Cherokee 2014 AWD, Ltd. 9-Gang Autom.

[Ti-Driver]

Hatte heute das Vergnügen den neuen Cherokee 125 kW Diesel mit der neuen 9-Gang Automatic zu fahren. Zuerst ist mir aufgefallen das in den unteren 3 Gängen der Schaltvorgang deutlich spürbar ist während er in den oberen Gängen fast unmerkbar verläuft. Vor allem vom ersten in den zweiten Gang. Das kann aber auch daran liegen das der erste Gang m.E. sehr kurz übersetzt ist. Der Motor ist typisch Diesel ohne jedoch störend zu wirken. Das Fahrwerk scheint mehr auf Komfort ausgelegt zu sein.

Weiter sind mir während der Fahrt und bei eingelegtem Gang im Stand feine Vibrationen im Lenkrad und der Sitzfläche deutlich merkbar aufgefallen. Ansonsten finde ich den Wagen top mit der vorhandenen Ausstattung als Limited. Über Form und Geschmack kann man streiten die verlängerte Front/Haube stört mich persönlich nicht. Leistung ist ausreichend vorhanden. Unter 80 Km/h kommt man nur bis in den 6 ten Gang. Man kann zwar im Handschaltmodus die Gänge 7-9 einlegen, sie werden im Display auch angezeigt aber der Automat reagiert nicht. Logischerweise fällt die Drehzahl nie unter ca. 1500 Upm. Das erscheint mir auch richtig damit genug Drehmoment vorhanden ist und der Motor sich in den oberen Gängen nicht quälen muss. Insgesamt hatte ich einen positiven Eindruck und könnte mir den Cherokee als nächsten Wagen vorstellen. Etwas Feinabstimmung erscheint mir aber noch erforderlich. Zum Verbrauch kann ich noch nichts sagen. Laut BC dürften im Alltagsbetrieb im Schnitt aber so um die 8,0 Ltr/100 km anliegen.

Wer hat den Wagen ebenfalls schon gefahren und welchen Eindruck hat er bei ihnen hinterlassen.

[Faltenbalg26243]

Hallo, habe gleiches Fahrzeug, alles Top wenn nur nicht das Getriebe wäre.

Fast seit Anfang an ( Vorführwagen) große Unruhe im Getriebe. Speziell bei Drezahlen unter 1300 U/Min.

Dann ein deutliches vibrieren durchs Fahrzeug.

Sind mittlererweile schon mehrere Male in der Werkstatt gewesen, unter anderem 2x liegengeblieben , wobei alle Lichter angingen aber sonst tat sich nichts. Also 2x abschleppen. Einmal in Spanien, 1 Woche Urlaub im Eimer.

Dasstarke vibrieren wurde vom Servicemann aus Frankfurt mit nur einem KOMFORTMANGEL beurteilt.

Hallo, wer kauft ein Autofür über 40000€ mit KOMFORTMANGEL.

Zur Zeit fährt er wieder fast anstandslos, mittlererweile läuft alles über Rechtsanwalt, beim Nächsten Ausfall wird auf jeden Fall Wandlung angestrebt , gute Erfolgsaussichten. Weil schon 3x Gelegenheit war diese Mängel abzustellen.

PS.: Vibrationen nach wie vor. Auch wenn der Magnetblock (soll Schuld gewesen sein) ausgetauscht wurde.

[Magnum-Five]

Shit happens! Fahre jetzt den KL Limited (als Nachfolger für einen 5er BMW) seit Mai 2015 und habe jetzt 16.000 km auf der Uhr. Nebenbei gibt es noch ein Cabrio und ein Mopped, weshalb es nicht mehr km sind.

Wir sind mit dem Auto bisher top zufrieden. Nicht billig, aber sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis mit allem technischen Schnickschnack und luxuriöser Komfortausstattung. 1.000 km am Stück sind kein Problem. Für solche beheizten und belüfteten Nappaledersitze mussten wir bei BMW noch mal zusätzlich richtig in die Tasche greifen.

Ja, das Getriebe ist am Übergang zwischen 2. und 3. Gang leicht spürbar und nicht ganz so perfekt, wie das Achtganggetriebe von ZF beim BMW, aber es gibt für mich nichts störendes, sondern es ist ein zwar noch sehr neues, aber bereits sehr komfortables und relativ sparsames Neunganggetriebe - knapp unter der Perfektion. Ich denke, im 16er Modell ist man da noch einen Schritt weiter. Schließlich ist dieses Auto - inkl. dieses Alltadgetriebes - eine komplette Neuentwicklung, die in kleinen Details noch Luft nach oben hat. Das sieht man auch an den kleinen Entwicklungsschritten von 14 nach 15 - und jetzt nach 2016.

Wir haben den Kauf des KL jedenfalls noch keine Sekunde bereut und auch noch keinen nennenswerten Probleme gehabt.

Dafür 16.000 km angenehmes Reisen mit einem Auto, das wieder so richtig Spaß macht.

Gruß

MF

[hungryeinstein]

Vielleicht ist es nicht ganz vergleichbar, aber ich hatte ja auch die 9-Gang-Automatik im Jeep Renegade mit 170 PS-Benziner.

Mir war sie auch etwas zu ruppig, wobei es in den oberen Gängen besser ging. Zudem etwas träge. Begeistert war ich aber schon, dass sie zumeist im richtigen Augenblick schaltete und überhaupt nicht nervös hin und her schaltete.

Und das bei einem hubraumschwachen Benziner. War an sich prima abgestimmt.

Danach fuhr ich dann wieder mein unerreichtes CVT und auch eine 5-Stufen-Wandlerautomatik in einem der letzten Honda Accord war vom Komfort her der ZF-Automatik weit überlegen.