Bremsen STI 2008/2009 : Klage eingereicht

[Turboschlumpf27403]

Egal ob der STI 2008/2009 normal oder etwas sportlicher gefahren wird, die Bremsen erweisen sich schnell als großes und kostspieliges Ärgernis, ob Deutschland. Österreich oder Schweiz, die Berichte in einschlägigen Subaruforen gleichen sich.

http://www.subaru-community.com/thread.php?...

Sind die Bremsen neu, ist alles in Ordnung, keine Geräusche. Nach ein paar Tausend Kilometern klappert, scheppert, schleift, quietscht und rubbelt es - Risse in den Bremsbelegen oder gar zerstörte Bremsscheiben sind die Konsequenz. Solange die Garantie greift, ist’s nur gefährlich und ärgerlich.

Durch die nach ein paar Tausend Kilometern eintretende Geräuschkulisse kann der Fahrer z. B. nicht erkennen, ob mit der Bremse etwas nicht stimmt – sie macht ja immer irgendwelche Geräusche.

So fuhr ein STI 2008 Besitzer eine ganze Zeit mit gebrochenen Bremsbelegen rum, ohne es zu merken. Je mehr Kilometer der STI runter hat, umso schlimmer wird es mit dem Klappern der Bremsen – irgendwann entsteht der Eindruck, die Bremse wäre "locker". Das gebrochene Bremsbeläge nicht die gleiche Wirkung haben wie Intakte, dürfte klar sein.

Immer wieder (bis zu 25.000km geht die Kulanz, danach wird es sehr teuer) tauschen Werkstätten die Bremsbelege und Bremsscheiben, an dem eigentlichen Problem ändert das jedoch nichts. Nach ein paar Tausend Kilometern klappert es wieder.

Mittlerweile dürfte es sich in der Szene herumgesprochen haben, mehrere STI 2008/2009 Besitzer organisieren sich und ziehen vor Gericht, da weder Händler noch Subaru Deutschland Interesse an einer Lösung im Sinne des Kunden haben - so läuft alles auf einen Musterprozess hinaus.

Die Chancen der Kläger sind sehr gut. Denn, auch andere Hersteller haben erfolglos versucht, dem Kunden miese Bremsen als Stand der Technik unterzujubeln:

http://www.anwaltshaus-1895.de/index.php?...

Eine erste juristische Einschätzung des Subaru Anliegens:

http://www.frag-einen-anwalt.de/forum_topic.asp?...

Gerichte verstehen bei Problemen an der Bremse zu Recht keinerlei Spaß:

www.autosieger.de/article16463.html

Während für manche Kunden eine Wandlung (Rückabwicklung des Kaufvertrages) interessant ist, wollen andere einfach nur das ihre Bremsprobleme gelöst werden.

Die recht kostspielige Alternative, immer wieder mit eigenem Geld die Versäumnisse des Herstellers zu korrigieren ist unattraktiv. Eine komplett Neue, TÜV Eintragungsfähige, dem Fahrzeug angemessene Bremsanlage kann schnell bis zu 9.000 Euro kosten – immer auf eigene Kosten neue Bremsbeläge und Bremsscheiben Kombinationen auszuprobieren, bis mal eine passt, ist auch nicht jedermanns Sache – von den Kosten, TÜV und Versicherungsschutz ganz zu schweigen – ein ernstes Thema also.

Viele von uns mögen Subaru und ihren STI 2008/2009, dennoch sind wir nicht bereit für die Versäumnisse von Subaru zu bezahlen, alle Versuche einer friedlichen Einigung wurden ausgeschöpft und brachten außer unserer Verhöhnung nichts. Daher ist dieser Schritt leider notwendig.

Wer einen Subaru Impreza WRX STI 2008/2009 hat und sich an der kostenlosen(!) juristischen Maßnahme beteiligen möchte, bitte PN. Ich bin in dieser Sache der Kläger und koordiniere die juristische Maßnahme.

