Bremssattel generalüberholen
Der einen oder andere mag das nützlich finden ... insbesondere die, bei denen die Bremse Geräusch macht oder noch schlimmer, die Bremsen heißlaufen, sich ungleichmäßig abnutzen, ...
Motivation: Ein Bremssattel knarzte. Auf der anderen Seite lief die Bremse wärmer. In beiden Fällen waren poröse Staubmanschetten für Schmutz an der Gleitfläche/Dichtung des Kolbens verantwortlich.
Überlegung: Das einfachste wäre es gewesen, neuen Bremssattel und Führungsbolzen zu installieren. Kostet aber ein wenig (freier Teilhandel) oder ist richtig teuer (MB-Teile). Allerdings geht es auch sehr preiswert <30€ pro Bremssattel, kauft man im freien Teilhandel Reparatursets. Nach Ausführung der Reparatur ist der Bremssattel im Prinzip nagelneu, nur das er von außen nicht so aussieht. Wer möchte kann den dann auch noch abschleifen und anmalen. Darauf habe ich verzichtet. Bei mir wurde es das Reparaturset.
Reparaturset: Was man braucht ist ein Bremskolbenreparaturset besteht aus passenden Bremskolben, Dichtring, Staubmanschette, Schmiermittel und wenn es geht zusätzlich neue Manschetten für die Führungsbolzen, Entlüftungsnippel plus dessen Abdeckung sowie neue Befestigungsschrauben. Da eine heißlaufende Bremse nicht nur durch hängendem Bremskolben sondern auch durch verrottete/korrodierte Führungsbolzen verursacht werden kann, empfiehlt sich auch der Beschaffung.
Ausführung:
- Rad abnehmen
- SBC Abschalten
- Flex-Bremsleitung abschrauben, ggf. auch die Steckerhalterung vom Verschleißsensor.
- Bremssattel abschrauben (2x Schrauben aus den Führungsbolzen)
- Bremssattel abnehmen
- Kolben ausziehen, Dichtung entfernen, Staubmanschette entfernen, Entlüftungsnippel abschrauben
- Gründlich den Zylinder, indem dem der Kolben sitzt, reinigen
- neue Dichtung mit Silikonfett, liegt meist bei, einfetten und einlegen.
- Staubmanschette einfetten, Kolben einfetten, alles leicht, Staubmanschette von hinten über den neuen Kolben ziehen und in Positionshieben
- Kolben nun in den Bremssattel einschieben, Staubmanschette fest in Position drücken, neuen Entlüftungsnippel einsetzen
- Nun neue Führungs präparieren (Puffer aufziehen, neuen Manschetten), kräftig fetten. Alte aus dem Bremsträger nehme und neue Führungsbolzen einsetzen.
- Bremssattel wieder in Position bringen anschrauben (40Nm)
- Flex-Bremsleitung, usw. wieder anschrauben. Bremse entlüften
Tips
- Entlüftungsnippel sitzen manchmal sehr fest, nicht abdrehen, abreißen. Bedeutet in der Regel neuen Bremssattel. Schlagschrauber bis 40Nm verwenden, safe.
- das Ausziehen der Kolben ist eine tierische Plagerei! Obwohl ich geübt bin, habe ich jeweils fast eine Stunde dafür gebraucht. Die Kolbendichtung ist leicht schräg platziert, so dass man den Kolben gut eindrücken aber partout nicht herausziehen kann. Deshalb werde ich das nächste Mal anders vorgehen. SBC nicht abschalten, Bremssattel abschrauben und aufhängen, aber am hydraulischen System belassen. Stück Holz 1-2cm dick in den Bremssattel legen, Wagen per Fernbedienung aufschließen. Dabei werden die Bremsen angelegt, d.h. hier die Kolben ausgedrückt. Das Holz ist dafür, damit der Kolben beim Ausdrücken nicht durch die Gegend fliegt bzw. der Bremssattel nicht beschädigt wird. Jetzt erst SBC abschalten.
- Ich verwende relativ viel Keramikfett (bis 1400°C), um die Aufnahmen als auch die Führungsbolzen damit auszustatten. Damit ist das System fast hermetisch, kein Wasser, kein Rost und keine hängenden Bremssattel oder ungleichmäßig abgenutzte Bremsen.
Beste Antwort im Thema
Der einen oder andere mag das nützlich finden ... insbesondere die, bei denen die Bremse Geräusch macht oder noch schlimmer, die Bremsen heißlaufen, sich ungleichmäßig abnutzen, ...
Motivation: Ein Bremssattel knarzte. Auf der anderen Seite lief die Bremse wärmer. In beiden Fällen waren poröse Staubmanschetten für Schmutz an der Gleitfläche/Dichtung des Kolbens verantwortlich.
