Cadillac SRX 4.6 Fragen
Hallo,
Ich habe mir einen Cadillac SRX 4.6 angeguckt und wir kommen zum Kauf. Er ist 140 tkm Gelaufen Baujahr 2008 mit einer eingetragenen Gasanlage der Marke Prins 77Liter. Scheckheftgepflegt bei Cadillac.
Meine Fragen:
1. Wie ist die Beschleunigung ? , Höchstgeschwindigkeit , Comfort ?
2. Bei wie viel TKM muss der Zahnriemen gewechselt werden ist der Wechsel schwerer als bei anderen Modellen ?
3. Was sind die Schwachstellen was muss ich beachten.?
4. Wie hoch ist der Verbrauch Kombiniert ?
Vielen Dank Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Steelfarmer
Meine Inspektionsrechnung vom letzten Jahr weißt 0W-40 und Dexron III bei Dello aus...Zitat:
Original geschrieben von JoelSander
Bei Dello wird seit erscheinen von Dexron 6, jenes auch verwendet. Die Motoren bekommen 5W-30!
Macht den SRX auch nicht kaputt und gerade beim Getriebe verfolge ich diesselbe Linie - das rein, was drin war.
Beim Öl bin ich allerdings auf 0W-30 vollsynthetisch - das gibts auch nicht in xHC-Basis.
Steppe wollte mir damals einen neuen Motor für 8000 Euro verkaufen - Gewindeproblem N* kannte er nicht
Geiger konnte gar nicht diagnostizieren und schob die Schuld auf einen zu hoch eingebauten Verdampfer der Gasanlage.
Dreher wollte nach dem Zahnriemen sehen, der die Wasserpumpe antreibt.
Bei den Koryphäen brauchte ich nicht mehr lange überlegen und habe selber geschraubt.
Viele hier haben davon profitiert - auch ich hab viel gelernt - hassen und lieben 🙂 Aber ich polarisier ja immer gerne...ist die Würze im Leben.
Der einzige Fähige hier ist GM-Tech von Efi-Parts.
22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von DonC
Zertifizierte Cadillac-Werkstätten werden von GM zu Schulungen nach Zürich geschickt. Meister und Schrauber!! Pauschalisieren kannst du dass nicht. Ich rede von Steppe/Geiger/Dello. Klar nehmen Sie saftige Preise, aber dafür fährt man ja auch Luxus durch die Gegend 🙂Zitat:
Original geschrieben von JoelSander
Und fahr blos nicht zu einem Cadillac Händler mit dem SRX!
Die Mechaniker haben auf Fiat, Citroen, Opel oder sonstwas gelernt und haben in aller Regel KEINE AHNUNG von einem Cadillac!
Hier wird auch nichts vernünftig geschult wie es z.B. Mercedes macht.
Nur der Preis der Werkstatt ist auf Mercedes Niveau - die Arbeit nicht.
Damit sich hier nicht noch mehr über meine (!) Verbrauchsangaben die Finger wund schreiben, wiederhole ich mich: Es sind meine (!) Erfahrungen. Weder das Nonplusultra, Referenz oder in Stein gemeißelt. Um TheGTI zu zitieren: "Ich kann nur berichten, was ich jeden Tag selber erlebe:"
Gruß
Joel
Zitat:
Original geschrieben von DonC
Und fahr blos nicht zu einem Cadillac Händler mit dem SRX!Die Mechaniker haben auf Fiat, Citroen, Opel oder sonstwas gelernt und haben in aller Regel KEINE AHNUNG von einem Cadillac!
Hier wird auch nichts vernünftig geschult wie es z.B. Mercedes macht.
Nur der Preis der Werkstatt ist auf Mercedes Niveau - die Arbeit nicht.
Hey DonC,
das ist Deine Meinung...
Es gibt aber in Deutschland noch andere Cadillac Götter neben Dir ;-)
Bis jetzt habe ich mit Dello sehr gute Erfahrungen gemacht,
dort fährt der halbe Norden mit Cadillac, Corvette und Co. zum Service und mehr....
Na dann kommt mal in den Süden....
Hier ist es eine Katastrophe was Cadillac-Händler angeht...und ich kenn alle beide - mehr gibts in 100 km Umkreis nicht.
Und dass die vernünftig geschult werden kann gar nicht sein, wenn ich die unqualifizierten Aussagen über das Zylinderkopfproblem höre.
Wär doch mal interessant was ein Mechaniker bei Dello so darüber sagt....frag doch mal...
Und frag doch auch gleich mal nach den typischen Macken des SRX....wär ich auch mal gespannt, was da kommt....und frag doch auch mal welches Öl in den SRX gehört...spannende Frage 🙂
Ich bin Privatmann, der selber schrauben MUSS, weil es sonst keiner kann.
Zitat:
Original geschrieben von DonC
Na dann kommt mal in den Süden....Hier ist es eine Katastrophe was Cadillac-Händler angeht...und ich kenn alle beide - mehr gibts in 100 km Umkreis nicht.
Und dass die vernünftig geschult werden kann gar nicht sein, wenn ich die unqualifizierten Aussagen über das Zylinderkopfproblem höre.
Wär doch mal interessant was ein Mechaniker bei Dello so darüber sagt....frag doch mal...
