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Brauche Hilfe für die Auswahl einer Auspuffanlage für meinen 454 BB in der Corvette
Hallo zusammen,
für mein Neuzugang (1974 Corvette mit 454 Big Block) bin ich gerade am recherchieren zwecks einer neuen Abgasanlage. Aktuell sind da fette Sidepipes dran, After Market und in Deutschland mit Sicherheit nicht zulassbar.
Jetzt habe ich mal etwas umgeschaut. Es gibt auf eBay eine Händler, und auch bei Ecklers einen Artikel, Der eine gesamtes set quasi ab Krümmer anbietet inklusive Töpfen.
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Der Preis ist eigentlich moderat finde ich, Die Frage ist wie ist die Qualität? Die Rohre sehen irgendwie mehr geknickt als gebogen aus. Dazu kommt noch, dass der Motor der aktuell im Auto ist etwas verändert ist. Er hat eine erhöhte Kompression von 11:1, hydraulic roller lifters, einen Highrise intake original köpfe "bearbeitet" und einen Holley Vergaser Von dem ich die Größe nicht weiß.
Leider weiss ich auch sonst nicht viel über das was am Motor gemacht wurde
Mit den sidepipes der wirklich gut vorwärts aber das waren andere Dimensionen von Rohren.
Ist eine 2,5 Zoll Anlage wie sie angeboten ausreichend für diese Motor Konfiguration? Oder sollte man da etwas größer gehen? Hat jemand mit dem einen oder anderen Produkt Erfahrung?
Außerdem bin ich mir nicht schlüssig, ob da wieder originale Gusskrümmer ran sollen, oder Headers. Was meint Ihr dazu?
Es gibt bei Rockauto Gusskrümmer für 99 Dollar das Stück. Taugt sowas was?
Oder ist das alles Mist, und man sollte sich lieber in Deutschland eine Anlage anfertigen lassen? Hat jemand eine Kontakt, beziehungsweise einen groben Richtwert was so eine angefertigte Anlage in Deutschland kostet?
Viele Fragen! Ich zähle auf euch :-)
Gruß Marc
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33 Antworten
Die 73 Chevelle mit 7.4L BigBlock hatte gar nur 2 1/4" bis zum Muffler
http://catalog.walkerexhaust.com/.../resultsDiagramDisplay.do?...
nimm ne 2x2,5" mit ner H das reicht dicke und ist für den abgasflow vollkommend ausreichend.
wie man auf der grafik sieht wird der durchmesser hinten sogar kleiner, das hat mit dem kleineren volumen der kälteren abgase zu tun (und bitte keine diskussionen über abgasgegendruck ;) )
@sbseinefrau 3" für ne stock mid 70er kommt mir doch recht groß vor hast du da quellen?
Das sagt AMA
Ja... fürn LS4. Der iss' ja kaum der Rede wert. Interessant wären Werte fürn LS6 oder ZL1 (*lechz* :cool: ;ebenso L88, beides 427cui). Die machen gleich - vermutl. wie der Motor vom TE - mehr Drehzahl und die höhere Kompression bringt ordentlich Druck. Wenns irgendwie unterzubringen iss - nehm 2x3".
Gut ok, kommt natürlich drauf an, wie man den Wagen fahren möchte... wenns auch mal im oberen Drehzahlband bei "wide open throttle" zur Sache geht... hat man was von den 3"-Rohren. Zum Cruisen... klar, reichen auch 2x2,5"...
Vielen Dank für die Antworten!
Ich glaube ich bestell mir zum Anfang mal die 2.5" Anlage um ne schnelle Lösung zu haben. Der Preis ist ja wirklich ok.
Ich werde mich dann parallel umhören ob in der Gegend jemand ne 3" Anlage für nen guten Kurs baut. Da lohnt sich die 2.5" Anlage ja wahrscheinlich schon daher dass man dann ne Vorlage für den Verlauf der Rohre hat.
Blöde Frage: mit welchem Durchmesser geht es denn aus dem Krümmer raus?
Danke an alle.
