CL500 C216 Automatikgetriebe Problem
Schönen guten Abend an Alle 🙂)
Hab folgendes Problem an meinem Automatikgetriebe meines Cl.
Er schaltet bis in dem zweiten Gang wenn er im den dritten will dreht er einfach ohne Kraftschluss ins Leere und geht in Notlauf.
Folgender Fehler wird abgespeichert 0894 Unplausibler Gang.
Folgendes wurde bisher schon unternommen Getriebe gespült neuer Filter verbaut.
Kann mir evtl jemand nen Tip geben.
Liebe Grüße aus Stuttgart
Sascha
Beste Antwort im Thema
Werde alle 5 Lamellenpakete tauschen und ein paar Gummidichtungen.Das war's.
Sonst ist augenscheinlich nichts defekt.
Der Verschleiß ist offensichtlich.Siehst du die erste und letzte Lamelle ; die haben noch leichte Querkerben wie bei einer normalen Kupplung auch.
Die anderen verbrannten Lamellen ist der Belag unten.
Hast schon mal ne Harley die Kupplung gemacht?
Dasselbe Prinzip nur bissle grösser das ganze hier aber an sich kein Hexenwerk.
Preis laut MB knapp 700€
21 Antworten
Werde alle 5 Lamellenpakete tauschen und ein paar Gummidichtungen.Das war's.
Sonst ist augenscheinlich nichts defekt.
Der Verschleiß ist offensichtlich.Siehst du die erste und letzte Lamelle ; die haben noch leichte Querkerben wie bei einer normalen Kupplung auch.
Die anderen verbrannten Lamellen ist der Belag unten.
Hast schon mal ne Harley die Kupplung gemacht?
Dasselbe Prinzip nur bissle grösser das ganze hier aber an sich kein Hexenwerk.
Preis laut MB knapp 700€
Ok, aber da bleibt die Frage wird als passieren kann? Bisher hab ich das hier noch nie gehört, dass sich die Lamellen abarbeiten.
Das Lamellenproblem ist auf ein paar Dinge zurückzuführen.
-zu wenig Öl
-kein regelmäßiger Ölwechsel
-Kühlwasser im Getriebeöl
-Fahrweise
Wenn er wieder läuft geb ich Bescheid
Verbrannte Lamellen beim 7G sind meiner Meinung nach schon sehr selten, deshalb hatte ich auch gefragt wie viel km der Wagen runter hat.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass zB das Ventil für dieses Lamellenpaket nicht 100% arbeitet und dadurch die Kupplung nicht rechtzeitig geschlossen wird beim Schaltvorgang oder unter Last leicht durchdreht, wobei letzteres von der Drehlzahlüberwachung erkannt werden sollte (frühzeitig).
Anders als die Kupplung im Wandler sind diese nicht für Schlupf ausgelegt.
Tolle Arbeit, nur weiter her mit den Bildern!
*Daumenhoch*
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Hallo Vapo,
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Beste Grüße
Toni
Danke für die schnelle Antwort,,,Kann es sein das ism Modul ist ?
