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BMW e61 mit vialle lpi startet schlecht bei warmen Motor
Habe volgenes Problem mit meinen e61 523i Bj 2005 mit vialle lpi
seit nun ein halben Jahr seit dem die Anlage drin ist springt er schlecht an nur nach mermaligen Orgeln ,,,aber nur wen der Motor warm ist,,, also nach ungefähr 20 min fahren. In kalten Zustand oder wen ich das Auto vorher auf Benzin abstelle oder er länger als zwei drei Stunden steht springt er an One Probleme.. Auch so macht die Anlage keine anderen Probleme vieleicht ein bisschen unrundes standtgas gegen über Benzin.die neuen Düsen sind auch schon drin die mit den blauen Punkt .mein umrüster(vialle Center) denkt es liegt daran das die Anlage nicht schnell genug beim ausmachen der Zündung abschaltet und mit den bisschen Rest spanung im Auto die Anlage noch Strom hat und noch nach Gast so zu sagen darauf hin hat er die so verkabelt das sie auch gleich aus geht Problem ist aber immer noch da . Und es kommt nur wen das Auto seine betriebs Temperatur hat durchs ,,fahren,, . Wen man den Motor im stand warm laufen läst Pi mal Daumen 20 min laufen läst springt er nachher auch One Probleme an.. Hat einer ne IDE
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32 Antworten
...die Messinghülsen kann man aus dem Aluteil m. W. rausziehen, würde anders auch keinen Sinn machen.
Joe
Versuche mal volgenes bitte fahre mal so gute 70 km auf Benzin und danach wieder auf Gas und Berichte mal op es was gebracht hat .bei mir is es auf einmal besser geworden dadurch wird aber bestimmt wieder kommen.
...wenn so was der Fall sein sollte, stimmt schlicht und einfach die Software nicht und sie muss auf das Auto angepasst werden.
Hierzu kann der Umrüster eine Map mit der LPi Diagnosesoft fahren an Hand derer Vialle in NL das File korrekt abstimmen kann.
Joe
Zitat:
Original geschrieben von proshot
...die Messinghülsen kann man aus dem Aluteil m. W. rausziehen, würde anders auch keinen Sinn machen.
Joe
ich dachte die bekommt man so einfach nicht raus...
die eigentlichen Einströmer sind ja aus teflon.. *grübel*
Messing Einblasdüsen....?
Einströmer Teflon, eigentlich ..... *grübel, nachdenk*
ja das "teflonröhrchen" wird ja von Messing gefasst das wiederum im Aluring gefasst ist :)
Teil Nr.6
Zitat:
Original geschrieben von proshot
Teil Nr.6
also bei mir sieht Teil Nummer 6 aus als währ es 2 Teilig..
also 1x das Messingbauteil und dann nicht wie auf dem Bild ein siberner/alu nippel nach oben zur Düse sondern ein schwarzes Teflonrohr..
(im LPG forum wird dazu geraten WD40 drauf und dann mit der spitzzange raus zu ziehen!)...
Dachte ich mir doch, das da eine Allforumrunde dran hängt:)
Schönes Bild, kommt mir so bekannt vor:)
Grüße
Leider hilft mir das bis jetzt nicht weiter, außer ich habe etwas übersehen.
Eine Weile auf Benzin fahren wird nicht viel Aussagekraft haben, da es bei mir wie geschrieben nur sporadisch auftritt :(
Ich hatte hier mit rein gepostet, um herauszufinden, ob es beim M54 B30 auch Besonderheiten zu beachten gibt, wie beim eingangs beschriebenen 5er Motor (Nylons usw., hatt ich noch gar nix von gehört). Anders gefragt, ist es bei mir wahscheinlich, dass es bei mir zu Vereisungen kommt, also irgendwo nicht richtig eingespritzt wird, oder gibt es andere Dinge die einem erfahrenen User oder Umruster da spontan einfallen würden. Was kann ich ggf. selbst kontrollieren.
Ein gescheiter Umrüster, der über Aussagen wie "Es wird auf Benzin gestartet, kann also nicht an der Anlage liegen" hinaus kommt ist mir leider noch nicht unter gekommen...
also vereisungen dürften nur vorkommen wenn man möglichst gleichmäßig z.B. AB 100kmh tempomat fährt und bei diesem gleichmäßigen fahren mal ein kurzer ruckler kommt. (es ruckelt aber nur bruchteile von einer sekunde!)
alles andere sind angeblich keine vereisungen.
und diese vereisungen treten anscheinend gerne bei kunstoffkrümmern aus wie wir sie drin haben :(
die frage bei dir ist die selbe frage wie bei mir..
1. sind die Düsen (lila mit grünem punkt) dicht?
2. sitzen die einblasdinger "teil nr.6" so das sie genau auf die Ventile zeigen oder spritzen sie gegen den krümmer.
Hm, wer könnte denn zumindest was zur 2. Frage beitragen?
@mz4, hast Du auch diese sporadischen Anlass-Probleme?
ne die weniger zumindest nicht so extrem das ich 5x so lang orgeln muss.
mein problem ist das umschalten von benzin auf gas wenn der motor noch kalt ist.
im leerlauf stirbt der motor dann ab (sehr geil an ner ampel oder in ner brenzlichen situation)
oder der motor fängt so stark an zu ruckeln das man auskuppeln muss... :(
Vom FACHMANN überprüfen lassen und dann passt es schon.
Ja logisch, wenn einer da ist.
War schon in einem Vialle Center und bei einem Vialle Umrüster, zu beiden will ich eigentlich nicht mehr hin, da ich mich dort nicht gut aufgehoben fühlte. Hatte weiter oben ja schon eine Bemerkung dazu geschrieben.
Ich hatte hier gepostet, damit ich, wenn ich zu einem Dritten gehe, dem dann sagen kann "schau mal dort genau nach" oder "haste an diese Besonderheit beim E46 gedacht" oder so ähnlich...