[Schattenparker1659]

Zitat:

Original geschrieben von NewOnda

Aus deinen alten Beiträgen wird klar, dass du nicht nur pro Subaru, sondern primär gegen die Kritiker geschrieben hast. Ähnlich wie die kranken Beiträge von vonderAlb, der hier Subaru und der STI schön redet, Kritiken kleingeredet, in Subaru’s Hausforum sieht es anders aus. Da ist ihm der STI auf einmal zu teuer – siehe beigefügtem Screenshot.

Hiermit beweist du mal wieder einmal das du Worte einfach nur aufschnapst und ohne Sinn und Verstand hirnlos zitierst.

Was hab ich geschrieben? Ich schreibe es hier nochmal und hoffe du denkst jetzt endlich mal mit:

Also: ... und der ist für die junge Autofahrergilde, die sich ihre Kröten erstmal zusammensparen müssen, einfach zu teuer.

Hab ich geschrieben das er mir zu teuer ist? Lesen und verstehen scheint bei dir nicht zu funktionieren.

Zitat:

Original geschrieben von NewOnda

Lustig nur, er hat nie einen STI besessen, lebt von Erinnerungen an einen 5 oder 7 Jahre alten WRX plus Kirmestuning. Einfach nur krank …

Man muß keinen STI besitzen um zu wissen wie er funktioniert, was er zu leisten fähig ist, wie man ihn hegt, pflegt und repariert. Ich keine keinen einzigen KFZ-Mechaniker, der Hand an meine Subaru legt, der selber einen WRX/STI besitzt.

Auch hast du immer noch nicht kapiert das man keinen STI besitzen muß um trotzdem mit solch einem Wagen an Motorsportveranstaltungen teilnehmen zu können, Wartungsarbeit durchführen und Rechnungen bezahlt. Es kann nur einen Besitzer geben aber mehrere Fahrer.

Geht endlich mal zum Arzt und laß dich untersuchen, irgendwas stimmt mit dir nicht. Bist du krank oder einfach nur däm....... ääähh peinlich?

Kauf dir endlich mal ein richtiges Auto, geh zu VW. Dann brauchst du hier nicht mehr über Subarus jammern die du sowieso nie selber besessen noch gefahren hast.

Zitat:

Original geschrieben von gamilon

Abgesehen vom tapferen Tiguan landeten fast alle Volkswagen, die in den vergangenen elf Jahren jeweils 100.000 Testkilometer absolvierten, hinten in der Zuverlässigkeitsrangliste

Wie kommst du darauf das der Tiguan eine Ausnahme wäre? Der ist genaus so ein Versager wie alle anderen Modelle aus dem gleichen Hause.

http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...00000-kilometer-3337745.html

[Trennschleifer19719]

Zitat:

Original geschrieben von gamilon

Niemand macht den Subaru AWD schlecht, genauso wenig wie den STI

Ja was hast du den die ganze Zeit gemacht!

Von defekten Zylinderkopfdichtungen, kaputten Turbos, Motorschäden, Rost und Pfusch, sowie miesem Service und geringe Kulanz hört man doch öfter mal. Besonders lustig, selbst bei Serienfahrzeugen(!) wird gerne mal auf APR, Cosworth und Tomai zurückgegriffen – damit es wenigstens etwas hält.

Jede Tankfüllung Oelkontrolle und froh sein wenn man 100'000 Km schafft.:confused:

Komisch mein Subaru übernachtet draussen Sommer wie Winter und Salz hat es genügend aber Rost finde ich nicht. Ich brauch glaub ne Brille.

nicht symphatisch und leider gehört jetzt auch Porsche dazu.

Das ist doch kein Schlechtreden, sondern die Wirklichkeit aufgegabelt in diversen Subaru Foren. Der 2,5er Motor gilt nun mal als weit weniger haltbar, wie der 2,0er. Von den Qualitäten alter GT Tage gar nicht zu reden. Die genannten Probleme mit den Zylinderkopfdichtungen sind doch allen bekannt, oft wird doch dann auf APR, Cosworth und Tomei zurückgegriffen – zumindest in Deutschland.

