Boxster GTS 981 - mein erster Porsche

[Reifenfüller5547]

Hi zusammen,

nach einiger Zeit MT-Abstinenz melde ich mich nun mal wieder...

Mein daily driver ist nach wie vor der fabelhafte BMW M4, für mich immer noch die perfekte Kombination aus Spass- und Transportgerät. Allerdings fehlte mir der Offenfahrspass ein wenig und somit habe ich mir jetzt dafür einen 981er Boxster GTS gegönnt... BJ 2015, 24000 auf der Uhr, gute Ausstattung und da es der letzte 6er-Sauger bei Porsche (außer dem GT3, der läuft außer Konkurrenz) ist, auch mit voraussichtlich geringen Wertverlust.

Als Porsche-Novize habe allerdings keine große Ahnung von dem Auto bisher und deswegen würde ich mich über Eure Erfahrungen, dos and donts, tips and tricks, live hacks oder was immer zu dem Auto es so zu sagen gibt, sehr freuen;)

Hier die wichtigsten Ausstattungsdetails:

GTS (daher automatisch 20", Sport-Chrono, PASM, SAGA, Sportsitze und noch ein paar eher unwichtige Gimmicks)

PTV

PCM

GTS-Interieur

Ich denke vieles was man über das Auto sagen kann, gilt auch für die normale und S-Variante oder den entsprechenden Cayman. Also greift in die Tasten...

Herzliche Grüßle aus Benztown

Selti

 

[Bolle_SC]

Hatte im Frühsommer wg. KD beim Freundlichen zum Schnuppern einen 718s Cayman und war begeistert wie das Teil dank viel eher anliegendem max. Drehmoment auf der Bahn loszieht. Der Sound war mir erst einmal komplett egal.

War danach im Herbst zum Probefahren div. 911er u. Boxster-Modelle in Leipzig auf der Werksstrecke. Das Stoffdach vom 718er Boxster läßt den Käfersound "besser" in den Innenraum als der Cayman... Es war einfach nur schrecklich ernüchternd, und wenn man anschließend einem 991s die Sporen geben darf, will man diesen 4Zyl.-Turbo - selbst in der 2.5l Version - einfach nicht mehr haben.

Mein Fazit: Habe meinen 981 GTS nun aus dem Leasing rausgekauft u. evtl. Chiptuningträume eines neuen Turbos beerdigt. Jetzt ist er wirklich meiner und bin komplett happy, wie auch die beste aller Beifahrerinnen ;-)

LG, Michael

p.s. @Selti um nicht nur off-topic zu sein und was mir im Handbuch entgangen war: Fahr mal zügig kurvige Strecken im Wechsel zwischen Sport- und Sport-Plus-Modus und schalte das PDK manuell.

Hatte den plus-Modus bisher vermieden, weil im normalen Straßenverkehr nicht wirklich führerscheinverträglich und mir das Reinprügeln der Gänge im Automatic-Modus (zu) brutal vorkommt. Jedoch hier macht sich die nochmals verbesserte Straßenlage erst so richtig bemerkbar, und das Pässefahren macht glücklich :-)

[greatdane]

Der 718 hat rein technisch nun recht wenig mit den 981 gemeinsam, leider auch beim Sound. Der 981 GTS war bei mir auch ein Objekt der Begierde, ich habe 3 angeschaut, sehr schöne und vor allem emotionsweckende Fuhren. Zwei davon hätte einen austauschmotor verabreicht bekommen (kolbenkipper) bei unter 10k KM laufleistung. Nach 3 Jahre 997.2 4S fahren mit steigenden Ölverbrauch (und Approved) nix für mich.

Ich bin beiden gefahren. Soundtechnisch (subjektiv) ist der 981 definitiv besser, bei den Fahrleistungen merkt man schon deutlich die fahrdynamische optimierung des 718 vs. 981: Fahrwerk, Bremsen, Lenkung, Elastizität. Das war bei mir ausschlaggebend. Aber selbstverständlich, jeder wie er/sie will.

BG GD

[mcmrks]

genau.

als berufspendler auf verkehrsträchtigen strecken ist ein prozent mehr fahrdynamik nicht so wichtig wie zwei zylinder weniger sound. ;)