C 300 BlueTEC HYBRID
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Kann den Vergleich in soweit ziehen, dass ich den 250er in meinem C-Coupé fahre.
Bauartbedingt, so vermute ich es zumindest mal, ist der Motor in der E-Klasse deutlich leiser und der Wagen wird auch nicht so "durchgeschüttelt", wenn der Motor anspringt.
Vom Fahrverhalten ist die Hybridtechnik schon sehr interessant, damit meine ich jetzt gar nicht mal das rein elektrische Fahren bis ca. 30-35 km/h, sondern vielmehr auch das segeln, was bei der Testfahrt häufiger aktiv war. Hat die Straße Gefälle oder der Wagen genug Schub, so wird der Motor vom Antriebsstrang getrennt. Braucht der Wagen wieder Dieselunterstützung merkt man es nur anhand der Drehzahlnadel die von null hochspringt, zu spüren ist es nicht.
Auch der Start an der Ampel ist mit dem Hybrid anders. Beim 250er muss erst die Start-Stopp-Automatik reagieren, beim 300er geht's direkt ohne Verzögerung elektrisch los und kurz drauf, ohne Schubunterbrechung, springt der Motor an.
Keine Frage, dieser Motor macht die Umwelt nur im Promillebereich grüner und es wird sicherlich auch viele Menschen geben, die mit dem Wechselspiel Elektro-Diesel-Elektro nichts anfangen können.
Ich bin Techniknerd und bei sowas gerne vorne mit dabei - macht Spaß den Wagen so "arbeiten" zu sehen und sein grünes Fahrverhalten über die Displays zu beobachten.
346 Antworten
Zitat:
@A5-Fan schrieb am 19. Dezember 2014 um 12:34:59 Uhr:
@don40
Habe dir ja schon auf deine PN geantwortet, die "Segeleigenschaft" oder vorausschauende Routenberechnung gibt es lediglich für den Plug-In Hybrid der im Frühjahr auf den Markt kommt. Diese Funktion steht dann auch nur mit dem Comand zur Verfügung.
danke für die Antwort
Also 2300 gespart 😁
Zitat:
@don40 schrieb am 19. Dezember 2014 um 13:13:33 Uhr:
danke für die AntwortZitat:
@A5-Fan schrieb am 19. Dezember 2014 um 12:34:59 Uhr:
@don40
Habe dir ja schon auf deine PN geantwortet, die "Segeleigenschaft" oder vorausschauende Routenberechnung gibt es lediglich für den Plug-In Hybrid der im Frühjahr auf den Markt kommt. Diese Funktion steht dann auch nur mit dem Comand zur Verfügung.
Also 2300 gespart 😁
Ich schicke dir meine IBAN rüber...Moment... 😉
Zitat:
@A5-Fan schrieb am 19. Dezember 2014 um 13:17:04 Uhr:
Ich schicke dir meine IBAN rüber...Moment... 😉Zitat:
@don40 schrieb am 19. Dezember 2014 um 13:13:33 Uhr:
danke für die Antwort
Also 2300 gespart 😁
Lies die PN - hab doch nix🙁
aber zumindest ein Bierchen bei einem "Segler-Treffen" wäre drin 😁
Natürlich hast du was, bald ein wunderschönes Auto...
Ähnliche Themen
ich interessiere mich sehr für den c300. Habe aber nun gesehen, daß der Tank nur 50l fasst (Witz?) Reichweite/Tankfrequenz sind für mich wichtige Kriterien.
Gibt es Erfahrungen, wie weit man damit kommt? deutsche Autobahn und im mix Betrieb.
Vielen Dank,
@maennix11
Habe dir die Antwort in den Mister Bluefire-Thread geschrieben, da du da ja auch angefragt hast...
Hat von den Hybriden schon jemand erste Erfahrungen mit Anhängerbetrieb? 🙄
Hallo,
Hab gerade auf der Mercedes Hompage gesehen das die Volumenangabe des Laderaums beim T-Modells
beim C300 nur mit 435 Liter angegeben ist Beim C250 mit 490–1.510
Das heißt für mich das eventuell die Fondsitz Lehnen nicht umlegbar sind.
Weiß dazu jemand genaueres??
Natürlich sind die Rücksitzlehnen umklappbar. Lediglich der Ladeboden ist bedingt durch die Batterie etwas höher, dadurch das unauffällig geringere Volumen.
Da würde aber ein Fehler in den Technikdaten der MB Hompage vorliegen.
Dort steht halb nur die 435 Liter Angabe ohne die Angabe bei umgelegten Rückenlehnen.
Auch bei Mercedes arbeiten nur Menschen.
Zitat:
@C320TCDI schrieb am 26. März 2014 um 09:58:55 Uhr:
Eben!Zitat:
Original geschrieben von gurkenflieger
ich wollte ja eigentlich einen gebremsten Händer dranhängen, der mit 2 schweren Motorrädern beladen wird. Dann wird das wohl auch nichts.Alle, die einen Anhänger ziehen möchten (müssen), könne die Hybride (zur Zeit) vergessen 😕
Denen bleibt nur der 204er mit dem dicken Diesel, wenns auch noch Spass machen soll 😁
VG Andreas
Bin durch Zufall auf die Frage gestoßen. Seit 01/2013 gibt es den Volvo V 60 Hybrid Plug in mit 1800 Kg Anhängelast. War letztlich ausschlaggebend für den Kauf.
Zitat:
@Ti-Driver schrieb am 4. Februar 2015 um 10:24:08 Uhr:
Bin durch Zufall auf die Frage gestoßen. Seit 01/2013 gibt es den Volvo V 60 Hybrid Plug in mit 1800 Kg Anhängelast. War letztlich ausschlaggebend für den Kauf.Zitat:
@C320TCDI schrieb am 26. März 2014 um 09:58:55 Uhr:
Eben!
Alle, die einen Anhänger ziehen möchten (müssen), könne die Hybride (zur Zeit) vergessen 😕
Denen bleibt nur der 204er mit dem dicken Diesel, wenns auch noch Spass machen soll 😁
VG Andreas
Inzwischen ist ja auch bekannt, das die Hybride vom Daimler (C300 BT Hybrid und C350e) jeweils 1600kg ziehen dürfen.
Bei meiner damaligen Antwort bin ich von den Daten der E- und S-Klasse ausgegangen, die dürfen nämlich (fast) nichts ziehen.
Hier mein erster Eindruck vom Hybrid:
http://www.motor-talk.de/.../wartezimmer-s205-t5084122.html?...
bin begeistert 😁
Blue Bird segelt über die Straße 😁😁😁
Schönes Auto, aber der Hund ist auch klasse!