Auch über die mangelnde Vollgasfestigkeit und Autobahnuntauglichkeit gibt es kaum noch Meinungsverschiedenheiten – hier in Deutschland. Ähnlich sieht es mit Subarus Ausrichtung aufs Premiumsegment aus – das wollen die Fans nicht. Ich habe verstanden, die wollen eine Hardcore Ralleyversion ohne Schickimicki. Einfach Standfest, Leicht und Schnell mit solider Technik – nicht diese Restetechnik vom überteuerten Subaru Grabbeltisch.

Na ja, das mit der lustigen Ölkontrolle ist auch immer wieder ein Thema in Foren, trägt sicher nicht zur Haltbarkeit bei, wenn die Ölstandskontrolle zur Wissenschaft wird.

Na komm, um dich wieder aufzuheitern darfst du hier deinem Hass auf alles Deutsche freien Lauf lassen:

 

Audi und Quattro ist Scheisse weil:

BMW und xDrive ist Merde weil:

Mercedes ist Müll weil:

Porsche ist Kacke weil:

Porsche & VW geht gar nicht und ist Mist weil:

VW mit Haldex und/oderTorson ist kompletter Müll weil:

 

Puh, habe ich auch nichts übersehen? Ich glaube nicht. So gamie, nun gib Gas, hau in die Tasten das es nur so Kracht – laß deinem Hass jetzt freien Lauf, nicht vergessen am Ende jeder Hasstriade immer schön den Subaru loben und die anderen als Dreck dazustellen, alles Deutsche ist Kacke, Pauschal. Wenn du dich dann ausgekotzt hast, reden wir vernünftig weiter – in Ordnung?

[Spurverbreiterung48374]

Zitat von Rallie Bürste:

300NM Motordrehmoment bleiben 300NM Motordrehmoment.

Da hast du natürlich Recht. War ein bildlicher Vergleich wie dank Drehzahlen die Kraft gesteigert werden kann. Anders ausgedrückt würde der Formel 1 mit 300 NM nur 6000 Touren schaffen könnte man ihn in die Tonne kloppen.

Zitat von New Onda:

Audi und Quattro ist Scheisse weil:

 

BMW und xDrive ist Merde weil:

 

Mercedes ist Müll weil:

 

Porsche ist Kacke weil:

 

Porsche & VW geht gar nicht und ist Mist weil:

 

VW mit Haldex und/oderTorson ist kompletter Müll weil:

 

 

Wie bei von der Alb musst du die Beiträge und Videos genau lesen und zuhören:

BMW hat ja die Test's geschafft, die stammen ja alle von BMW! Was nichts schlechtes heissen muss, Audi könnte ja auch einen Test entwickeln um die Mitstreiter schlecht aussehen zu lassen.

Wo hab ich gesagt das Mercedes Müll ist?

Porsche ist mir unsymphatisch wegen seiner Finanz-Spielchen bei VW Uebernahme! Kein Wort über Qualität!

Bei Strassenfahrzeugen kann die Haldex wegen der Gewichtsersparniss und Einfachheit sogar von Vorteil sein. Aber wenn mann ein Auto baut RS3 dass mit Haldex schwerer ist als ein STI mit 3 Sperren und verstellbarem Mitteldifferential ist man sicherlich nicht der Leichtbautechnlogieführer!

Permanent Allrad anzubieten welcher keiner ist (Permant heisst dauernd und nicht nur im ersten Gang bei Regen und Schnee) ist Kundentäuschung!

Torsen ist überhaupt nicht schlecht aber Torsen ohne Sperre wie beim Q5 ist absolut schändlich für einen SUV der für seine Offroadeigenschaften gelobt wird.

http://www.youtube.com/watch?v=U-FoUTPja4Y&feature=related

 

Mercedes kommt durch, BMW auch nur der Q5 streikt!

