- Startseite
- Forum
- Auto
- US Cars
- Brauche neu Bremssättel
Brauche neu Bremssättel
Bin auf der Suche nach Bremssätteln für meinen Skylark Custom. Habe mal bei Cars & Stripes angefragt und die wollen 359€ pro Stück + 80€ Pfand für das Altteil.
Bei Rockauto gibt es die hier
http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1022881,parttype,1704
Verstehe ich das richtig das die meine Sättel nur überhohlen und dann zurückschicken?
Habe dann mal bei Ebay nachgeschaut und die hier gefunden.
http://cgi.ebay.com/.../...ZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Aber kann das was taugen wenn ich sehe was da noch alles dabei ist und die kosten dasselbe wie bei Rockauto?
Ähnliche Themen
37 Antworten
suhy22,
bad news, Cardone -Hersteller- ist out off Stock loaded and und loaded.
Du hast noch die moglichkeit mit einem Rebuilt kit -seals and pistons- zu Arbeiten.
Rudiger
@Rudiger das kannste mal fast vergessen. normalerweise sind die innen also im Zylinder völlig korodiert. haben also riefen und löcher, dass man meint man wäre auf dem Mond.
Sie müssten dann im Grunde neu gehohnt (mit oder ohne "h"???) werden, was dann allerdings wieder dazu führen kann/wird, dass die sowieso schon wackeligen Kolben noch mehr spiel haben werden.
Wie ich schon schrieb ist das Prinzip völlig Simpel: die Sättel sind zweiteilig und miteinander verschraubt, die Bremsflüssigkeitskanäle sind an der Nahtstelle mit dünnen O-ringen versiegelt.
die Kolben haben zwei Rillen. einmal für die Staubkappe die zum einen vor dreck im Zylinder schützt und zum anderen den Kolben in position hält. in die Zweite Rille wird der Dichtring eingesetzt. dieser hat an der aussenseite eine kleine Lippe. Diese sorgt alleine dafür dass der Bereich zwischen Kolben und Zylinderwand dicht sein soll. Das Set sollte mit einem "Kolbenband" eingesetzt werden, damit die Gummilippe nicht verkantet. unterm kolben sitz dann noch eine Feder, die ihn immer etwas nach oben drückt. das war alles an teilen an diesen Sätteln.
Da nun die Kolben kein Spiel von wenigen micrometern sondern sich im bereich von 0,5 - 1 mm aufhalten ist klar, dass sie wackeln. sind dann riefen oder löcher in den Zylinderwänden kann das zwangsläufig nicht dicht werden.
Das ist jedenfalls meine Erfahrung dazu...
NPDlink.com bietet ein reparaturset für Chevelle 68 für $35 an. Allerdings steht da nicht was drin ist.
Evtl. mal bei denen nachfragen.
Ansonsten würde ich auf Umrüstkit umsteigen. In denen sind (wenns standard kits sind) gängige Chevy Teile verbaut. Bei mir (von SSBC) sind es zB Bremszangen vom Chevy truck.
Oder mal Verbindung mit Oldtimer Clubs aufnehmen ob die Erfahrungen mit der Überholung Deiner alten haben.
67-68 ist ein schwieriges Jahr für Ersatzteile der Scheibenbremsen. Die waren da noch optional und nicht so verbreitet. 69 wäre wieder kein Problem.
Zitat:
Original geschrieben von gresem
NPDlink.com bietet ein reparaturset für Chevelle 68 für $35 an. Allerdings steht da nicht was drin ist.
Evtl. mal bei denen nachfragen.
Besteht aus 8 Staubmanschetten, 8 Lippendichtringen und 2 O-Ringen. So jedenfalls beim Impala
umsteigen auf die SSBC ist ja auch nicht so kostengünstig. aber gehupft wie gesprungen Scheibenbremsen 67-68 ist ein teures Vergnügen, da stimme ich dir zu gresem.
Gibt in einem amerikanischem Forum welches frei übersetzt "Chevy-Gespräch" heißt, im 67-70 Full Size Bereich einen Thread wie man die Bremsen auch mit (ich glaube) S10 Bremssätteln und Corvette Scheiben etc umrüsten kann... oder wenigstens die Corvette Scheiben auf die Full-Size naben bekommt
Hi
Danke für die Antworten. Das Reparaturset hatte ich schon mal verbaut. Hat ca. 3 Monate gehalten dann fing der Spaß wieder von vorne an. Was für ein Umrüstkit könnte man den empfehlen. Gibt es da besondere Hersteller?
Also, wie schon geschrieben, ist mein Kit von SSBC (StainlessSteelBrakeIrgendwas). Hab es noch nicht verbaut, macht aber von den Teilen her eine sehr gute Figur. Scheint auch so als wenn alles dabei ist. Vom Bremskraftverstärker über alle Bremsleitungen, Spindeln bis zu den Radlager. Lag bei etwas über $800. Ist das kleinste Kit (Standard power). Gibt dann noch welche mit 4 oder 6 Bremskolben, geschlitze/gelochte Scheiben in allen Größen etc. Ging bei mir aber nicht wegen dem H.
Hier noch ein paar sportlichere:
Wilwood: http://www.wilwood.com/
oder Bear: http://www.baer.com/
oder GlobalWest: http://www.globalwest.net/...sc_brake_components_from_Global_West..htm
Cardone hat mir angeboten R and R. Das heisst du schickst die alten ein und diese werden uberarbeitet. Hohnen, sleves, neu Kolben und dichtungen. Wenn ich Zeit finde werde ich einen Bekannten anrufen ob er noch einen alten Satz Caliper hat, um diese zu uberhohlen. Moglicherweise hat er auch andere wege die moglich sind.
