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BMW R850R - Kaufempfehlung?
Hallo zusammen,
brauche mal eure Meinung. Ich möchte mir eine R850R Bj. 2002 kaufen. Modell R21 mit integral ABS. Das Bike sieht aus wie neu. Es funktioniert alles....auch das ABS.
Nun zum Problem:
Der Vorbesitzer (79) ist gestorben und es gibt keinerlei Dokumente über Inspektionen oder ähnliches. Steht mindestens schon 1.5 Jahre. Brief und Schein vorhanden. Batterie wurde gerade erneuert. Springt super an und läuft sehr ruhig. Preis 3500 € zu teuer?
Zuschlagen oder Finger weg wegen ABS Probleme die kommen könnten? Die BMW hat noch keine Doppelzündung
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100 Antworten
Ich kaufe die 850ger sofort wenn unter 30000 Km
Die Maschine hat 29.900km gelaufen.
Na das passt, auf was willst warten? Steht die zum Verkauf im Netz?
Nein....nicht mehr, da für mich reserviert. Der Verkäufer (Nachbar des Verstorbenen) ist selber 80 und musste einsehen das er nicht mehr fahren kann. Alle Äußerungen....."der hat die beim BMW Händler warten lassen" haben sich in Schall und Rauch zerlegt. Der BMW Händler kennt die Maschine nicht. Rät vom Kauf ab....genauso wie meine freie Werkstatt. Daher meine Frage hier. Hab die eigentlich schon fast gekauft. Der Vorderreifen und der TÜV soll vor Kauf erneuert werden. Der Reifen ist hügelig ohne Ende. Standschäden?
Das Alter des Reifens kann man anhand der DOT-Nummer ersehen.
Sieht dann ungefähr so aus: 08/15
Bedeutet in dem Fall: Produktionsdatum Kalenderwoche 8 im Jahr 2015.
Bei so alten Knackern muss man aufpassen. Die lügen manchmal wie gedruckt,
weil sie meist damit durchkommen.
Wenn das iABS funktioniert, ist das schon mal gut. Hast du es denn getestet?
Es muss deutlich hörbar fiepen (Bremskraftverstärker) und man kann mit einem Finger bremsen.
Grundsätzlich o.k.
Was auf jeden Fall ansteht ist ein großer Service unabhängig der KM. Nach der recht ungewissen Standzeit und davor sicher auch nicht gerade viel bewegt:
großer Bremsenservice, Reifen (DOT???), alle Flüssigkeiten. Dann kann nicht mehr viel schief gehen. Wobei natürlich immer zu bedenken ist, die Maschine ist 20 Jahre alt, da kann schon mal das eine oder andere mürbe werden. Evtl. ist dies noch ein Ansatzpunkt zur Preisverhandlung.
Was soll bei 30K Km denn sein an Problemen?
Wer lässt schon bei BMW Warten, nach Garantie doch fast keiner. Die (älteren) Boxer werden doch sowiso zu 80% selbst gepflegt und gewartet. Die sind doch selbst für Laien sehr einfach gestrickt was das an geht.
Öle wechseln und Ventile kontrollierenstellen/einstellen Bremsflüssigkeit und einfach nur fahren und genießen.
Bremsflüssigkeitswechsel bei iABS ist nicht so easy. Das System mag auch keine langen Standzeiten.
Wenn das geht, ist das schon mal gut.
Sind an der Maschine Stahlflex-Bremsleitungen verbaut?
Zitat:
@garssen schrieb am 20. Mai 2022 um 13:00:25 Uhr:
Was soll bei 30K Km denn sein an Problemen?
Es gibt durchaus Komponenten, die altern nicht durch Laufleistung, sondern schlicht durch Zeit! Dazu gehören alle Gummi- und manche Kunststoffteile!!!
Nicht zu vergessen die Kondensatoren bei den Steuergeräten.
Erstmal vielen Dank für eure Kommentare. Zu den Reifen.....hinten aus dem Jahr 2018 ist ok. Vorne ist der Reifen so buckelig wie eine Mondlandschaft. Warum auch immer. Will der Verkäufer auf seine Kosten erneuern. Genauso wie der TÜV. Gerade im April abgelaufen Habe das Bike noch nicht gefahren da nicht mehr zugelassen. Beim Bremsen hört man allerdings das alles arbeitet und surrt. (Sorry...bin Laie). Das Ding scheint zu 100% original zu sein. Lediglich Chrom Ventildeckel, große chrom Abdeckung vorm Motor (?) und Chrom Hand-Kupplungshebel. Man findet jeden orig. Aufkleber wieder. Bremsen alles original...kein Stahlflex. Der BMW Händler meint....nicht von der Optik blenden lassen. Ich müsste beim Kauf 2000 € für das ABS mit einrechnen....eine freie Werkstatt meint das gleiche. :-(
Nochmal kurz die Fakten:
BMW R850R, EZ 9-2002, rot-met. 29.800 km, 3. Hand (Besitzer 1 und 2 nicht nachvollziebar da 1. Brief weg), 3. Besitzer mit 79 Jahren verstorben...war 4 Jahre in seinen Händen, TOP optischer Zustand, kein TÜV, Vorderreifen wellig, hinten gut aus 2018, kein Kratzer an dem Ding.....keine Doppelzündung.....Verkäufer ist selber 79 und ist der Nachbar vom Verstorbenen, Hat allerdings eingesehen das seine Zeit abgelaufen ist um ein solches Bike zu fahren und verkauft die nach 3 Wochen wieder, alle Aussagen zu dem Bike bzgl. Inspektionen stimmen nicht. Nachfragen beim BMW Händler....."diesen Bike kennen wir nicht". Die Witwe kann keine Angaben machen....
Wenn es beim kräftigen Betätigen der VR- und HR-Bremse surrt und dabei keine Kontroll-Leuchte hektisch blinkt, sind die Bremskraftverstärker in Ordnung; wofür es dann 2000€ braucht, erschließt sich mir nicht!
Hier mal ein Video, wie es aussehen muß bei funktionierendem I-ABS:
Bei "Zündung ein" Selbsttest des Moduls, schnelles Blinken der ABS-Kontrolllampe, die BKV-Pumpen laufen kurz an, danach langsames Blinken. Bei Betätigen des Handbremshebels sowie bei Betätigen der Fußbremse surrt jeweils eine der beiden Pumpen, die Kontroll-Lampe blinkt weiterhin langsam!
Das langsame Blinken hört erst auf, wenn du angefahren bist, da in dem Moment die Radsensoren überprüft werden.