Reine Geldgier weil eine Sperre Geld kostet, liegt nur an der fehlenden Sperre!

[Trennschleifer19719]

Zitat:

Original geschrieben von gamilon

Bei Strassenfahrzeugen kann die Haldex wegen der Gewichtsersparniss und Einfachheit sogar von Vorteil sein. Aber wenn mann ein Auto baut RS3 dass mit Haldex schwerer ist als ein STI mit 3 Sperren und verstellbarem Mitteldifferential ist man sicherlich nicht der Leichtbautechnlogieführer!

Na also, geht doch! Endlich kotzt du dich mal aus. Hast ein neues Opfer gefunden, den Audi RS3 – richtig? Oh, warte ich kann auch wild rumklicken und wahllos Herstellerangaben ins Netz stellen. Komme aber zu anderem Ergebnis. Also denne:

Fünftürer STI Vierzylinder, Handschalter, 300 PS

Gewicht: 1520 kg

Emission 243 g/km

Verbrauch 10,5 l/100 km

… und jetzt die Nichtskönner von Audi mit ihrem zurückgebliebenem RS3 :)

Fünftürer RS3 Fünfzylinder (fünf! Nicht vier!), 7-Gang S-Tronic, 340 PS

Gewicht 1650 kg

Emission 212 g/km

Verbrauch 9,1 l/100 km

Zumindest auf dem Papier stehen die deutschen Nichtskönner gar nicht mal so schlecht da. Mehr Leistung, weniger Verbrauch, geringere Emissionen – dennoch sollten wir die Audi/VW Ingeneure schnell zu Subaru schicken – da sollen sie mal so richtig lernen wie man gescheite Autos baut. Schon klar.

Könnte es sein, das der RS3 dann doch vom In- und Exterieur in einer anderen Liga spielt und andere Kunden, sowie Szenarien anspricht? Du willst doch das billige Plastik Interieur nicht mit dem Audi Ambiente vergleichen oder ist dein Realitätsverlust doch schon so weit fortgeschritten? Audi S/RS Lenker leiden auch nicht an einer Autobahn Paranoia wie die STI-ler.

 

Vielleicht willst du erstmal deine Schweizer Minderwertigkeitskomplexe behandeln lassen und kommst dann wieder. Typen wie du und deine Entourage gehören einfach nur ins Ignore.

[Antriebswelle39182]

So Kolegas, wenn Ihr so weitermacht ist das Internet bald voll. Und dann?

Wieviele Schreiberlinge fahren hier eigentlich einen 08'er STI?

Draußen in der großen weiten deutschen Welt kenne ich persöhnlich nur 6 (ok, in der Zone noch einen mit dickem Bauch, der kann aber nicht fahren) und die sind nicht begeistert von der vorderen Bremsanlage. Ansonsten ist der STI doch ein schnuckeliges und schnelles Fahrzeug (bei Wind und Wetter).

Wie war nochmal die Frage?

Aja, wie sieht es denn mit dem Gerichtsentscheid aus?

[Spurverbreiterung48374]

Zitat:

Original geschrieben von NewOnda

Zitat:

Original geschrieben von gamilon

Bei Strassenfahrzeugen kann die Haldex wegen der Gewichtsersparniss und Einfachheit sogar von Vorteil sein. Aber wenn mann ein Auto baut RS3 dass mit Haldex schwerer ist als ein STI mit 3 Sperren und verstellbarem Mitteldifferential ist man sicherlich nicht der Leichtbautechnlogieführer!

