C220 CDI Bj. 99 - Automatikgetriebe Probleme?
Moin Community.
Erstmal zum Auto: Es handelt sich um einen W202 C220 CDI mit 5 Gang Automat.
Zurzeit funktioniert dsa Getriebe an sich Problemlos, nur hatte ich jetzt innerhalb von einigen Wochen 2x ein komisches verhalten, deshalb will ich mal vorsorgen um nicht mal liegen zu bleiben :cool:
Noch zur weiteren Info: Wagen hatte vor 1 1/2 Jahren und ca. 130-135k km auf dem Tacho Ölwechsel inkl. Filter usw. am Automatikgetriebe. Die Woche hat er die 180k km erreicht. Bisher keine Probleme am Getriebe und schaltet an sich immer Butterweich, selbst heute nach dem 2. Fehler der unten beschrieben wird...
1. Mal: War vor ca. 2-3k km bzw. nem Monat. Hatte eine 75km Strecke absolviert in der früh, problemlos, danach wieder zurück. Auf der hälfte der Fahrt dann an einem Kreisverkehr stehe ngeblieben und wieder losgefahren. Danach war anscheinend das Getriebe im Notlauf. Der Wandler war ziemlich komisch (Motor drehte bei knapp 2k U/min soviel ich mich noch erinnern konnte) und blieb dort bis er anscheinend schnell genug war um im 4. zu sein? Kam zumindest so vor als hätte er nur einen Gang drin gelassen... Von den U/min her bei 100 km/h hätte ich halt auf den 4. getippt (Notlauf wäre ja glaube ich 3.?)
Getriebe lies sich über 1-2-3-4 am Wählhebel nicht schalten, Gang blieb. Bin dann so noch die restlichen ~25-30km Heim gefahren um nicht liegen zu bleiben... Zu Hause angekommen wollte ich Rückwärts fahren. R ging Problemlos aber mit nem starken ruck als der Gang eingelegt wurde. Nach dem Einparken Motor aus und wieder ein --> Getriebe schaltete bis heute Problemlos.
Am nächsten Tag in der MIttagspause zu nem Freund gefahren der bei einem MB Händler arbeitet und mal auslesen lassen. Finden konnte er dazu leider nichts? :confused: Ölstand vom Getriebe passte auch und nichts roch verbrannt.
2. Mal: Grad eben auf dem Weg vom Einkaufen. Hinfahrt problemlos. Als auf dem Heimweg (ca. 1,5km) vom Parkplatz vom Laden fuhr bis 50 km/h beschleunigt und der Motor drehte voll auf, war wohl im 2. Gang hängen geblieben (Fahre immer in Stellung W.) Danach gabs einen sehr starken Ruck und er hat direkt 2 Gänge hochgeschalten. Bis nach Hause kein Problem, auch als abbiegen musste und wieder von 0 hochbeschleunigen musste. Im Hof dann wieder den Rückwärtsgang eingelegt --> wieder nen starken Ruck als der Automat den Gang einlegte. Problemlos aber eingeparkt. Zuvor auf dem Heimweg auch mal versucht mit den 1-4 zu schalten, hat aber nicht auf meine Befehle reagiert...
Habe jetzt den Wagen mal ne halbe Stunde stehen lassen. Wollte ne kleine Runde drehen --> Getriebe schaltet wieder Butterweich und ohne Murksen. Auslesen schaffe ich erst wieder Montag, wahrscheinlich aber wieder nichts dann hinterlegt? :/
Mal die Kappe aufgemacht und konnte kein verbranntes Öl riechen, Ölstand kann ich leider nicht überprüfen da keinen Messstab für den Automat hab. Hätte er aber Ölverlust wäre es aufgefallen. Auto steht in einer sauberen Garage und in der Arbeit im Firmeneigenen Parkhaus, da würden Flecken beim rausfahren ebenfalls auffallen... Vor allem als Frühaufsteher mit Gleitzeit bin ich meist einer der Ersten und Parke sowieso immer direkt am Ausgang auf dem gleichen Parkplatz:D:D
Jemand eine Idee was mit meinem Baby sein könnte? :confused::eek: Will keine Panik schieben, aber normal waren die 2. Vorfälle ja nicht... Lieber vorsorgen als irgendwann liegen zu bleiben...
