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CBR 600 F PC35 / 2003 - Multianzeige fällt aus
Hallo Zusammen,
ich bräuchte mal einen Rat / Hilfe.
Ich fahre eine CBR 600 F PC35 aus Januar 2003.
Also das Einspritzer Modell.
Am Samstag wollte eine kleine Runde fahren und hab sie aus der Garage geholt.
Beim starten, orgelte sie ganz schwach und ich hatte auch noch den Lichtschalter an so war die Batterie sofort leer.
Ich habe dann mit einer geeigneten Powerbank gestartet.
Auf einmal funktioniert die LCD Anzeige und der Drehzahlmesser nicht mehr.
Sicherungen habe ich alle geprüft, Batterie geladen.
Sie springt sofort an, aber die LCD Anzeige und der Drehzahlmesser bleiben tot.
Wenn ich die Bremse betätige Fuß oder Hand, geht die Cockpitbeleuchtung an, also wenn der Lichtschalter auf aus steht.
Kontrolleuchten funktionieren.
Wenn ich die Batterie abklemme ca. 1 Stunde und dann wieder anklemme, sieht man schwach Striche auf dem großen Display und Stücke von Zahlen bei der Temperaturanzeige.
Am nächsten Tag wieder nichts auf dem Display zu sehen.
Bevor ich wie wild in einem neuen Instrument investiere würde ich gerne wissen ob das wirklich kaputt ist.
Oder ist es ein Maßeproblem?
Wäre toll wenn ihr ein paar Ideen hättet.
Gruß
Peter
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38 Antworten
Die Nadel vom Drezahlmesser geht überhaupt nicht.
Die Kontrolleuchten funktionieren
Kauf ne neue Batterie.
Kombiinstrument gibt's für 100 €
Hier z.B.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../2343650347-306-964
Wenn Du keinen KFZ-MULTIMETER hast,mit dem man Frequenzen messen kann und keine Ahnung von Elektrik hast,dann kauf das Teil.
Oder such Dir jemanden,der das für Dich managen kann.
Das ist kein großer Aufwand,das Signal für den Drehzahlmesser am Tachostecker abzugreifen und zu messen .
Kabelfarbe : GELB/GRÜN
Dann weiss man schonmal,ob da ein vernünftiges Signal im Tacho ankommt.
Wenn ja,dann ist der Tacho geschrottet.
Wenn nein,dann haste Dir das Motorsteuergerät ( ECU ) gekillt.
An einer defekten Sicherung wird es nicht liegen.
Nochmals. Mess die Spannung und kaufe nicht blind eine neue Batterie.
Oder kaufe sie und und hab das gleiche Problem.
Wenn die Maschine anspringt und das ohne Starthilfe. Dann ist die Batterie ok......
Haste immer noch nicht gerafft,dass er das nicht kann ?
Irgendwie biste schwer von Begriff !
Wahrscheinlich kommste jetzt wieder mit Deinem Oszi ums Eck.
Dann fahr doch hin und mach Hausbesuch.
Unterschiedliche Meinungen sind in vielen Fällen normal und auch völlig OK. Unnötige Provokationen sind hingegen üblicherweise das Ende jeder sachlichen Diskussion.
Ich rate dringend, den eigenen Ton mit unseren NUB und Beitragsregeln abzugleichen.
Rückfragen hierzu gerne per PN an mich
Mit freundlichen Grüßen
NoGolf
MT-Team | Moderation
Wir reden nach aktuellem Wissensstand und von den bisherigen Vermutungen her von folgenden Möglichkeiten:
- Nur Batterie defekt, Anzeigeinstrument ok
- Batterie defekt und Anzeigeinstrument defekt
- Batterie ok, nur Anzeigeinstrument defekt
Die Batterie würde ich - nur zur Fehlereingrenzung am Kombiinstrument - erst mal vernachlässigen. Vielmehr würde ich die Motorradbatterie sogar komplett abklemmen
Statt dessen die offensichtlich vorhandene Autobatterie per Starthilfekabel an den Batteriekabeln des Motorrads anschließen. Dabei unbedingt Verpolungen und Kurzschlüsse z.B. am Rahmen vermeiden!