Na also, geht doch! Endlich kotzt du dich mal aus. Hast ein neues Opfer gefunden, den Audi RS3 – richtig? Oh, warte ich kann auch wild rumklicken und wahllos Herstellerangaben ins Netz stellen. Komme aber zu anderem Ergebnis. Also denne:

Fünftürer STI Vierzylinder, Handschalter, 300 PS

Gewicht: 1520 kg

Emission 243 g/km

Verbrauch 10,5 l/100 km

… und jetzt die Nichtskönner von Audi mit ihrem zurückgebliebenem RS3 :)

Fünftürer RS3 Fünfzylinder (fünf! Nicht vier!), 7-Gang S-Tronic, 340 PS

Gewicht 1650 kg

Emission 212 g/km

Verbrauch 9,1 l/100 km

Zumindest auf dem Papier stehen die deutschen Nichtskönner gar nicht mal so schlecht da. Mehr Leistung, weniger Verbrauch, geringere Emissionen – dennoch sollten wir die Audi/VW Ingeneure schnell zu Subaru schicken – da sollen sie mal so richtig lernen wie man gescheite Autos baut. Schon klar.

Könnte es sein, das der RS3 dann doch vom In- und Exterieur in einer anderen Liga spielt und andere Kunden, sowie Szenarien anspricht? Du willst doch das billige Plastik Interieur nicht mit dem Audi Ambiente vergleichen oder ist dein Realitätsverlust doch schon so weit fortgeschritten? Audi S/RS Lenker leiden auch nicht an einer Autobahn Paranoia wie die STI-ler.

 

Vielleicht willst du erstmal deine Schweizer Minderwertigkeitskomplexe behandeln lassen und kommst dann wieder. Typen wie du und deine Entourage gehören einfach nur ins Ignore.

Ja Super jetzt springst du auch noch auf den CO2 Zug auf. Obwohl viele Länder nicht mitmachten die Luft zum atmen zu besteuern, will Deutschland dies im Alleingang durchdrücken! Dass die Auto immer teuerer, anfälliger und schwächer werden ist dir schon bewusst.

7. Ozon-Lüge: Ein geregelter 3-Wege-Katalysator reinigt die Autoabgase und verhindert dadurch Ozon-Smog.

Richtig ist, daß ein Katalysator die Autoabgase noch sehr viel giftiger macht, als sie ohnehin schon sind. Das, was dem Fahrer eines Autos mit geregeltem 3-Wege-Katalysator erlaubt ist und ihm obendrein noch als umweltfreundlich verkauft wird, ist den Firmen der chemischen Industrie aufgrund gesetzlicher Vorschriften striktestens verboten: nämlich jedwede Katalysatortechnik in freier Verbindung mit der Außenluftatmosphäre zu betreiben!!! Aus Kat-Autos gelangen Cyanwasserstoff (Blausäuregas), Schwefeltrioxid, Schwefelwasserstoff, Phosphorsäureester (schweres Nervengas), Phosgen (Kampfgas/1. Weltkrieg) und Lachgas in die Atemluft. Ebenso verliert ein Kat-Auto pro Kilometer etwa 50 Billionen Platinatome. Nach Aussagen seriöser Chemiker, Metallurgen, Toxikologen und Ärzte sind dies für die Umwelt und die Gesundheit katastrophale Mißstände. So sind die Platinemissionen viel schädlicher, als alles, was jemals an Blei aus einem Auspuff kam. Zudem weiß kaum ein Kat-Auto-Fahrer, daß per europäischer Sondergenehmigung in den Kraftstoffen für Bleifreibetrieb in Kat-Fahrzeugen bis zu 5 % Benzol zulässig sind (siehe Aufkleber an Tanksäulen!). Auch das ist eine Katastrophe für die Gesundheit. Im Innenraum von Kat-Autos kann man außerdem eine elektromagnetische Wechselfeldstrahlung von bis zu 500nT (Nano Tesla) messen. Das ist das 10fache dessen, was nach Einschätzung von Strahlenmedizinern die Schadgrenze von 50nT darstellt. Von gewissenlosen Politikern und einer sträflich schweigenden Automobilindustrie, die beide um all diese Dinge wissen, wird die Öffentlichkeit in schlimmster Weise belogen. Auch die mit vielen Zeitschriften am Markt vertretene Kfz-Presse macht sich durch das Verschweigen der wirklichen Fakten schuldig, weil sie so der ihr gegebenen Informationspflicht nicht nachkommt.

http://www.infodijo.info/umwelt/text/ozonluege.htm

Als Bürger eines Landes, dass als einziges auf diesem Planeten zwei Mal einen Weltkrieg verloren hat würde ich mich mit länderspezifischen Beleidigungen zurückhalten!