Überlegung: Das einfachste wäre es gewesen, neuen Bremssattel und Führungsbolzen zu installieren. Kostet aber ein wenig (freier Teilhandel) oder ist richtig teuer (MB-Teile). Allerdings geht es auch sehr preiswert <30€ pro Bremssattel, kauft man im freien Teilhandel Reparatursets. Nach Ausführung der Reparatur ist der Bremssattel im Prinzip nagelneu, nur das er von außen nicht so aussieht. Wer möchte kann den dann auch noch abschleifen und anmalen. Darauf habe ich verzichtet. Bei mir wurde es das Reparaturset.
Reparaturset: Was man braucht ist ein Bremskolbenreparaturset besteht aus passenden Bremskolben, Dichtring, Staubmanschette, Schmiermittel und wenn es geht zusätzlich neue Manschetten für die Führungsbolzen, Entlüftungsnippel plus dessen Abdeckung sowie neue Befestigungsschrauben. Da eine heißlaufende Bremse nicht nur durch hängendem Bremskolben sondern auch durch verrottete/korrodierte Führungsbolzen verursacht werden kann, empfiehlt sich auch der Beschaffung.
Ausführung:
- Rad abnehmen
- SBC Abschalten
- Flex-Bremsleitung abschrauben, ggf. auch die Steckerhalterung vom Verschleißsensor.
- Bremssattel abschrauben (2x Schrauben aus den Führungsbolzen)
- Bremssattel abnehmen
- Kolben ausziehen, Dichtung entfernen, Staubmanschette entfernen, Entlüftungsnippel abschrauben
- Gründlich den Zylinder, indem dem der Kolben sitzt, reinigen
- neue Dichtung mit Silikonfett, liegt meist bei, einfetten und einlegen.
- Staubmanschette einfetten, Kolben einfetten, alles leicht, Staubmanschette von hinten über den neuen Kolben ziehen und in Positionshieben
- Kolben nun in den Bremssattel einschieben, Staubmanschette fest in Position drücken, neuen Entlüftungsnippel einsetzen
- Nun neue Führungs präparieren (Puffer aufziehen, neuen Manschetten), kräftig fetten. Alte aus dem Bremsträger nehme und neue Führungsbolzen einsetzen.
- Bremssattel wieder in Position bringen anschrauben (40Nm)
- Flex-Bremsleitung, usw. wieder anschrauben. Bremse entlüften
Tips
- Entlüftungsnippel sitzen manchmal sehr fest, nicht abdrehen, abreißen. Bedeutet in der Regel neuen Bremssattel. Schlagschrauber bis 40Nm verwenden, safe.
- das Ausziehen der Kolben ist eine tierische Plagerei! Obwohl ich geübt bin, habe ich jeweils fast eine Stunde dafür gebraucht. Die Kolbendichtung ist leicht schräg platziert, so dass man den Kolben gut eindrücken aber partout nicht herausziehen kann. Deshalb werde ich das nächste Mal anders vorgehen. SBC nicht abschalten, Bremssattel abschrauben und aufhängen, aber am hydraulischen System belassen. Stück Holz 1-2cm dick in den Bremssattel legen, Wagen per Fernbedienung aufschließen. Dabei werden die Bremsen angelegt, d.h. hier die Kolben ausgedrückt. Das Holz ist dafür, damit der Kolben beim Ausdrücken nicht durch die Gegend fliegt bzw. der Bremssattel nicht beschädigt wird. Jetzt erst SBC abschalten.
- Ich verwende relativ viel Keramikfett (bis 1400°C), um die Aufnahmen als auch die Führungsbolzen damit auszustatten. Damit ist das System fast hermetisch, kein Wasser, kein Rost und keine hängenden Bremssattel oder ungleichmäßig abgenutzte Bremsen.
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23 Antworten
Das schaffst, ordentlich fetten, kein kantigen oder spitzen Hilfsmittel.Damit beschädigst Du die Manschetten.
Ich wusste bis heute nicht, dass bei dem schweren schnellen Auto auch eine 1 Kolben Schwimmsattelbremse verbaut wurde. Welchen Kolbendurchmesser hat der Sattel?
64, 65 oder 66mm, wenn ich mich recht erinnere (ist ein Standardmaß). Jedenfalls etwas über 60mm. Bei Vierkolbenbremsen waren es 44mm.
