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CLK 320 Bj 2001: Erste Inspektion bei knapp 50.000 km – Was machen?
Hallo in die Runde
Ich brauche einen Rat:
Ich habe vor kurzem ein CLK320-Cabrio (A208) gekauft. Der verlangt jetzt bei etwa 50.000 km seine erste richtige Inspektion. Dazu habe ich ein paar Fragen:
• Macht es Sinn, mit einem Fahrzeug Bj. 2001 in eine Mercedes-Werkstatt zu gehen? Meine bisherigen Erfahrungen sind, dass die sich mit den letzten zehn Baujahren auskennen, aber bei einem 20 Jahre alten Auto stehen die meist nur staunend drumherum.
• Dann möchte ich nach 20 Jahren auch das Automatikgetiebe spülen und neu befüllen. Was darf so etwas kosten? Kann das auch eine freie Werkstatt oder ein guter KfZ-Mann, der nicht bei Mercedes ausgebildet wurde?
• Gibt es irgend etwas, auch das ich noch achten, dass ich kontrollieren / kontrollieren / mitmachen lassen sollte? Riemen / Ketten?
• Gibt es Empfehlungen für Schmierstoffe / Zündkerzen etc.?
Falls da eine dumme Frage bei sein sollte, bitte ich um Rücksicht. Ich komme mehr aus dem Bereich Strom (PC/Notebook/HiFi) als aus der Motor-Ecke. Daher bin Euch ich für jeden Rat dankbar.
PS: Der Wagen hatte beim Kauf die serienmäßigen 16-Zoll-Felgen mit 205er Reifen drauf. Damit hatte ich bei empfohlenem Luftdruck stets das Gefühl, dass er beim Einlenken vorne irgendwie in die Knie geht bzw. wegsackt. Ich habe nun 17-Zöller von AMG mit 225/245-Sportbereifung von Michelin mit 2,8 ATÜ drauf; jetzt fährt er halbwegs stabil. Ist das normal? Liegt das daran, dass der 320er-Motor so schwer ist?
Viele Grüße, und bleibt gesund!
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25 Antworten
Zitat:
Wenn die 50.000 Km stimmen, kannst Du davon ausgehen das es
bei Dir noch NIE gemacht wurde.
Nachdem ich zum ersten Mal Ölspülung nach TE machen ließ,
hatte ich das Gefühl in einem anderen (neuen) Kfz zu sitzen...
Die damalige Laufleistung war ca. 80.000Km.
Danke für den Link.
Dann werde ich wohl in den sauren Apfel beißen und in die Ölspülung investieren. 50.000 km sind zwar nicht die Welt, aber der Wagen wird bald 20 Jahre alt.
Ich habe bei 29.000 km und nach 18 Jahren die Spülung machen lassen. Unterschiede waren nicht erfahrbar, aber schließlich altert das Öl ja auch.
Hallo MadX,
in den Genfer Konventionen ist klar festgelegt das man
"Gefangene" (auch CLKs) NICHT foltern darf.
Bei durchschnittlich 1.600 Km pro Jahr hat Dein CLK die
Ölspülung vermutlich als "Waterboarding" empfunden...
Grüße, mike. :D:D:D
Zitat:
@MadX schrieb am 26. April 2020 um 19:23:45 Uhr:
Ich habe bei 29.000 km und nach 18 Jahren die Spülung machen lassen. Unterschiede waren nicht erfahrbar, aber schließlich altert das Öl ja auch.
Ja, das ist auch mein Gedanke ...
Zitat:
@V8CLK430 schrieb am 26. April 2020 um 21:30:45 Uhr:
Hallo MadX,
in den Genfer Konventionen ist klar festgelegt das man
"Gefangene" (auch CLKs) NICHT foltern darf.
Bei durchschnittlich 1.600 Km pro Jahr hat Dein CLK die
Ölspülung vermutlich als "Waterboarding" empfunden...
Grüße, mike. :D:D:D
Meinst Du?
Also er hat sich nach dem Komplettservice nicht anders benommen.
Ich hatte den CLK aber nicht als "Immobilie" gekauft, sondern als normales Fortbewegungsmittel. Kam dann aber anders und er durfte sich immer in der trockenen Garage schonen. Kriegt immer seinen Assyst nach Anzeige inkl der nötigen Zusatzarbeiten und muss nicht bei Regen oder salzigen Straßen raus.
