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China Roller 4 Takt Sachs 49er bzw Rex RS 450 springt nicht an
Hallo zusammen,
ich habe bei meinem China Roller, Sachs 49er Bj2006, bereits folgendes geprüft/gewechselt aber bisher will der GUTE immer noch nicht anspringen:
- Zündfunke war anfangs nicht vorhanden. Auslöser war die Zündspule, welche ich gewechselt habe. Zündfunke nun da.
- Zündkerze ist ebenfalls neu. Eine NGK CR7HSA
- Vergaser ist neu, beim Versuch des Anlassens kommt auch Benzin durch den Benzinschlauch
- Die Ventile habe ich eingestellt Einlass 0,05 mm und Auslass auf 0,10 mm
- Kompression überprüft. Ergebnis 10 Bar und damit io. Sprit wird auch angesaugt, der Kompressionstester hatte ebenfalls Benzin beim test abbekommen
- Der Roller stand vier Jahre, den Sprit habe ich erneuert
Trotz aller Bemühungen gibt der Gute bisher kein Lebenszeichen von sich. Lediglich 1x kurz als ich etwas Sprit manuell in die Zündkerzenöffnung gegeben hatte, anschließend Zündkerze und Stecker drauf und gestartet habe. Jedoch hat das aha Erlebnis nur für ca 2 Sek angehalten und der Roller ist wieder aus gegangen.
Habt ihr einen Rat für mich, was das noch sein kann?
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62 Antworten
Das Ansaugstutzen mit 2 Anschlüssen gibt ist ja richtig, nur es geht dabei um Unterdruck in dem ein Ventil betätigt wird was aber beim Anschluss am Luftfilter nicht gegeben ist und so nichts anderes als Falschluft gesaugt wird.
Der transparente Schlauch geht hoch zum Tank, denke zum Benzin Hahn und erzeugt den Unterdruck, so dass Benzin fließt. das funktioniert auch. Im Bild kann es täuschen, am Vergaser geht dieser transparente Schlauch nicht ran.
ich habe die beiden Schläuche mal farbig gekennzeichnet wohin diese führen.
Und immer noch, der Transparente Schlauch ist ok ,obwohl er normal nicht geeignet ist. Es geht um den schwarzen und es geht nicht das er am Ansaugstutzen und Luftfilter gebrückt wird.
An den Schnorchel wo er angeschlossen ist gehört normal der Schlauch vom SLS-System welches beim dem nicht ist und so gehört dann da ein Blindstopfen rein. Weiter ist es nicht richtig zu sehen wo der Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung hin geht, ist das nur eine Durchführung oder endet der Schlauch dort? Normal geht der an dem Luftfilteransaugschlauch, bei manchen sogar mit einem Ölabscheider.
Also so kann er noch nie gelaufen sein, meine Meinung.
Anscheinend hat der Vergaser kein Luftabschaltventil verbaut,wenn der Klarsichtschlauch nicht mit dem Vergaser verbunden wird.
Heisst wahrscheinlich das sie sich was anderes haben einfallen lassen.
Ich denke mal das der schwarze Schlauch dafür eingebaut ist .Das dieser mit einer Drosselblende versehen ist die im Schubbetrieb gedrosselt Frischluft zuführt ,somit die Funktion eines Luftabschaltventils mehr oder weniger übernimmt.
Zitat:
@kranenburger schrieb am 23. Juli 2021 um 09:53:13 Uhr:
...
An den Schnorchel wo er angeschlossen ist gehört normal der Schlauch vom SLS-System welches beim dem nicht ist ...
Hi Bernd,
der Gummischlauch am Ansaugschnorchel gehört wohl an den Stutzen am Ventildeckel (Kurbelgehäuseentlüftung). Die Schlauchlänge reicht vom jetzigen Anschluß am ASS jedenfalls ganz locker. :D
Gruß Wolfi
PS: Der montierte Keihin Vergaser ist keinesfalls ein neuer Vergaser, wie der TE geschrieben hat.
Zitat:
@Meisternico schrieb am 21. Juli 2021 um 08:25:34 Uhr:
Der alte Vergaser war verkeimt und über diesen wurde auch kein Sprit angesogen. Eine Reinigung brachte keine Abhilfe, also kam ein neuer rein.
Hi Wolfi,
Die Kurbelgehäuseentlüftung gehört am Ansaugschlauch vom Luftfilter, dort ist auch ein Anschluss.
Dort wo der Schlauch am Schnorchel angeschlossen ist kommt das SLS dran damit saubere Luft durch das Ventil geht und nicht durch Dreck zerstört wird und ist kein vorhanden gehört da ein Blindstopfen drauf.
Schließt man da (was oft vorkommt weil vertauscht)die Entlüftung dran läuft der Motor nicht sauber weil die Frischluft gestört ist (ist oft auch Fehler wenn die Membrane vom SLS defekt und dann Auspuffgase gedrückt wird wenn ein angeschlossen).