Sehr guter Beitrag, nur sollte mann sehr peniebel arbeiten (bitte nicht falsch verstehen) wenn ich einige Bilder genau betrachte fällt mir doch das Chaos auf der Werkbank auf, auch die Sauberkeit die bei diesen Arbeiten ja sehr wichtig ist, ist dort zu vermissen. Ich kann natürlich nicht beurteilen wie du diesen Arbeiten erledigt hast. Wird aber sicherlich einigen weiterhelfen die sich solche Arbeiten zutrauen, ich würde es auch selber machen, habe mal in der Hydraulik gearbeitet was ja in Prinzip das selbe ist, nur fehlt mir heute die Zeit und ich brauch den Wagen jeden Tag so lass ich meinen sorry "Karren" bei Mercedes stehen und hab derweil ein Leihwagen ne A-Klasse. Was ich noch sagen will, ich bin mit meiner Mercedes-Werkstatt sehr zufrieden, was ich hier leider oft nur negativ berichtet wiederfinde. Da hab ich wohl Glück, sind zwar teuer aber Kundenorientiert
Ich finde, dass Bremsanlagen eine Sache sind für Profis.
Die Ersatzteile kommen sicherlich von:
Da ich mich hier auch mit Neuteilen für meine Brembo Bremsenplage derzeit versorgt habe.
Was die Arbeitsplatzsituation auf den Bildern angeht, würde ich das nicht so negativ sehen, da sicherlich vor dem Zusammenbau alles penibel gereinigt wurde, wie ich jpebert kenne.
Mich würde mehr interessieren, warum die Artikelnummern für Nacharmer hier nicht veröffentlicht wurden?
@GHU230 Zunächst, Du hast Recht mit der Sauberkeit und Ordnung. Aber verkneife Dir bitte solche Bemerkungen, wenn Du weder meine Arbeiten noch die Örtlichkeiten kennst. Ich behaupte mal, dass mein Wagen in besserem technischen und optischen Zustand ist als ein vergleichbarer Wagen der durchweg und aufwendig von MB gewartet wurde. Du kannst gern vorbeikommen und Dich persönlich überzeugen. Im übrigen halte ich solche Aussagen insbesondere dann für dreist, wenn man nicht selbst seinen Wagen repariert und wartet. Du schaust zuviel Fernsehen und gibst zuviel Geld beim MB - Besuch für eine geputzte Werkstatt, prächtige Empfangsräume, Wartezeit, "kostenlosen" Kaffee, einen sinnlosen Stab in der MB-NL und lustlose und teils inkompetente Teile-Wechsel-Mechaniker aus.
Und was den Zeitfaktor betrifft. Langsamer als bei MB geht es nicht. In der Zeit in der ich nur den Wagen zu MB gebracht und abgeholt habe (inklusive der elenden, langen Übergabeprozedur mit 5-6 Unterschriften, die Reparaturzeit aber außen vorgelassen) habe ich die meisten Reparaturen 2-3 mal erledigt.
Wenn Du die Reparaturen wie erwähnt selbst ausführen könntest jedoch masochistisch veranlagt bist, sei Dir die Fahrt in die MB NL sehr gern zugestanden.
Sorry @GHU230, weiß nicht was dich geritten hat, aber auf so einen Blödsinn stehe ich partout nicht.
Was ist jetzt mit den Teilenummern für andere hier?
Für welche Teile? Für die Kolben gibt es keine Teilenummern, da die nicht einzeln von MB erhältlich sind (aber von Drittanbietern).
Reparatursets 1- bzw. 4 - Kolbenbremssattel:
- http://www.daparto.de/.../d42047c?kbaTypeId=6589
- http://www.daparto.de/.../d42006c?kbaTypeId=6589
http://www.te-taxiteile.com/.../...tursatz-mercedes-w211-und-s211-vorn
Führungsbolzen:
Zitat:
Sorry @GHU230, weiß nicht was dich geritten hat, aber auf so einen Blödsinn stehe ich partout nicht.
Nein ich will deine Arbeit nicht in Frage stellen und bin auch nicht auf Krawall aus um Gottes Willen ich find es gut wenn hier jemand seine Arbeit einstellt und ja ich hab eben keine Zeit solche Arbeiten durchzuführen und wie ich schon schrieb ist meine MB-Werkstatt sehr kompetent, zb ich hab den Leihwagen einen Tag gebucht nur mein "Karren" mußte leider länger da bleiben nach 10 min war es geklärt und ich konnte weiter mit den Leihwagen fahren, ja kostet eben ein "paar" Euro und nun lass ich meine Familie im Stich, da sind Hintergründe vorhanden die keiner kennt. Bin grad von der Garage gekommen um die Zeit ! hab ihn wieder für die Woche sauber gemacht ist immer so und Morgen am Sonntag gehts weiter 7 Tage Woche. Harz Vier ist bequemer. ......
Klasse Anleitung. Das werde ich auch machen.
Gruss
W.