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BMW M6 E63/64 als Alltagsfahrzeug?
Hallo zusammen,
ich plane mir in absehbarer Zeit einen Traum zu erfüllen und mir einen M6 V10 in die Garage zu stellen. Ich gedenke diesen als Alltagsfahrzeug zu nutzen ( Fahre täglich nur ca. 20 km) allerdings möchte ich ihn das ganze Jahr über nutzen.
Jetzt habe ich schon viel gelesen vom SMG das probleme machen soll, von Lagerschalen die getauscht sein sollten etc.
Was den Winterbetrieb angeht habe ich gelesen, dass es fast unmöglich sein soll den M6 bei Schnee und Eis zu bewegen etc.
Ausserdem hab ich gelesen das der V10 als solches relativ anfällig sein soll...
Alternativ wäre vielleicht ein AMG noch denkbar, aber der Traum ist und bleibt der V10.
Wie sind die Meinungen hier? M6 als Alltagsfahrzeug (ohne 2 Fahrzeug) oder lieber Finger weg?
Budget liegt bei 30 - 35 k.
Beste Antwort im Thema
Ich habe im Frühjahr entschieden, dass ich meinem M6 als Alltagsauto nutze. Habe ihn vor 2 Jahren (auch mein Traumauto) mit 44.000 Km gekauft und bin jetzt 20.000 Km gefahren. Absolut geiles Fahrfeeling - und warum soll ich das nicht jeden Tag haben? Fahre daher viel Kurzstrecke innerorts - meistens mit Umwegen, damit der Motor auf Betriebstemperatur von 100° C kommt. Spritverbrauch stieg dabei auf 20 l im Durchschnitt. Das ist mir aber egal.
Und wie ich in vielen anderen Threads schon geschrieben habe - Lagerschalen waren bisher die häufigste Ursache für Motorschäden - und daraus leiten V10 Fahrer ab, dass es empfehlenswert ist diese bei 100.000 Km zu erneuern. BMW gibt dazu keinen Kommentar ab.
Der V10 ist nicht besonders anfällig für Reparaturen.
Im Winter bei geschlossener Schneedecke - trotz Winterreifen nicht fahrbar. Ich habe 245er /18 mit Conti - also dem besten WR. Ich musste im Winter mal rangieren und bin nicht mehr in die Garage zurück gekommen - ich stand quer auf der Straße und kam die 5 cm zum Bordstein nicht mehr hoch.
Das SMG Getriebe ist zwar etwas gewöhnungsbedürftig aber wenn man den Bogen mal raus hat ist es super - und auch nicht besonders Reparaturanfällig.
Es gibt natürlich viele V10 auf dem Markt die einfach sinnlos verheizt wurden. Mit 507 PS lassen sich schnell mal Motor oder Kupplung verschleißen.
Und Mercedes kommt für mich gar nicht in Frage - ich schaue zu sehr durch die rosa BMW Brille.
Nur auf meinem letzten Weg werde ich wohl an Mercedes nicht vorbei kommen ;-)
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159 Antworten
Ja, bei 150km in der Woche geht es schon günstiger. Ich bin fast 4x so viel gefahren und die weichen Sportreifen wurden wirklich starl abgenutzt.
Service, Ersatzteile, Zubehör, Parkkosten, Bussen, Öl (nachfüllen),... rechnest du nicht?
Zitat:
@Stephan Kraft schrieb am 21. September 2017 um 07:14:50 Uhr:
Zitat:
@HF-AW1988 schrieb am 20. September 2017 um 20:35:00 Uhr:
Liege ich bei 4.200 Euro / Jahr (ohne Reifen).
