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BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. ;). Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt :)
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
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2706 Antworten
Zitat:
@spard0r schrieb am 8. April 2024 um 08:53:41 Uhr:
So wie ich mich erinnere, ist es vom Fahrmodus unabhängig. Dieser eBoost kann sowohl in Eco, Sport als auch Komfort als blaue Zeile angezeigt werden. Funktioniert natürlich nicht immer … je nach Ladung der Batterie.
Ja, das stimt schon, es wird aber je nach Modus unterschiedlich angezeigt:
Im Comfort-Modus steht dann im Display klein und blau "E Boost", im Sport-Modus leuchtet der Drehzahlmesser dann zusätzlich blau.
Also die Mild Hybrid Batterie ist doch immer voll. Das geht doch schnell
Immer noch kein AGR-Rückruf für meinen 340/Alpina aus 2020...
Hier jetzt mal die die Ansicht im Sport- und Comfort-Modus mit E-Boost (bzw. normaler Sport-Modus ohne E-Boost zum Vergleich) - kommt eigentlich fast immer, wenn man voll reinlatscht, außer, wenn die Batterie leer ist.
PS: Das hat auch nichts mit der erweiterten Tacho-Skala zu tun, das wird auch mit Standard-Tacho so angezeigt (bei mir).
Ok danke. Ich glaube es liegt vielleicht doch an meiner Anzeigeneinstellung. Probiere es die Tage nochmal
Zitat:
@MSch700 schrieb am 8. April 2024 um 16:29:52 Uhr:
Hier jetzt mal die die Ansicht im Sport- und Comfort-Modus mit E-Boost (bzw. normaler Sport-Modus ohne E-Boost zum Vergleich) - kommt eigentlich fast immer, wenn man voll reinlatscht, außer, wenn die Batterie leer ist.
PS: Das hat auch nichts mit der erweiterten Tacho-Skala zu tun, das wird auch mit Standard-Tacho so angezeigt (bei mir).
Gut das wir das jetzt geklärt haben.
Um auf meine ursprüngliche Frage zurückzukommen: gibt es diese Funktion irgendwie auch beim LCi?
Habe bisher nichts gefunden. Egal welcher Modus. Was aber genial ist, ist diese kombinierte Kühlwasser- Ölanzeige. Kühlwasser ist betriebswarm wenn das Autosymbol nicht mehr blau leuchtet (Strich auf Viertel dem Weg der Anzeige) und in dem Moment genau wenn der Strich in der Mitte ankommt zeigt das Öl punktgenau 80 Grad an. Die optimale mind. Betriebstemperatur für Öl. Hammer! Ließe den Adaptiven Inhalt mehrmals ab Start laufen. Der Strich wandert Punktgenau in die Mitte bei 80 Grad. Verharrt natürlich dann da auch, wenn alles in Ordnung ist. Liebe solche Details.
Ich habe nach gut 6 Monaten im 340d auch nochmal 1-2 grundsätzliche Fragen, vielleicht kann die ja jemand von euch beantworten.
1. Warm-Up: Bei Fahrtbeginn gibt es ja immer den Hinweis "Warm-Up" im Instrumentendisplay. Hat dies irgendeine Einschränkung auf die Motorleistung? Unabhängig davon bin ich totaler Freund des "Warmfahrens", aber das würde mich tatsächlich mal interessieren. Im X4M kam immer eine Meldung à la "Motorleistung noch nicht voll verfügbar" oder so ähnlich.
2. Waschanlage: Es gibt ja den Modus "Waschanlage" hinsichtlich der Kameras, um da maximal gerade einzufahren. Allerdings hat das Auto bei mir letztens auf dem Transportband, Getriebe auf "N", ohne Vorwarnung den Anker geschmissen. Hatte ich vorher tatsächlich noch nie. Hatte von euch vielleicht jemand schon mal das gleiche Phänomen?
Ansonsten fühle ich mich nach wie vor, Tag für Tag, darin bestätigt, die richtige Entscheidung getroffen zu haben. Bis auf die Klimasteuerung (Temperaturregelung über iDrive wäre super) und der fehlende Split-Screen-Modus bin ich mehr als begeistert von dem Fahrzeug.
Zitat:
@Naic schrieb am 8. April 2024 um 18:30:02 Uhr:
Habe bisher nichts gefunden. Egal welcher Modus. Was aber genial ist, ist diese kombinierte Kühlwasser- Ölanzeige. Kühlwasser ist betriebswarm wenn das Autosymbol nicht mehr blau leuchtet (Strich auf Viertel dem Weg der Anzeige) und in dem Moment genau wenn der Strich in der Mitte ankommt zeigt das Öl punktgenau 80 Grad an. Die optimale mind. Betriebstemperatur für Öl. Hammer! Ließe den Adaptiven Inhalt mehrmals ab Start laufen. Der Strich wandert Punktgenau in die Mitte bei 80 Grad. Verharrt natürlich dann da auch, wenn alles in Ordnung ist. Liebe solche Details.
