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Bremsen und Federn beim 1.9 CDTI erneuern
Hallo Gemeinde,
bei meinem Vectra müssten alle Bremsscheiben und die hinteren Klötze sowie die hinteren Federn gewechselt werden. Habt Ihr eine gute Adresse, wo ich gute Teile günstig erwerben kann? Bei ebay habe ich bisher gute Erfahrungen gemacht (AGR), allerdings bin ich mir bei Bremsen nicht ganz sicher was dort einen angedreht wird. Der FOH scheidet wegen Mondpreisen aus.
Achso irgendeine Glühkerze soll defekt sein, er springt aber selbst im Winter bei -15°C an. Jedenfalls leuchtet das Werkstattsymbol und geht erst nach paar Kilometern Fahrstrecke aus. Die freien haben aber keine wirkliche Lust, sich an den Glühkerzen zu vergreifen. Habt Ihr Erfahrungen?
Danke.
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20 Antworten
so, heute kam mein Diagnosegerät und gleich ging es ans Fehlerauslesen.
Das ist herausgekommen:
Anzahl der Fehlercodes: 2
P0380 - Vorglühanlage Fehler
(08) - Nicht Vorhanden.
P0234 - Ladedruck-Regelung positive Abweichung
(5B) - Nicht Vorhanden.
Erster sollte an einer defekten Glühkerze liegen, sehe ich nicht problematisch.
Zweiter allerdings nervt. Er kommt nicht regelmäßig, sondern eher bei Umdrehungen ab 3500 bei vollen Ladereinsatz. Aber das Ansprechverhalten des Motors ist eine Katastrophe, unter 2500 geht nichts. Das liegt nicht nur an der Außenwärme.
Da ich bei der DEVK vorsichtshalber eine Reparaturversicherung abgeschlossen habe hoffe ich, dass die Kosten im Rahmen bleiben.
Falls jemand einen Tipp hat, immer her damit.
Die Glühkerzen sind kein Problem , kannst versuchen rauszumessen welche defekt ist und nur die eine tauschen . Die Dinger sind im Internet für 16-18 Euro zu haben und schnell gewechselt beim DTH . Ich habe da gleich alle vier neu gemacht .
Ladedruck positive Abweichung heisst er hat zu wenig Ladedruck (würde auch erklären warum Deiner schlecht zieht) . Das kann viele Ursachen haben , als erstes würde ich die Unterdruck Steuerung des Turboladers überprüfen , gerne geht der dünne Unterdruckschlauch vom Turbo zum Ladedruckventil kaputt .
Durch den Unterdruck verstellt der Turbo seine Leitschaufeln und baut so Ladedruck auf .
Danke für die Antwort. Ist der dünne Schlauch zufälig der, der über den Zylinderkopf geht bis zum Kühler? Da war nämlich der Übergangsschlauch defekt, habe ich erstmal mit einem anderen Schlauch überbrückt. Hat aber nichts gebracht.
Ja der ist es . Der geht dann aber noch weiter von dem Ventil was neben dem Kühler hängt (Ladedruckventil) bis nach unten an die Druckdose vom Turbo .
Kurzes Update
Komplette Bremsanalge ist neu, hinter Federn auch plus alle Glühkerzen, Material: 540 Euro.:cool:
Nachdem meine Radläufe hinten leichte Blasen hatten wurde beim FOH auf "Kulanz" dieses neu lackiert. Da ich immer noch das Problem mit Teillastruckeln und schlechtes Turboansprechen habe versuchte sich der FOH. Ergebnis war der Tausch des vierten Injektors. Kosten weiß ich nicht genau, da die DEVK das übernimmt, bis auf 150 Euro Eigenanteil. Der Wagen fährt gefühlt ruhiger und runder, aber das schlechte Ansprechverhalten ist immer noch da.
Er kommt einfach zögerlich, nach dem Schalten benötigt er auch mehr als eine Gedenksekunde. Früher funktionierte das einfach besser.
Wie geschrieben, ich habe ein Op-Com, allerdings weiß ich ehrlich nicht so recht, wo ich genau suchen soll. Beim FOH komme ich mir langsam verarscht vor, wer das nicht bei einer Probefahrt merkt. Fähige Werkstätten sind leider Mangelware. Achso, der AGR-stecker wurde mit einer Schraube gesichert.:rolleyes:
Nochwas, wie kann ich die Schläuche einfach prüfen? Der Schlauch, der vorn am Motorblock hinunter geht ist ja nicht einsehbar.
Eine Anmerkung hätte ich noch, heute morgen mit kaltem Motor (stand logischerweise über Nacht) fährt er sich ganz normal. Entweder liegt es an Kaltstarteinstellungen oder aber es liegt vlt. am Ladeluftkühler. Habt Ihr ein Tipp, wie ich analytisch vorgehen könnte, um den Fehler zu ermitteln?