Wenn nun, mit der Autobatterie (und ganz ohne die in Verdacht geratene Motorradbatterie), das Kombiinstrument bei Zündung an noch immer nicht funktionieren sollte, ist die Motorradbatterie zumindest an dem Instrumentenausfall nicht schuld. Sie kann deswegen zwar immer noch schwächeln, spielt aber für die Fehlersuche am Kombiinstrument keine Rolle
Funktioniert hingegen das Kombiinstrument bei obigem Versuch, dann läge der Fehler tatsächlich bei der Motorradbatterie.
Die weitere Vorgehensweise hinge dann klar vom Ergebnis des vorgeschlagenen Tests ab - aber der TE hat bislang zumindest noch kein Geld in die Hand genommen 
Aus leidvoller Erfahrung: sollte sich das Kombiinstrument tatsächlich als defekt herausstellen, bringe ich einen weiteren Verdächtigen als eigentlichen Verursacher ins Spiel: den Spannungsregler. Die Regler gehen bei den Hondas schon ganz gerne mal über den Jordan. Wenn der über einen Zeitraum bei höheren Drehzahlen zu hohe Spannungswerte liefert, ruiniert das a) irgendwann die Starterbatterie und b) ggf. auch elektrische Verbraucher. Ich hatte seinerzeit Glück ... bei mir waren die defekten Verbraucher nur Leuchtmittel und dazu die kaputte Batterie
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 15. Februar 2023 um 20:30:29 Uhr:
Kauf ne neue Batterie.
Kombiinstrument gibt's für 100 €
Hier z.B.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../2343650347-306-964
Wenn Du keinen KFZ-MULTIMETER hast,mit dem man Frequenzen messen kann und keine Ahnung von Elektrik hast,dann kauf das Teil.
Oder such Dir jemanden,der das für Dich managen kann.
Das ist kein großer Aufwand,das Signal für den Drehzahlmesser am Tachostecker abzugreifen und zu messen .
Kabelfarbe : GELB/GRÜN
Dann weiss man schonmal,ob da ein vernünftiges Signal im Tacho ankommt.
Wenn ja,dann ist der Tacho geschrottet.
Wenn nein,dann haste Dir das Motorsteuergerät ( ECU ) gekillt.
An einer defekten Sicherung wird es nicht liegen.
Also ich habe alles auseinander gebaut, die Stecker abgezogen und mit einem Messgerät (HZ) gemessen also in gelb grün gesteckt und dann gegen Masse gehalten.
Das Gerät zeigt an.
Also ist der Tacho und Drezahlmesser defekt?
Was wird angezeigt ?
1.140HZ
Ich habe aber beide Stecker ab.
Ist nur einer ab, passiert nichts
Zitat:
@Peter600 schrieb am 16. Februar 2023 um 19:47:02 Uhr:
1.140HZ
1.140 Hz ?
Bei Leerlaufdrehzahl ?
Zitat:
@Peter600 schrieb am 16. Februar 2023 um 19:47:52 Uhr:
Ich habe aber beide Stecker ab.
Ist nur einer ab, passiert nichts
Kapier ich nicht !
Zum Messen dürfen keine Stecker getrennt werden !
Du musst die Prüfspitze in den Stecker von hinten reinstecken bis Kontakt da ist .
Das nennt man : anzapfen.
Lass das lieber bleiben mit dem Messen und such nen Fachmann.
Sonst werden hier nur falsche Tipps gegeben aufgrund Deiner falschen Messungen.
Man darf auch mal etwas nicht können.
Das ist keine Schande.
275 im Leerlauf
275 was ?
Welche Einheit ?
HZ