Noch besser ist allerdings die Öltemperaturanzeige im iDrive 7, die ich einfach durch Drücken einer physischen Taste abrufen kann :p
Zitat:
@CLAKiel schrieb am 9. April 2024 um 10:39:42 Uhr:
Ich habe nach gut 6 Monaten im 340d auch nochmal 1-2 grundsätzliche Fragen, vielleicht kann die ja jemand von euch beantworten.
1. Warm-Up: Bei Fahrtbeginn gibt es ja immer den Hinweis "Warm-Up" im Instrumentendisplay. Hat dies irgendeine Einschränkung auf die Motorleistung? Unabhängig davon bin ich totaler Freund des "Warmfahrens", aber das würde mich tatsächlich mal interessieren. Im X4M kam immer eine Meldung à la "Motorleistung noch nicht voll verfügbar" oder so ähnlich.
2. Waschanlage: Es gibt ja den Modus "Waschanlage" hinsichtlich der Kameras, um da maximal gerade einzufahren. Allerdings hat das Auto bei mir letztens auf dem Transportband, Getriebe auf "N", ohne Vorwarnung den Anker geschmissen. Hatte ich vorher tatsächlich noch nie. Hatte von euch vielleicht jemand schon mal das gleiche Phänomen?
Ansonsten fühle ich mich nach wie vor, Tag für Tag, darin bestätigt, die richtige Entscheidung getroffen zu haben. Bis auf die Klimasteuerung (Temperaturregelung über iDrive wäre super) und der fehlende Split-Screen-Modus bin ich mehr als begeistert von dem Fahrzeug.
1. Solche Einschränkungen beim B57 gibt es nicht. Auch nicht beim Einfahren des Autos wenn neu.
Zur Frage Ankerwefen: ich vermute mal das Auto Hold aktiv war, dass muss in einer Schleppanlage ausgeschaltet sein
Zitat:
@GTDennis schrieb am 9. April 2024 um 11:15:56 Uhr:
Zur Frage Ankerwefen: ich vermute mal das Auto Hold aktiv war, dass muss in einer Schleppanlage ausgeschaltet sein
Kann ich verneinen, ich habe Auto Hold tatsächlich noch nie verwendet. War auch direkt nach dem Einfahren in die Anlage, sprich bevor Wasser ins Spiel kam. Das Auto hat die Bremse voll durchgetreten. Danach wieder auf "N" gestellt, nichts verändert und ich konnte mich ganz normal "durchziehen" lassen.
Ich hatte da einen der Assistenten im Verdacht, der ggf. eine Kollision erkannt hat.
@CLA Kiel
Wegen der ersten Frage:
Ist bei mir bisher noch nicht vorgekommen, aber manche M340d zeigen das an:
Sieht man auch im M340d vs S4 TDI von Fahr doch auf YouTube.
Aber keine Ahnung wann er das Anzeigt. Bei mir bisher nie, egal welche Temperatur. Was aber interessant ist, das er trotz doppelter Triebwerkskapselung und Jalousien oben und unten nach etwa 6 h fast komplett ausgekühlt ist. Also die kombinierte Kühlmittel -Öltemperaturanzeige fast wieder am Anfang steht. Dennoch behält er doppelt so solange die Wärme in sich als unser A6 C8 mit dem EA897evo3.
Zitat:
@Naic schrieb am 08. Apr. 2024 um 18:30:02 Uhr:
Was aber genial ist, ist diese kombinierte Kühlwasser- Ölanzeige. Kühlwasser ist betriebswarm wenn das Autosymbol nicht mehr blau leuchtet (Strich auf Viertel dem Weg der Anzeige) und in dem Moment genau wenn der Strich in der Mitte ankommt zeigt das Öl punktgenau 80 Grad an.
Bist Du dir da sicher, dass das nicht eine reine Kühlmittel-Temperaturanzeige ist? Ich hatte diese kombinierte Anzeige seinerzeit in meinem X1 F48, da dieser keine eigene Öltemperaturanzeige hatte. Aber G20/21 haben doch beides. Wäre auch in der BA so nicht zu finden.
Ich denke nicht. Das Symbol zeigt ein Fahrzeug an, kein Kühlmittelsymbol. Probiere es mal aus. Fahre mit dem Adaptiven Inhalt los und beobachte die Anzeige und gleiche ab. Wenn der Strich in der Mitte ist, liegt die Öltemperatur bei 80 Grad, so ist es bei mir zumindest. Bei deinem M340i dürfte es noch schneller gehen, da Ottomotor und mehr Abwärme und schnelleres Aufheizen.