Das hängt vom Krümmer ab. Da brauchst noch en Collector von Krümmer zur Abgasanlage. (Sofern beim Set nicht dabei)
Wenn du noch Standartabgaskrümmer hast, dann heißen die Verbindungsstücke "downpipes"
Als ich meine geholt habe, hing da noch in Fragmenten ne 2,5" Anlage drunter, ich hab ne Flowmaster 2,5" druntergebaut. Meine ist ne 350/350. Die BB`s die dort standen hatten 3" Anlagen drunter, daher bin ich davon ausgegangen, dass die da drunter gehören.
Keine Quelle, nur meine Beobachtungen. Ich fahr ja "Mädchenmotor":D:D:D
Ich hatte mal einen Magnaflow Topf unter dem Park Avenue, war mir viel zu laut. Anfangs und im Leerlauf schön, aber sobald man gas gibt wird's doch eher lauter. Dann hatte der sich noch irgendwie recht schnell freigebrannt oder so, der wurde noch lauter dann....hab den dann wieder rausgeschmissen.
Unter dem Le Sabre hab ich nen Dynomax, und ich stand die Tage das erste mal hinter dem Auto und habe den Sound gehört, bin zufrieden ist ok.
Habschooch! 2x 2,5" und die Dynomaxtöpfe.
Gruß SCOPE
So,
Nun nach langer Abstinenz geht's hier weiter.
Das Auto kam letzte Woche.
Ich jämmerten Monat ne komplette 2.5" Anlage von Corvettecentral mit MagnaflowTöpfen im Flieger mitgebracht.
Die neuen Gusskrümmer dazu kommen diese Woche auf der Palette mit dem Originalmotor.
Nun hab ich das Autobbeim Abladen aber nochmal mit den Sidepipes gehört und muss sagen, es klingt absolut geil :-)
Daher die Frage: gibt es einen Weg bei ner 74er C3 die aftermarket Sidepipes irgendwie zu behalten und trotzdem H zu bekommen?
Hat damit jemand Erfahrung?
Gruß Marc
Ich weiß nicht wo Du wohnst, aber für C3en würde ich mich an den Jörg Vogelsang (ACP in Euskirchen) wenden.
Im Forum fahren einige mit Sidepipes und H rum, das sollte also machbar sein!
Hm, theoretisch könnts ja gehen, wenn die Öffnung der Beifahrerseite statt zur Seite nach unten schaut...
Zitat:
@v8.lover schrieb am 17. August 2016 um 11:25:33 Uhr:
Hm, theoretisch könnts ja gehen, wenn die Öffnung der Beifahrerseite statt zur Seite nach unten schaut...
Das mit dem nachhinkten Zeigen könnte man glaube ich realisieren. Das Rohr geht vom Header gerade aus das könnte man theoretisch drehen und müsste dann eben die Halter versetzen.
Anderes Problem ist noch das Thema dass die Dinger ja heiß werden. Sind aktuell keine Heatshields dran.
So, habe eben mal n paar Fotos gemacht.
Rechte Seite nach unten bekommt man hin.
Was meint Ihr zu den fehlenden Heat Shields?
Ach ja und Schalldämpfer sind da wohl auch nicht drin. Gibt es aber so wie ich gelesen habe. Hat da jemand ne Empfehlung?
Edit:
Sorry ich hatte die Fotos vergessen.
Zitat:
w124kombi/w201 schrieb:
Was meint Ihr zu den fehlenden Heat Shields?
Tjaaa das könnte schon etwas kritisch sein. Da hilft nur geschickt argumentieren, würde ich sagen... kannst den Prüfer ja mal fragen, weshalb das mit / bei sidepipes so kritisch ist - weshalb aussenstehende Leute unbedingt 'n Auspuffrohr, welches seitlich verläuft, anfassen wollten?! DENN - sie könnten ja auch jedes andere Auspuffrohr, welches standartmäßig nach hinten endet, ja auch anfassen?! Macht ja eigentlich auch keiner - zumindest kenn' ich keine dokumentierten Fälle, wo sich jemand die Flossen dran verbrannt hat...