Ich würde erst einmal ein normalen Ansaugstutzen dran machen (hat ja einen wie er sagt) und am Schnorchel ein Blindstopfen drauf, Kerze raus und vernünftig ausdunsten lassen . Dann mal mit Startpilot oder Bremsenreiniger den Motor Starthilfe geben, sollte er dann laufen wird wohl ein Ölwechsel fällig sein weil bestimmt schon viel Benzinanteile vorhanden.
Ja den Standard Ansaugstutzen habe ich neu da und hatte ich auch schon montiert. Den schwarzen Schlauch, welche am alten Ansaugstutzen war hatte ich dann offen liegen gelassen. Auch damit sprang der Roller nicht an.
@kranenburger
Auf welchen Schnorchel ein Blindstopfen rauf?
Was ist mit SLS gemeint?
An der KGE ist doch ein Schlauch drauf ,wo geht der denn hin?
Der Schlauch wird nicht offen liegen gelassen, da wo der angeschlossen kommt ein Stopfen drauf, also verschlossen.
Wegen SLS brauchst dir keine Gedanken machen, hast kein.
Wie ich dann sagte mit Startpilot versuchen und wenn es dann geht könnte der Vergaser auch nicht in Ordnung sein ,warum auch immer, der sieht ja nicht neu aus.
Zitat:
@Kodiac2 schrieb am 23. Juli 2021 um 16:12:02 Uhr:
An der KGE ist doch ein Schlauch drauf ,wo geht der denn hin?
Das habe ich auch schon gefragt.
Zitat:
@kranenburger schrieb am 23. Juli 2021 um 15:56:21 Uhr:
Hi Wolfi,
Die Kurbelgehäuseentlüftung gehört am Ansaugschlauch vom Luftfilter, dort ist auch ein Anschluss.
Dort wo der Schlauch am Schnorchel angeschlossen ist kommt das SLS dran damit saubere Luft durch das Ventil geht und nicht durch Dreck zerstört wird und ist kein vorhanden gehört da ein Blindstopfen drauf.
...
Hi Bernd,
schön beschrieben, aber ich mußte die falsche Aussage "rot" markieren. ;)
Hast ja selbst schon erkannt, daß der Roller des TE wohl kein SLS besitzt.
Hab' eine Skizze zur Verschlauchung beigefügt. Dort ist eindeutig zu erkennen, daß der Schlauch Nr. 9 (Motorentlüftung/KGE) vom Ventildeckel zum Ansaugschnorchel/-schlauch Nr. 8 verläuft.
Folglich ist schon mal der Gummischlauch beim TE falsch gesteckt, was ich bereits geschrieben hatte. :D
Zitat:
@Alex1911 schrieb am 23. Juli 2021 um 14:45:02 Uhr:
Hi Bernd,
der Gummischlauch am Ansaugschnorchel gehört wohl an den Stutzen am Ventildeckel (Kurbelgehäuseentlüftung). Die Schlauchlänge reicht vom jetzigen Anschluß am ASS jedenfalls ganz locker. :D
Gruß Wolfi
Nachträge:
@Kodiac2
Der originale Keihin Vergaser des TE hat wahrscheinlich einen "äußeren" Unterdruckanschluß am ACV - wie es auch bei deinem Keihin war - sodaß der originale ASS durchaus einen zweiten Anschluß fürs ACV haben kann.
@Meisternico
Der Schlauchplan stellt die Sicht von oben auf den Rollermotor/Triebsatzschwinge dar und zeigt auch die räumliche Position der Anschlüsse recht genau.
Tipp: Da dein Roller schon 15 Jährchen auf dem Buckel hat, würde ich mal im Helmfach nachschauen, ob dort ggf. der originale Schlauchplan deines Rollers als silberner Aufkleber vorhanden ist.
Kleine Randinfo: Die Abkürzung SLS steht für Sekundärluftsystem.
Auf der Skizze ist nur ein Anschluss am ASS,also ist der schon nicht ori.
Erstmal zum Vergaser. Das Foto ist noch mit dem alten Vergaser. Der neue sieht aber nicht viel anders aus.
Ich muss mir die Zeichnungen mal in Ruhe zu Gemüte führen und am morgen mal testen. beim ersten Durchlesen habe ich es noch nicht gegriffen wo welcher Schlauch nun hinkommt. Aber vielleicht kommt das am Wochenende in der Praxis.
Bis dato schon mal vielen Dank für euren Support. Ich gebe Feedback.
Vielen Dank an dieser Stelle nochmal für eure Hinweise und Tipps.
Habe mir das Ganze nochmal konkret angeschaut und aktuelle Fotos gemacht. Ich habe dann wohl doch ein SLS oder? Des Weiteren geht der Schlauch am Zylinder Kopf ins Leere und ist offen. Am Vergaser sind ebenfalls noch 2 Schläuche die offen sind. Kommt an ein davon der Schlauch vom Zylinder Kopf ran ?
Seht ihr weitere Auffälligkeiten?