Und frag doch auch gleich mal nach den typischen Macken des SRX....wär ich auch mal gespannt, was da kommt....und frag doch auch mal welches Öl in den SRX gehört...spannende Frage 🙂
Ich bin Privatmann, der selber schrauben MUSS, weil es sonst keiner kann.
Bei der letzten Inspektion wurde nur Mobil 0W-40 ESP und Dexron III benutzt...
Und auch die Kompetenz der meisten Mitarbeiter ist schon sehr gut.
Ist aber auch die einzige Cadillac Vertretung hier im Norden mit Know-How... ;-)
Ansonsten kann man diese von Cadillac zwangsrekrutierten kleinen Opelvertretungen,
hier getrost in die Tonne treten ;-)
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Zitat:
Original geschrieben von Steelfarmer
Bei der letzten Inspektion wurde nur Mobil 0W-40 ESP und Dexron III benutzt...Zitat:
Original geschrieben von DonC
Na dann kommt mal in den Süden....Hier ist es eine Katastrophe was Cadillac-Händler angeht...und ich kenn alle beide - mehr gibts in 100 km Umkreis nicht.
Und dass die vernünftig geschult werden kann gar nicht sein, wenn ich die unqualifizierten Aussagen über das Zylinderkopfproblem höre.
Wär doch mal interessant was ein Mechaniker bei Dello so darüber sagt....frag doch mal...
Und frag doch auch gleich mal nach den typischen Macken des SRX....wär ich auch mal gespannt, was da kommt....und frag doch auch mal welches Öl in den SRX gehört...spannende Frage 🙂
Ich bin Privatmann, der selber schrauben MUSS, weil es sonst keiner kann.
Und auch die Kompetenz der meisten Mitarbeiter ist schon sehr gut.
Ist aber auch die einzige Cadillac Vertretung hier im Norden mit Know-How... ;-)Ansonsten kann man diese von Cadillac zwangsrekrutierten kleinen Opelvertretungen,
hier getrost in die Tonne treten ;-)
Beides nicht so ganz richtig.
Lt. GM Vorgabe gehört ein 5w-30 rein, das entsprechend die Norm erfüllt - früher wars die GM, dann die Dexos2.
Das Mobil 0W-40 ESP kann man zwar nehmen und ist auch ohne Zweifel ein gutes Öl - jedoch erfüllt es nicht die Werksvorgabe 5W-30 - wenn auch die Dexos2 - witzig ist allerdings, dass das Mobil ESP tatsächlich kein vollsynthetisches Öl ist, sondern ein SHC - auch wenn GM mal irgendwo für den europäischen Markt ein 5W-40 empfohlen hatte ist man wieder zurückgerudert wegen vieler Kettenprobleme.
Das Dexron III wurde bekanntlich durch die neue Norm abgelöst und GM Vorgabe ist immer das neueste Öl zu verwenden.
Bei Dello wird seit erscheinen von Dexron 6, jenes auch verwendet. Die Motoren bekommen 5W-30!
Das extrem Lückenhafte Händlernetz/Werkstattnetz von Cadillac, ist darauf zurückzuführen, dass GM mit Cadillac vor etwa einem Jahr erst ein konkurrenzfähiges Fahrzeug auf den deutschen Markt geworfen hat, was noch immer nicht den Marktanteil erworben hat, den man prognostiziert hat. Da es GM auf dem europäischen Markt nicht besonders blendet geht, kann man sich vorstellen, dass man hier erst abwartet, wie sich der Markt entwickelt. Die paar Händler, die es gibt, sind - und dass kannst du mir aus erster Hand glauben - sehr gut Ausgebildet, was Cadillac, Corvette und Co. betrifft.
Es gibt bestimmt schwarze Schafe darunter, aber gerade von Steppe und Dello kann ICH (bevor dass wieder als Referenz gedeutet wird) nur gutes berichten.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von JoelSander
Bei Dello wird seit erscheinen von Dexron 6, jenes auch verwendet. Die Motoren bekommen 5W-30!
Meine Inspektionsrechnung vom letzten Jahr weißt 0W-40 und Dexron III bei Dello aus...
Zitat:
Original geschrieben von Steelfarmer
Meine Inspektionsrechnung vom letzten Jahr weißt 0W-40 und Dexron III bei Dello aus...Zitat:
Original geschrieben von JoelSander
Bei Dello wird seit erscheinen von Dexron 6, jenes auch verwendet. Die Motoren bekommen 5W-30!
Macht den SRX auch nicht kaputt und gerade beim Getriebe verfolge ich diesselbe Linie - das rein, was drin war.
Beim Öl bin ich allerdings auf 0W-30 vollsynthetisch - das gibts auch nicht in xHC-Basis.
Steppe wollte mir damals einen neuen Motor für 8000 Euro verkaufen - Gewindeproblem N* kannte er nicht
Geiger konnte gar nicht diagnostizieren und schob die Schuld auf einen zu hoch eingebauten Verdampfer der Gasanlage.
Dreher wollte nach dem Zahnriemen sehen, der die Wasserpumpe antreibt.
Bei den Koryphäen brauchte ich nicht mehr lange überlegen und habe selber geschraubt.
Viele hier haben davon profitiert - auch ich hab viel gelernt - hassen und lieben 🙂 Aber ich polarisier ja immer gerne...ist die Würze im Leben.
Der einzige Fähige hier ist GM-Tech von Efi-Parts.