+ Wartung/Reparaturen
+ Wertverlust
meine Kosten waren vom (44.000 Km) 23.09.2015 bis 23.09.2016 = Summe 4.650 €. Die verteilten sich in
Steuer 340 €
Versicherung 1.000 €
Benzin bei 10.000 Km runde 3.000 Euro
1 Ölservice 250
4 Liter Öl nachfüllen 60 €
vom 23.09.2016 - heute (64.000Km) 7.900 Euro. Die verteilen sich in
4 Reifen Michelin Pilot 4S - 1.100 €
alle Bremsbeläge 700 € (Greenstuff von EBC)
2 Reparaturen 1.060 € (Thermostat, Zusatzwasserpumpe, Airbag-Steuergerät)
Inspektion 500 €
Steuern 340 €
Versicherung 1.000 €
Benzin 3.000 €
3 Liter Öl 50 €
Die Michelin halten bei normaler Fahrweise problemlos 40.000 Km.
Bei jedem 2. Bremsbelagwechsel sind auch die Bremsscheiben fällig komplett 3.500 €
Bei jedem 3. Ölwechsel muss zusätzlich auch Getriebe- und Differential-Öl gewechselt werden - komplett 1.000 Euro
Somit sind 5000-10000€ nicht gerade abwegig. Bei dir ist auch kaum etwas teures kaputt gegangen.
Zitat:
@Tl-01a schrieb am 21. September 2017 um 10:58:09 Uhr:
Somit sind 5000-10000€ nicht gerade abwegig. Bei dir ist auch kaum etwas teures kaputt gegangen.
Ich hoffe natürlich dass das so bleibt ;) bin aber realistisch genug um zu wissen, dass bei einem M, der auf große Leistung ausgelegt ist und nicht auf Langlebigkeit, schon mal was kaputt gehen kann - trotz aller Pflege, Wartung und Vorsorgereparaturen. Dafür habe ich eine angemessene "Reparaturrücklage" - und zu "Not" ein Zweitfahrzeug. z.B. wenn Schnee liegt:D
Der PS4S fährt sich sicher geil, nicht? Was hattest du davor drauf?
Zitat:
@Tl-01a schrieb am 21. September 2017 um 14:27:24 Uhr:
Der PS4S fährt sich sicher geil, nicht? Was hattest du davor drauf?
Den PS3S - und den fand ich deutlich besser. Der PS4S ist weicher und die Spurstabilität ist nicht so gut. Aber er klebt auf der Straße. Bin aber auch erst 4.000 Km damit gefahren.
Wenn er zu weich ist, einfach ein wenig mehr Druck geben. Hast du den PS4 S oder den PS4?
Den PS4 habe ich auf dem M5 und der ist schon recht hart.
Zitat:
@Tl-01a schrieb am 21. September 2017 um 14:49:55 Uhr:
Wenn er zu weich ist, einfach ein wenig mehr Druck geben. Hast du den PS4 S oder den PS4?
Den PS4 habe ich auf dem M5 und der ist schon recht hart.
Ich habe noch mal auf der Rechnung (und auch am M6) nachgeschaut und bin gerade total baff. Hinten PS4S und vorne PS4 - warum das so ist weiß ich (noch) nicht
So hast du wenigstens hinten viel mehr Grip bei trockener Fahrbahn. Das Fahrzeug sollte aber untersteuern.
Gibt es eigentlich die Möglichkeit bei einer Besichtigung / Probefahrt festzustellen ob die Lagerschalen etc. noch in Ordnung sind?
Hört man das? Kündigt sich das sonst irgendwie an?
Zitat:
@HF-AW1988 schrieb am 21. September 2017 um 17:28:59 Uhr:
Gibt es eigentlich die Möglichkeit bei einer Besichtigung / Probefahrt festzustellen ob die Lagerschalen etc. noch in Ordnung sind?
Hört man das? Kündigt sich das sonst irgendwie an?
Wenn man die Lagerschalen hören kann, dann ist es bereits zu spät. In dem Fall muss die Kurbelwelle abgedreht werden (mit Übergrößen bei den Lagerschalen) oder eine neue verwendet.
Das gilt aber bei allen Motoren, nicht nur bei den M.
Deshalb die Empfehlung beim M aus Erfahrungswerten, dass die Schalen min. 80.000 KM halten. Man hört sie dann zwar noch nicht, sie sind aber (unhörbar) "fällig".