@Wegsacken in der Kurve:
Also den Heckgetriebenen CLK mit einem Frontgetriebenen Passat zu vergleich ist erstmal Birnen mit Äpfeln vergleichhen. Zudem hat der CLK einen ganz anderen Fahrwerksaufbau, z.B. Anstelle von Domlager wie bei McPherson (Passat) hat der auch obere Querlenker, somit verändert sich der Nachlauf nicht beim einlenken.
Vielleicht rührt dein Empfinden von der gewohnten Fahrweise aus dem Passat. Oder mal so gesprochen:
Der Passat fährt dich um die Kurve den Mercedes mußt du um die Kurve fahren.
Bei so einer geringen Laufleistung schließe ich mal irgendwelche krasse Mängel am Fahrwerk aus, wenn überhaupt.
Hallo MadX,
ich weiß ja aus meinen eigenen Threads wie es zu
Deinem Kilometerstand gekommen ist, ich wollte
Dich nur zum Lachen bringen...
mike.
Und ein "Danke" von mir :-)
Ein Wegnicken bei schnellerer Fahrt halte ich für nicht gut, das kann sich gerade im physikalischen Grenzbereich (in den kommt man ja meist unfreiwillig) unberechenbar werden. Bei mir (230K und noch Serienbereifung) habe ich das zwar auch, aber nur bei langsamer Fahrt bzw. würde ich schnell nicht so weit einschlagen. Wenn ich bei max. Schrittgeschwindigkeit voll einlenke wird der Lenkwiederstand auf der letzten halben bis viertel Umdrehung ziemlich leicht. Hab das bisher der Fahrwerksgeimetrie zugerechnet und nicht als Fehler angesehen.
Ansonsten: alle Filter, Flüssigkeiten und Riemen. Getriebe und Diff nach TE spülen.
Würde auch einmal die Steuerkette ins Spanner auf Verschleiß prüfen lassen (seit mir ein 240er aus der Baureihe bei unter 200tkm um die Ohren geflogen ist...).
Evtl. auch Verschraubung der Lenkachse kontrollieren lassen (ist glaube ich erst bei 80tkm erst fällig, schadet aber auch nicht). Vielleicht löst das auch Dein Lenkungsproblem.
Zitat:
Ein Wegnicken bei schnellerer Fahrt halte ich für nicht gut, das kann sich gerade im physikalischen Grenzbereich (in den kommt man ja meist unfreiwillig) unberechenbar werden. Bei mir (230K und noch Serienbereifung) habe ich das zwar auch, aber nur bei langsamer Fahrt bzw. würde ich schnell nicht so weit einschlagen. Wenn ich bei max. Schrittgeschwindigkeit voll einlenke wird der Lenkwiederstand auf der letzten halben bis viertel Umdrehung ziemlich leicht. Hab das bisher der Fahrwerksgeimetrie zugerechnet und nicht als Fehler angesehen.
Ist natürlich bei niedrigen Geschwindigkeiten besonders krass. Wenn es schnell wird, knalle ich auch nicht so scharf um die Kurven. War wie gesagt bei 16-Zoll-Felgen und 205er Querschnitt und Standard-Luftdruck (höflich formuliert) eher "ungewohnt" (hatte ich vielleicht ähnlich bei meinen /8ern, aber das ist halt auch schon lange her).
Mit 17-Zoll-Felgen, 225er-Querschnitt und 3 bar Reifendruck ist es wie gesagt halbwegs normal bzw. ganz OK.
Zitat:
Ansonsten: alle Filter, Flüssigkeiten und Riemen. Getriebe und Diff nach TE spülen.
Würde auch einmal die Steuerkette ins Spanner auf Verschleiß prüfen lassen (seit mir ein 240er aus der Baureihe bei unter 200tkm um die Ohren geflogen ist...).
Evtl. auch Verschraubung der Lenkachse kontrollieren lassen (ist glaube ich erst bei 80tkm erst fällig, schadet aber auch nicht). Vielleicht löst das auch Dein Lenkungsproblem.
Merci!
Zitat:
Wir haben das mal in unserer C Klasse (Laufleistung 85.000 Km)
erlebt, nach Fuchs 5W-30 kam (mit bester Absicht) Mobil 0W-40.
Schon beim Verlassen der Werkstatt klang der Motor merklich
lauter und angetrengter als vorher, das legte sich erst nach
einem weiteren Ölwechsel zurück zu 5W-30 zwei Tage danach.
Das Öl in meinem motor ist ein 5W-40
Viele Grüße