Rudiger
Danke für die Hilfe. Ich denke das Beste wird sein das Kit zu besorgen ist zwar etwas teurer als ich wollte aber sei es drum. Habe mal etwas auf der Seite geschaut aber da mein Englisch nicht das Beste ist wollte ich mich hier noch mal absichern. Ich meine das hier sollte das richtige sein.
http://www.ssbrakes.com/commerce/detail/index.cfm?nPID=1217
Allerdings ist hier noch kein Bremskraftverstärke mit bei wenn ich das richtig sehe. Kann ich denn meinen alten benutzen oder passt das dann nicht? Wie schaut es mit dem Tüv aus? Könnte es da Probleme geben.
suhy
Ubersetzung
* Drum to disc brake conversion kit with Force 10 SuperTwin HD 2-piston aluminum calipers & 11" rotors; non-power. Includes new disc brake spindles.
* Calipers come with clear anodized finish. Optional polishing or powder-coating available.
* Complete with master cylinder, spindles, pads, caliper mounting brackets, splash shields, adjustable proportioning valve, lines, seals, bearings, grease caps, braided stainless flex hoses, spindle nuts and hardware.
* Includes Turbo slotted rotors with Xtra Life plating.
* Master cylinder will not bolt to stock booster on vehicles with O.E. power drum brakes.
* Master cylinder will not bolt to stock booster on vehicles with O.E. power drum brakes.
Trommeln Sie zum Scheibenbremse-Umwandlungsinstallationssatz mit Kraft 10 SuperTwin HD 2 Kolbenaluminiumschieber & 11" Rotoren; Nichtenergie. Schließt neue Scheibenbremsespindeln mit ein. Schieber kommen mit freier Raum anodisiertem Ende. Wahlweise freigestelltes Polieren oder Puderschicht vorhanden. Schließen Sie mit Geberzylinder, Spindeln, Auflagen, Schieberschienenplatten, Spritzenschildern, justierbarem proportionierenventil, Linien, Dichtungen, Lagern, Fettkappen, umsponnenen rostfreien Schläuchen, Spindelnüssen und Hardware ab. Schließt Turbo gekerbte Rotoren mit Xtra Lebenüberzug mit ein. Geberzylinder verriegelt nicht an auf lagerverstärker auf Trägern mit O.E. Energientrommelbremsen. Geberzylinder verriegelt nicht an auf lagerverstärker auf Trägern mit O.E. Energientrommelbremsen.
http://babelfish.yahoo.com/translate_txt
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von suhy22
Danke für die Hilfe. Ich denke das Beste wird sein das Kit zu besorgen ist zwar etwas teurer als ich wollte aber sei es drum. Habe mal etwas auf der Seite geschaut aber da mein Englisch nicht das Beste ist wollte ich mich hier noch mal absichern. Ich meine das hier sollte das richtige sein.
http://www.ssbrakes.com/commerce/detail/index.cfm?nPID=1217
Allerdings ist hier noch kein Bremskraftverstärke mit bei wenn ich das richtig sehe. Kann ich denn meinen alten benutzen oder passt das dann nicht? Wie schaut es mit dem Tüv aus? Könnte es da Probleme geben.
Ja mit einem Übersetzer hatte ich das auch schon versucht. Hilft aber nicht wirklich weiter:confused::confused:
Das sind non power Brakes, also nicht bremskraftverstärkt.
Und nur bei nem Bremskraftverstärker wird es nicht bleiben. da müssten noch andere Ventile die den Druck an Vorder und Hinterachse verteilen passend verbaut werden,
Denke nicht dass du deine Teile nutzen kannst.
Vor allem bei Bremsen wäre ich nicht experimentierfreudig.....
Also dann das hier richtig?
http://www.ssbrakes.com/commerce/detail/index.cfm?nPID=1191
* Drum to disc brake conversion kit Trommel zur Scheibe convertieren / umrusten,
with Force 10 SuperTwin HD 2-piston aluminum calipers & 11" rotors; power.
Includes new disc brake spindles. Inclusive neu Scheibenbrems Spindeln
* Calipers come with clear anodized finish. Optional polishing or powder-coating available.
* Includes Force 10 SuperTwin HD 2-Piston aluminum calipers.
* Includes Turbo slotted rotors with Xtra Life plating.
* Includes Turbo slotted rotors with Xtra Life plating.
Der Kit kann alles beinnhalten was benotigt wird. Sende denen eine E-mail.
Du weisst, das du auch wenigstens 15" Felgen benotigst.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von suhy22
Also dann das hier richtig?
http://www.ssbrakes.com/commerce/detail/index.cfm?nPID=1191
japp das denke wäre die richtige Lösung für dich.
15" Flegen müsste er sowieso haben, da er vorher schon die originalen Scheibenbremsen hatte. und auch die setzten 15" Felgen vorraus, bzw bei Chevy gab es bei der Oprion direkt die 15" Rallye Wheels dazu.
OK dann werde ich denen mal schreiben was ich habe. Hoffe das die mir dann weiter helfen können. 15" Felgen sind drauf. Wie schaut es mit dem TÜV aus. Könnten die Probleme machen?