Zitat:
@HF-AW1988 schrieb am 21. September 2017 um 17:28:59 Uhr:
Gibt es eigentlich die Möglichkeit bei einer Besichtigung / Probefahrt festzustellen ob die Lagerschalen etc. noch in Ordnung sind?
Hört man das? Kündigt sich das sonst irgendwie an?
Selbst dem Fachmann ist es kaum möglich den Zustand zu hören. Wenn du was hörst ist es (fast) schon zu spät.
Je nach dem wie der M bewegt wurde - nutzen sich die Lagerschalen ab. Viel Hochdrehzahlanteil = schneller Verschleiß - und kein Verkäufer wird dir sagen - ich hab ihn immer "die Sporen" gegeben. Jeder wird dir erzählen - den hat meine "Oma" gefahren :D:D
schau doch mal unter folgendem Link
https://www.der-bmw-spezialist.de/m-klinik/bmw-m5-m6-e60-s85/
Und das Bild zeigt Lagerschalen die rechtzeitig erneuert wurden - die standen kurz vor dem Exitus.
Kaufst du also einen mit mehr als 80K und die LS wurden noch nicht gemacht (was sehr wahrscheinlich ist) - heißt das für Dich - machen lassen
Zitat:
@Tl-01a schrieb am 21. September 2017 um 15:27:27 Uhr:
So hast du wenigstens hinten viel mehr Grip bei trockener Fahrbahn. Das Fahrzeug sollte aber untersteuern.
Danke für den Tip mit dem Luftdruck - an der Tanke das müsste verboten werden - zeigt 2,8 an und sind aber nur 2,2 Bar tatsächlich. Habe mir einen Kompressor gekauft - den Druck auf allen 4 Rädern erhöht - und siehe da - fährt sich schon viel besser - nur wie du schon schreibst - er schiebt in der Kurve mächtig über die Vorderräder - die werde ich wohl Jahresanfang auf den PS4S umrüsten.
Servus allerseits,
ich hatte heute das Vergnügen einen M6 Probefahren zu dürfen - was soll ich sagen?
Klangtechnisch das beste was es gibt...
Was mich allerdings überrascht hat sind die doch seeeehr zögerliche SMG Schaltung (Kopfnicken definitiv) und die Leistungsentfaltung - ich hatte bei 507 ps eigentlich einen Sturm erwartet beim Beschleunigen... geht ja ganz gut aber dieses "in die Sitze drücken" fehlte irgendwie? Ich hatte die "M Taste" gedrückt - also die volle Leistung.
Zitat:
@HF-AW1988 schrieb am 23. September 2017 um 16:44:46 Uhr:
Servus allerseits,
ich hatte heute das Vergnügen einen M6 Probefahren zu dürfen - was soll ich sagen?
Klangtechnisch das beste was es gibt...
Was mich allerdings überrascht hat sind die doch seeeehr zögerliche SMG Schaltung (Kopfnicken definitiv) und die Leistungsentfaltung - ich hatte bei 507 ps eigentlich einen Sturm erwartet beim Beschleunigen... geht ja ganz gut aber dieses "in die Sitze drücken" fehlte irgendwie? Ich hatte die "M Taste" gedrückt - also die volle Leistung.
Wenn man die M Taste drückt hat man nicht automatisch volle 507 P - sondern man bekommt das was man vorher im Display für die M-Taste eingegeben hat.
Komme gerade von einer "Testfahrt" zurück - und bin wie immer (habe den M6 jetzt seit 2 Jahren) begeistert von der brutal geilen Leistungsentfaltung und das SMG kann man auch "scharf" stellen - geht mit dem Schalter vor dem Schaltknauf - und ab Stufe 3 ist da nix mehr mit Kopfnicken - da werden die Gänge regelrecht reingeprügelt :D:D.
Deine softe Erfahrung basiert auf der Unkenntnis der vorhandenen Einstellmöglichkeiten