Nächsten Donnerstag/Freitag kommt er ähh mal auf die Bühne bei einem Freund (KFZ Meister). Service ist Fällig bei dem Wagen (Ölwechsel) und würde dann auch gleich mit meinem Freund mal das Auto genauer unter die Luppe nehmen. Will nur schonmal eure Meinung einhohlen. Konnte zu diesem Verhalten leider nichts finden?
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33 Antworten
Ist nicht dabei. Einen Mercedes Ölpeilstab für Automatikgetriebe hat mein Freund aber in seiner Werkstatt. Hat beim letzten Ölwechsel bei 120k km auch geklappt :)
Lange Zeit keine Meldung. Letztes WE war es soweit, habe das Getriebe in Angriff genommen.
2 Tage vor der Reperatur habe ich ne kleine Pfütze in Garage gesehen --> Öl tropfte ganz leicht aus dem Getriebe. Beim Aufmachen habe ich bemerkt, dass es an einer Undichtigkeit vom Stecker an der Platine (Der Sensorplatine, was ausgetauscht habe im Getriebe) lag. Für knapp 15€ noch shcnell am Samstag vom MB Händler gekauft...
Nach Einbau FS gelöscht --> Fuhr und nach wenigen hundert Metern Notlauf. FS gelöscht --> das gleiche... Batterie kurz abgeklemmt (FS gelöscht xD) und fuhr jetzt Problemlos die ganze Woche zur Arbeit zurück und bisschen so rum. Getriebe btw. auch Dicht. Schaltet gefühlt sogar noch bisschen besser als vor dem Defekt (Evtl. weil ich nach 80k km Zwangsweise Öl und Filter komplett getauscht habe...)
Vorhin noch mal per SD FS ausgelesen. Nichts drin. Soweit, so gut also :)
Als er in Notlauf ging nach Reperatur stand nämlich wieder was mit Drucksensor Keine Antwort oder sowass ähnliches (Leider vergessen und damals beim Auslesen nach Reperatur net ausgedruckt...)
Wenn da aber schon Tropfen am Garagenboden waren, hat es schon länger getropft. Unter dem Getriebe sammelt sich das Lecköl ja erst in der Dämmung der Getriebekapsel....
Der Austausch der O-Ringe an der Steckerbuchse gehört normalerweise mit zum routinemäßigen Ölwechsel. Es genügt übrigens die O-Ringe für 3,78€ zu tauschen. Das Steckergehäuse geht normalerweise nicht kaputt.
Gruß
Jürgen
Hatte nie Probleme. Habe das Auto, als es defekt in der Garage war, geputzt Innen und Flüssigkeiten kontrolliert, auch Unterboden mal geschaut. Kein Tropfen. Habe dann das Auto angemacht, aus Garage gefahren (Um bissl den Besen durchzuschwingen ;) Da kommt viel Dreck mit rein über Zeit...) und wieder rein. Danach Wischwasser aufgefüllt und gesehen, dass es Tropft. Dachte zuerst, dass es einfach nur das Wischwasser ist, was übergelaufen ist. War aber leicht Ölig (Sah nicht Rot aus) und naja... Ölstand vom Motor in Ordnung und bis heute seit dem WEchsel auch Ölstand vom Getriebe...
Ist ja jetzt zu spät. Habe den ganzen Stecker getauscht, weil 10€? Naja... Nach dem großen Eingriff lieber nichts riskieren. Bin jetzt auf jedenfall zufrieden. Nichts leckt, alles trocken, er fährt wieder Prima. Darauf kommts an.
Injektor übrigends auch Abgedichtet (nr3 von vorne) und damit erstmal auch wieder Ruhe. Zum Glück war dieser nicht selber kaputt, sondern nur das übliche kleine... (Habe die erste Version vom Motor die etwas anfälliger ist...)