[Kurvenräuber19604]

Was willste den mit dem Audi? Der kostet fast das Doppelte, und wenn ich mir vorstelle, dass Subaru einen Kaufpreis von 80.000 € verlangen würde, würden die Deutschen Hersteller Tränen in die Augen bekommen, was der dann alles könnte. Der würde jeden AMG, M oder S/RS alt aussehen lassen.

[Spurverbreiterung48374]

Der Motor ist ein absolutes Sahnestück von mir aus auch die Kupplung! Aber was soll ich mit einer 60:40

Achsverteilung?

Der Audi untersteuert sogar noch mehr als der Focus RS mit 65% Vorradradachslast, obwohl ein Teil der korrigierenden Möglichkeiten, hinten Spurweite, Batterie schon verbraten wurde!

BMW zahlt viel Geld um seine Autos auszubalancieren! Audi steckt sich die Kohle ein.

http://www.youtube.com/watch?v=HQ621ZrxwlA

[Turboschlumpf38945]

Beruhigt euch mal wieder! Solche Streitereien nützen keinem. Es geht doch hier um die Bremsen und nicht irgendwelche Befindlichkeiten.

Der Themenersteller lässt ja durchblicken, dass niemand sich mit dem Thema beschäftigen wollte bzw. dass es ein heißes Eisen ist. In Foren werden die Diskussionen geschlossen und bei Subaru war man wohl auch nicht sehr gesprächsbereit. Könnte es sein, dass die Bremsenproblematik viel größer als angenommen ist?

Achtet mal auf den Subaru Impreza Cosworth CS400. Hier http://subaru.co.uk/vehicles/cosworth wird aufgeführt, dass der CS400 eine Cosworth AP Racing Sechs-Kolben-Bremsanlage hat. AP Racing und Cosworth sind nun wirklich Firmen die einen Namen haben und nicht für Ramsch stehen, AP Racing hat auch in der Rally einen guten Namen. Doch überraschend ist dann folgendes Video http://www.youtube.com/watch?v=LlDhTZrBO54.

Der Test ist durchweg positiv, der CS400 kommt sehr gut weg aber ab 0:50 wird es dann zum Thema Bremsen interessant. "It also run out of brakes very quickly" und "even after a couple of laps it’s struggleling with overheating brakes" was mich bei der Bremsanlage wundert.

Der Test spricht ja explizit nur von ein paar Runden. Könnte das Problem der Bremsen nicht von einer sehr ungünstigen Konstruktion der Front rühren? So, dass die entstehende Hitze der Bremse gar nicht ausreichend abgeführt werden kann – egal welche Bremsanlage montiert ist? Zumal es wohl selbst bei flotten Landstraßen- oder zügigen Autobahn-Fahrten zu ähnlichen Phänomenen kommt – ob das ein Zufall ist?

Eine höherwertige Bremsanlage würde dann doch gar keinen Sinn machen, weil auch sie das grundsätzliche Problem der unzureichenden Kühlung gar nicht lösen kann. Vielleicht war Subaru dieses, nicht so leicht zu korrigierende Problem, bewusst und sie hoffen deshalb, mit einem blauen Auge davon zu kommen.

[Spurverbreiterung48374]

Der Themenstarter hat schon mal eine Klage angestrebt bei seinem vorgängigen Auto. Ausserdem hat er eine getunte Version von Prodrive. Auto tunen ohne die Bremsanlage zu beachten ist per se nicht sehr schlau.

Sollte dies wirklich so sein dass die Problematik aus den Foren verdammt wurde finde ich dies schon ziemlich dämlich. Für was ist sonst ein Forum da? Meiner Meinung nach um sich gegenseitig Hilfe zu geben bei Problemen und nicht um Gratiswerbung zu machen für den Hersteller indem man Kritiken löscht.

