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Buick Electra 1980 schaltet nicht in den höchsten Gang
Hi,
wir sind auf der Autobahn unterwegs und der Buick schaltet nicht in den höchsten Gang oder in den Overdrive oder so.
Er fährt bei 100 und auch bei 120 mit zu hoher Drehzahl.
Das tritt auch erst nach ca. 30-60 Minuten auf der Autobahn ein, somit vermutlich erst wenn der Motor warm ist.
Hat jemand eine Idee woran das liegen kann?
Getriebe oder Elektrik oder oder…
Vielen Dank
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18 Antworten
Zitat:
@mc.drive schrieb am 23. Mai 2023 um 21:00:28 Uhr:
Das hat es nie ab Werk gegeben, aber irgendwann vielleicht verbaut.
Wenns 400 nur 1-2 schaltet, gibts nicht viel Möglichkeiten.
- Schaltkasten 2-3 valve steckt. Sehr selten.
- Kickdown Solenoid defekt oder locker. Recht häufig.
- Modulator defekt oder Ventil steckt. Eher nicht so häufig.
- Getriebe einfach am Ende, Komplettüberholung empfohlen. ca. 40 - 50 Jahre nach Bauende sehr häufig.
1 bis 3 von unten ohne Ausbau des Getriebes zu beheben, 4 ist selbsterklärend.
Mach Dir nix vor, das Ding schreit nach Reparatur.
Und die wird es auch bekommen ?? Danke für die Antworten. Dann gehts demnächst ans Getriebe ??
Das gleiche hatte ich bei meinem Chrysler Imperial 72er.
Getriebe schaltete nicht mehr in den 3. je heißer es wurde und länger ich fuhr.
Das Öl war eine braune Brühe und es roch verbrannt…
Hab eine Komplett Überholung machen lassen und seit August 2022 einwandfrei!
Viel Glück und Gruß
Lars
Zitat:
@ROHLA schrieb am 12. Juni 2023 um 06:48:34 Uhr:
Das gleiche hatte ich bei meinem Chrysler Imperial 72er.
Getriebe schaltete nicht mehr in den 3. je heißer es wurde und länger ich fuhr.
Das Öl war eine braune Brühe und es roch verbrannt…
Hab eine Komplett Überholung machen lassen und seit August 2022 einwandfrei!
Viel Glück und Gruß
Lars
Was wurde denn alles bei einer komplett Überholung gemacht? Also was gehört alles dazu?
LG Michael
Zitat:
Was wurde denn alles bei einer komplett Überholung gemacht? Also was gehört alles dazu?
Mindestens alle defekten Teile tauschen, die guten können drin bleiben: Dichtlippen der Kupplingskolben, Kupplungen, Stahlscheiben, Bremsband, Freilauf, Buchsen, Anlaufscheiben, Zahnräder Ölpumpe, Diverse Filter, Dichtungen innen und aussen, Simmering vorn und hinten.
Dann die Distanzen kontrollieren und Endspiel vorn-hinten auf Soll bringen.
Teile nacharbeiten oder gegen hochwertige tauschen.
Wandler spülen, Schaltkasten zerlegen, Ventile polieren
Auf Kundenwunsch shift kit oder Schaltpunkte anpassen.
Und ein paar Verbesserungen die Sinn machen.
Und noch ein paar Dinge, die aber der Getriebespezi nicht offen rumerzählt.