Mitsubishi 250€ für einen neuen ZV-Schlüssel mit Codierung.. das Auto funktioniert ja eigentlich, alle Teile in Ordnung... und dann für diesen Mist 250€ zahlen, einfach weil das Auto sagt "nö".
Also ich probiere erstmal, das anders zu lösen.
Zitat:
@EinGolfer1988 schrieb am 10. Dezember 2021 um 21:41:17 Uhr:
Die Leute, die ein Auto haben wollen, werden es im Zweifel bekommen, da sie über entsprechendes Wissen und Technik verfügen. Für jemand der sein Auto gern selber am laufen hält und Werkstätten meidet, ists ein Ärgernis.
Diese jenigen werden das Auto nur SCHNELLER bekommen. Deswegen WFS. Anfang der 90er hat man WFS nachgerüstet, weils jeder haben wollte.
Zitat:
Also ich probiere erstmal, das anders zu lösen.
Viel Erfolg und sei vorsichtig. Bei mir traten die Probleme auf, nachdem am Sicherungskasten rumgefummelt wurde. Ob das wirklich die Ursache ist, weiß ich nicht.
Bin gespannt was drauß wird!