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Cadillac CTS-V AU durchgefallen zu hoher CO Wert woran kann es liegen?
Hi habe seit paar tagen einen Cadillac CTS-V Handschalter 55.000km Baujahr 2013 mit dem LSA Motor. Nun das Problem: ich war gestern beim TÜV zur Hauptuntersuchung und bei der AU war ein viel zu hoher CO Wert von 7,5 und er darf maximal 0,2 haben. Der Wert der Lambdasonde war 0,78 aber sollte zwischen 0,97 und 1,03 liegen. Alle abderen Werte waren i.O.
Bei mehrmaligen Auslesen wurde kein Fehler angezeigt und auch keine MKL. Wo liegt der Fehler? Ich finde es sehr komisch, dass kein Fehler angezeigt wird. Bei der AU war der Motor warm.
Würde mich sehr freuen wenn mir jemand weiter helfen kann :)
Hoffe das Bild ist nicht zu unscharf.
Beste Antwort im Thema
Eventuell ist der Temperatursensor hinüber, sodass der Motor "denkt" er ist noch kalt und deshalb das Gemisch anfettet. Weil die Werte des Sensors dem des kalten Motors entsprechen, gibt es auch keine Fehlermeldung.
Hier wäre ein Auslesen der Einzelparameter im Betrieb sinnvoll, entsprechende Software vorausgesetzt.
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29 Antworten
Habe hier jetzt nochmal alles mögliche zum Kraftstoff ausgelesen. Hilft vielleicht weiter.
Wie viel Sprit hast du bei den 500km etwa gebraucht auf 100 km - hast das mal an der Tanke gerechnet?!
@v8.lover habe einen Durchschnittsverbrauch von ca. 18L auf 100km.
18 Liter? Alter Falter, was für ein Streckenprofil? High Speed Autobahn? Sonst spricht das für einen sehr fett laufenden Motor...
18-20l lieg ich nämlich dem Escalade bei viel Stadtverkehr. Überland/Autobahn unter 15. Und das bei doppeltem Gewicht und Bauhöhe/luftwiderstand.
Ich fahre meistens normal ab und zu drück ich den schon aber ja er läuft wohl zu fett :D
Ich war jetzt noch bei einem Bekannten in der Werkstatt. Er meinte der Motor läuft etwas unrund und hat weniger Leistung als er haben müsste. Seine Vermutung waren die Zündkerzen. Diese werde ich jetzt bestellen und mal tauschen.
Misfiring würde doch sicher als Fehler hinterlegt. Schau mal nach einer Undichtigkeit im Abgasstrang vor den Sonden bzw. defekten Sonden.
Zitat:
@DirkB schrieb am 13. Juli 2020 um 19:09:13 Uhr:
Misfiring würde doch sicher als Fehler hinterlegt. Schau mal nach einer Undichtigkeit im Abgasstrang vor den Sonden bzw. defekten Sonden.
Mit dem Fehler bin ich mir nicht so sicher.
Jedenfalls sind neue Kerzen billiger als auf Verdacht die Sonde zu tauschen.
Undichte vor der Sonde würde ich eher nicht erwarten, ist aber relativ leicht zu prüfen.
Ich werde jetzt erst mal die Kerzen tauschen und als nächstes die Sonden wenn das nichts bringt. Kann jetzt leider nur alles auf verdacht tauschen aber gebe dann bescheid
Die mögliche Undichtigkeit im Abgas kann man ja auch leicht überprüfen.
Allgemein, auf Verdacht tauschen gefällt mir nicht.
Aber nun ja, so lange niemand eine bessere Idee hat.
Wenn er zu fett läuft - und das tut er - hängt das nicht mit den Zündkerzen zusammen. Die Beschreibung des Motorlaufs spricht auch dafür dass das Gemisch nicht stimmt.
Ja er lief etwas unrund deshalb war die erste Vermutung die Zündkerzen und wenn er nicht sauber verbrennt könnte das einen erhöhten CO wert hervorrufen ohne Fehlermeldung.
Update: AU bestanden. Das Problem war, dass der Vorbesitzer falsche Zündkerzen genommen hat.
Zündkerzen gewechselt, dann zum TÜV und alle Werte haben gepasst. Ich danke allen die mir Antworten und Lösungsvorschläge gemacht haben! :)
Oha! Na Gratulation dass es nur an den Kerzen lag! Hätt ich ehrlich gesagt nicht geglaubt!
Meine Analyse am Anfang war richtig und zutreffend.
Zitat:
@Alexander67 schrieb am 12. Juli 2020 um 11:36:30 Uhr:
Erst Mal gibt es 2 Möglichkeiten.
Der Wert der Lambdasonde stimmt oder nicht.
Die Lambdasonde wird zur Regelung des Luft-Treibstoff-Gemisches genutzt.
Wenn die Sonde also falsche Werte liefert, dann wäre das eine Erklärung.
Eine andere wäre, die Sonde liefert die richtigen Werte und hinterher geht es schief.
Da würde ich aktuell eher darauf tippen.
Weil ein Regelkreis mit nicht funktionierendem Sensor versucht trotzdem den richtigen Sollwert zu erreichen. Wenn es möglich ist.
Aber auf die Kerzen hätte ich nicht unbedingt getippt.