Die 2008-2010 STI waren Gurken! Da sind sich so ziemlich alle einig. Im 2011 er musste fahrwerktechnisch viel überarbeitet werden, und auch jetzt noch kann viel mit Aftermarketteilen verbessert werden.

Kollegen fahren D2 mit geschlitzen Scheiben ohne Probleme, ansonsten mit

Brake cooling Ducts versuchen, oder sonstiges.

http://www.track-star.net/.../

Nur wichtig ist das die Luft richtig zugeführt wird. Nicht das die zugeführte Luft die Abluft der Innenbelüftung stört.

[Antriebswelle39182]

@ gamilon

http://www.youtube.com/watch?v=AiSpWn8uDBM&feature=related

Und viel Spass noch im blau/gelben!

[Trennschleifer135527]

Zitat:

Original geschrieben von gamilon

....würde ich mich mit länderspezifischen Beleidigungen zurückhalten!

Hi gamilon

Mit Deiner Replik begibst Du Dich gleichsam auf das Niveau völlig irrelevanter und eher bedauernswerter Aussagen, die absolut nichts zum Topic beitragen.

Weder sind die Ansprüche der Schweizer kleiner noch haben die Deutschen auch nur entfernt und am Rande irgendwas mit überdurchschnittlicher Kriegeslust am Hut. Die alten Eidgenossen bspw. haben während 700 Jahren über 100 Kriege geführt, um dann am Ende des Tages mit diesem doch sehr überschaubaren Fleckchen Erde dazustehen .... *hüstel, hrrmpfffff* ... ;) ... (ok, DAS würde für die geringeren Ansprüche unsererseits sprechen ... :cool:)

Wie auch immer ... warum man sich in einer Diskussion immer mal wieder auf ein solches Level begibt lässt tiefer blicken, als vermutlich gewünscht ist. Ich denke, sowohl hüben als auch drüben existieren genügend sachliche Argumente pro und contra.

Ach ja ... Sergio Perez nimmt in diesen Tagen seinen WRX STI in Empfang, gesponsert vom Sauber Supporter Emil Frey AG. Wenn ich ihn sehe, werde ich ihn fragen, was er von der Karre hält, insbesondere von den Bremsen, versprochen ... :cool:

Salut

Alfan

[Batterietester135813]

Ja mach das !

Warum Schweizer schlechtes Gewissen haben sollen :confused: Verdienen doch besser als Deutschen, Die Autos bekommen auch billiger, Berge haben die auch größere :D

[Spannungsprüfer49874]

das Bremsenproblem kommt vom Gewicht und wohl von einer verschlechterten Bremsenbelüftung ?!?

Das Ding wiegt immerhin um die 1500 kg.

Vllt. gibts aber auch Blasen in der Bremsflüssigkeit bei der Hitze, die auch auf den Bremssattel übergeht. Gab mal bei SET ne Sammelbestellung für Titanblech-Einlagen in die Bremssättel, das wär der erste Schritt.

MBM ein zweiter (Abstützung des Hauptbremszylinders am Rahmen/an der Karosse) -> vorallem bei 93-2000er Modellen.

Bremsenkühlungen hab ich schon verschiedene gesehen, hier hilft eigentlich nur noch Eigenbau. Hauptsache es wird so viel Fahrtwind wie möglich Richtung Radkasten und Bremse geleitet.

Von vornherein empfiehlt es sich natürlich ne gut abgestimmte Kombination aus Bremsscheibe und Belag zu wählen, hab da schon die wildesten Stories gehört (Funkenflug beim Bremsen mit EBC rot auf einer DBA4000 Bremsscheibe 294mm 4-Kolben - hat auch nur 4000 km gehalten)

gruß

Nico

[Kurvenräuber19604]

Würd mich ja glatt mal interessieren, ob das bei Regen und im Winter genauso grausam ist...

Aber hauptsache Subaru fertig machen :)

Grüße