Bräuchte Hilfe bei ZEB: Schadensdiagnose und weiteres Vorgehen
Hi,
hab' mir mal meine ZEB (91AG14A073BE) zur Brust genommen, d.h. nach frankxxl's Anleitung ausgebaut und zerlegt weil Gebläsemotor komplett tot. Schalter ok, Sicherungen auch.
Hab' festgestellt, dass die Box schonmal rausgewesen sein muss, da sind ziemlich viele Lötstellen (anscheinend erfolgreich) nachgearbeitet worden und es tut ja auch alles, bis aufs Gebläse. Mir ist allerdings aufgefallen, dass die Steckpins von Relais 26 (schwarz) ziemlich schwarz angelaufen waren.
Weil ich zittrige Griffel, einen ziemlich kurzen Gedulfsfaden und von Elektrik eigentlich überhaupt keinen Plan hab' wollt ich - bevor ich umsonst die ganzen Pins durchpetze um innen ran zu kommen und dabei mehr kaputt als wieder ganz mache, wissen, ob
1. bei meiner ZEB über dieses Relais der Gebläsemotor läuft?
2. das Relais kaputt sein kann/wird, die Sicherungen waren nämlcih
alle ok? Wenn ja: liegt die Ursache dann doch auf der Innenseite?
Frank hatte das gleiche Problem bei seinem MK7 (da sieht die Platine allerdings anders aus) und hat auch nichts geschrieben, dass er die ZEB aufgeklappt hatte, was meint ihr, wie sollte ich jetzt am effizientesten vorgehen?
Gruß
getdealtwith
Beste Antwort im Thema
So, ihr Hater, 😉 läuft alles wieder 😎
Fragt sich nur für wie lange, lol...
Deswegen sind ältere Autos einfach geil, sogar ein Lötrookie wie ich kriegt die ZEB repariert. Jetzt erstma ein Pils...
39 Antworten
so die neue is drinne nur das problem besteht nach wie vor das das gebläse nicht funktioniert...hat jemand nen tipp? aso der schalter ist auch schon etwas neuer
Man sollte vorher mal die anderen Sachen ausgeschlossen haben und nicht sagen ist alles i.O.
Zurück geben kannst die ZEB nicht, denke aber weißt Du.
so bin ja auch schon etwas weiter ich denke mal das der wiederstand aufm motor seinen geist aufgegeben hat weil ich hab mal probiert von der batterie direkt strom raufzuegeben hat aber nicht funktioniert werde demnächst mal zum schrotii fahren und mal nach nem wiederstand gucken.....jop das weiß ich aber die war ja letztendlich auch nichmehr so teuer hab noch durch nen kumpel protzente bekommen.....
Wenn Du schon direkt Saft rauf gibst, hättest ja auch schauen können ob es die Widerstände sind oder der Motor.
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joa da haste auch wieder recht naja aber auf sowas muss man erstmal kommen nach soner kack bastellei und denn funzt es immer noch nich....naja ich werd mich nächste woche nochmal ransetzten
so ich hab mal noch ne frage und zwar gibt es noch einen wiederstand oder ist der der auf dem gebläse sitzt der einzige?
Zitat:
Original geschrieben von der-Freerider
so ich hab mal noch ne frage und zwar gibt es noch einen wiederstand oder ist der der auf dem gebläse sitzt der einzige?
ja da ist der einzige
ich kann mir gut vorstellen das du nur ein kontaktproblem hast 😉
hatte ich auch --der Masseanschluß (Kabel) vom Gebläsemotor an Befestigungs-schraube, oder auf Karosserie ist verrostet ?
ja ron den hatte ich auch aber weißte ja ein geschulter blick und der kontackt ist wieder da ne 😁😁