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CLK 320 Cabrio mehrere Probleme -> Verdeck öffnet nicht
Hallo Zusammen
ich habe mir vor einer Woche einen CLK 320 Cabrio gekauft. Bin super zufrieden mit dem Auto, ich mag dieses Oldschool Feeling beim fahren damit. Ausserdem habe ich es mir geholt, um selber ein wenig daran schrauben zu können. Habe das schöne Mintgrüne Cabrio für einen sehr guten Preis erhalten. Unter anderem weil das Dach nicht funktioniert.
Wie sieht die Situation momentan aus? Also wenn man den Hebel für das Verdeck betätigt werden die Scheiben runtergelassen und danach passiert nichts mehr und man hört gar nichts, weder Pumpe noch sonst etwas. Auch die Überrollbügel hinten (Stützen) fahren nicht raus beim betätigen des Schalters im Armaturenbrett. Der Schalter blinkt rot wenn man das Auto startet, etwa 5 sek. lang.
Habe nun letztes Wochenende das ganze in Angriff genommen und recherchiert. Habe oft gelesen, dass das Relais kaputt geht bei der Pumpe. Also erstmal alles demontiert und freigelegt. Danach zuerst mal die Batterie abgeklemmt und 10 min. so gewartet. Vlt. hat man ja Glück? ;) leider nein, funktioniert nichts. Auch die ganzen Sicherungen vorne sowie hinten sind alle in Ordnung. Danach ans Relais gemacht, in Conrad gefahren und ein 40 Amp. Relais gekauft und getauscht. Brachte leider auch keinen Erfolg.
Zu der Zeit war ich am überlegen ob ich es nicht einfach so lasse und über die Notöffnung das Verdeck langfristig öffne und schliesse. Jedoch ergab sich ein Besuch beim Autoelektriker wegen der Klimaanlage. Wollte eigentlich die Klimaaanlage neu befüllen weil sie nicht mehr kühlte. Jedoch entdecke er dann, dass wohl wegen der Alterung das Stromkabel für den Kompressor abgerissen war. Das ganze repariert und Tada, die Klima funktioniere wieder - also mal ein Erfolgserlebnis.
Bei der Gelegenheit sprach ich ihn auf das Verdeckproblem an. Er war nicht wirklich interessiert oder geil darauf, weil es sehr schwierig ist und die Eruierung des Problems sehr mühsam sein kann. Hab ihn dann überredet mal zu schauen ob die Pumpe überhaupt läuft, weil ich kenne mich mit dem Elektrozeug echt 0 aus. Gesagt getan, er hat dann das Relais ausgesteckt und mit einem Kabel überbrückt. Die Pumpe lief nicht an. Lustigerweise hats die Überrollbügel rausgehauen mit einem fulminantem RAATTTSCHHH während er im Kofferraum rumkroch. Konnte mir nicht erklären warum?
Seither habe ich nichts mehr daran gemacht, momentan ist auch echt schlechtes Wetter und ich habe leider keine Garage / Werkstatt zur Verfügung.
Wie würdet ihr weiter vorgehen? Habt ihr Tipps was es sein könnte oder Tipps etwas auszuschliessen? Wie kriege ich die Stützen hinten wieder runter, über den Schalter läuft nichts.
Würde mich über Tipps und Tricks freuen.
LG Eddy
Beste Antwort im Thema
Hallo, wenn die Überschlagchutzvorrichtung ausgelöst wurde ist diese verriegelt um einem Überschlag zu widerstehen, und somit von dem hydraulischen Federmechanismus entkoppelt.
Um die Verriegelung aufzuheben muss der Mechanismus hydraulisch ganz nach oben gefahren werden, bis er mit einem deutlich hörbaren Klacken wieder einrastet erst dadurch wird die Verriegelung wieder aufgehoben und die Kopfstützen lassen sich wieder einfahren.
PS: Wenn Du das nicht glauben magst, kannst Du es ja mal mit einen Wagenheber versuchen und wenn der Mechanismus wieder eingerastet ist anschließend mit einem Betonklotz die Kopfstützen nach unten drücken.
[Ironie off]
Gruß Käptnslow
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49 Antworten
Wenn das Verdeck vorne nicht nach dem entriegeln nach oben steht kann es passieren beim öffnen arbeitet der Motor dann gegen den Gelenkwiderstand, wenn man nicht gleich das Verdeck vorne hochdrückt.
Der ok Zustand wäre Verdeck vorne angewinkelt nach entriegeln.
Ich denke mal das schafft man nur mit der Kopfstützen hoch Taste wenn der Schalter dauernd nach oben gedrückt wird.
Theoretisch geht es auch mit mehrmaligem
Öffnen/schliessen da ich dem Thermoschalter nicht traue.Wenn man ein blaues Motorgehäuse sieht war es das meist das Relais. Bei eBay gibt es immer mal das komplette Aggregat 500-700 Euro.
Druckverlust schießt die Kopfstützen immer nach oben und an der Hinterachse ist noch ein Überschlagschalter der auch in Frage kommt.
Dg7sab
Ja, das Dach ging gar nicht hoch beim entriegeln, wie gesagt, beide Verdeck Seilspanner waren gerissen. Das habe ich sofort gesehen. Aber wer ist so doof und drückt solange den Knopf bis der Motor durchbrennt? Das merkt man doch, dass nichts passiert und es summt hinten.
Wie empfindlich ist denn der Motor? Wenn ich z.b Zuhause das Dach öffne und dann 15 Minuten fahre und es wieder schliesse sollte ja nichts passieren? Oder ist das ganze Ding so eine katastrophale Fehlkonstruktion?
Nein das sicher nicht.
Ich denke an spielende Kinder oder Funktions verliebte :-) ich selber hab eine 50km/h Verdeck Automatik.
Der Motor ist mit 25 Ampere abgesichert das sind 300 Watt Leistung das macht er neu vermutlich keine 10 mal nacheinander.
Er hat kein Lüfterrad aber 50 Grad Innentemperatur.??
Ach so, ja ne das kommt nicht vor :-)
Ja, die Konstruktion war wohl nicht so ganz Bulletproof. Muss man vorsichtig mit umgehen.
Bei dem betätigen des Verdecks, oder besser gesagt nach Abschluss des Vorgangs, habe ich gemerkt das sich eine ca. 1-2mm dicke Schaumschicht bildet auf dem Hydrauliköl. Ist nicht viel.
Es läuf alles ohne Probleme und es ist auch nicht undicht, verliere kein Öl. Habe auch alle Anschlüsse direkt an der Pumpe gecheckt, sieht auch alles dicht aus.
Sollte ich besorgt sein deswegen?
Ich denke nein.Nach 3 mal auf/zu sollte die Luft raus sein.Selbstentlüfter
Hint: Man sagt das der Thermoschalter fehlt oder nicht geht das Teste ich aber nicht.