Bmw e60 530d Abgasgegendruck Fehler und ect
Hallo leute fahre seit 3 ein halb jahren einen bmw e60 bj 2004.
Seit einigen wochen fuhr er im notlaufprogramm. Darauf hin habe ich eine Fehlersuche durchgeführt und das kam dabei raus :
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N ---------------------------------------
Datum: 01.07.2011 21:33:51 ECU: D50M57E0 JobStatus: OKAY Variante: D50M57E0 -------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 5 Fehler im Fehlerspeicher ! -------------------------------------------------------------
41BB 41BB Abgasgegendrucksensor
Fehlerhäufigkeit: 28 Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz Kilometerstand 293872 km Motordrehzahl 0.00 1/min Kühlmitteltemperatur 24.02 °C Zustand - Plausibilisierung 1.00 - Abgasgegendruck vor Partikelfilter 925.53 mbar Druck vor Partikelfilter (korrigiert) 925.53 mbar Ladedruck Istwert 1023.99 mbar Simulierte Rußmasse im Partikelfilter 14.99 g Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 0.00 m^3/h Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Umgebungsdruck 1004.30 mbar
2. Umweltsatz Kilometerstand 294488 km Motordrehzahl 0.00 1/min Kühlmitteltemperatur 18.00 °C Zustand - Plausibilisierung 1.00 - Abgasgegendruck vor Partikelfilter 905.84 mbar Druck vor Partikelfilter (korrigiert) 905.84 mbar Ladedruck Istwert 1023.99 mbar Simulierte Rußmasse im Partikelfilter 11.99 g Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 0.00 m^3/h Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Umgebungsdruck 1004.30 mbar
Druck vor Partikelfilter zu niedrig (nicht plausibel zu Ladedruck und Umgebungsdruck) Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 41 BB 22 06 00 00 1C 28 8F 7E 00 4A 01 5E 5E 68 0F 00 00 66 8F CB 00 44 01 5C 5C 68 0C 00 00 66
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4203 4203 Gluehsteuergeraet
Fehlerhäufigkeit: 17 Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz Kilometerstand 293872 km Motordrehzahl 0.00 1/min Kühlmitteltemperatur 24.02 °C Raildruck Ist 0.00 bar Einspritzmenge 32.29 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub Ladedruck Istwert 1023.99 mbar
Linearisierter APP1 0.00 % Batteriespannung 11567.77 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Zustand der Glühanzeige 101.00 -
2. Umweltsatz Kilometerstand 294488 km Motordrehzahl 689.56 1/min Kühlmitteltemperatur 80.24 °C Raildruck Ist 307.21 bar Einspritzmenge 9.06 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 497.83 mg/Hub Ladedruck Istwert 1033.84 mbar Linearisierter APP1 0.00 % Batteriespannung 12545.33 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Zustand der Glühanzeige 0.00 -
keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle Testbedingungen noch nicht erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 42 03 38 06 00 00 11 28 8F 7E 00 4A 00 52 00 68 00 47 00 65 8F CB 19 82 27 17 4F 69 00 4D 00 00
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4298 4298 Lambdasonde
Fehlerhäufigkeit: 15 Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz Kilometerstand 293880 km Motordrehzahl 2096.26 1/min Kühlmitteltemperatur 76.23 °C Raildruck Ist 535.64 bar Einspritzmenge 15.36 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 523.03 mg/Hub Ladedruck Istwert 1417.84 mbar Adaptierte Sauerstoffkonzentration die an externe Module übertragen wird 0.04 - Batteriespannung 13848.74 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 120.41 km/h Umgebungsdruck 1004.30 mbar
2. Umweltsatz Kilometerstand 294480 km Motordrehzahl 2013.52 1/min Kühlmitteltemperatur 74.22 °C Raildruck Ist 842.85 bar Einspritzmenge 31.90 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 737.29 mg/Hub Ladedruck Istwert 1821.53 mbar Adaptierte Sauerstoffkonzentration die an externe Module übertragen wird 0.04 - Batteriespannung 13848.74 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 76.98 km/h Umgebungsdruck 1004.30 mbar
Sauerstoffkonzentration unplausibel niedrig Testbedingungen noch nicht erfüllt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 42 98 78 06 00 00 0F 28 8F 7F 4C 7E 44 27 53 90 90 55 7A 66 8F CA 49 7C 6B 51 75 B9 8F 55 4E 66
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4D03 4D03 Abgasgegendrucksensor
P14A3 Abgasgegendrucksensor (Bank 1, vor Partikelfilter) / Ladedrucksensor / Umgebungsdrucksensor - Korrelationsfehler
Fehlerhäufigkeit: 14 Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz Kilometerstand 294152 km Motordrehzahl 0.00 1/min Kühlmitteltemperatur 52.13 °C Raildruck Ist 0.00 bar Einspritzmenge 0.00 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub Ladedruck Istwert 1014.15 mbar Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 0.00 m^3/h Differenzdruck über Partikelfilter 0.00 mbar Abgasgegendruck vor Partikelfilter 925.53 mbar Umgebungsdruck 994.46 mbar
2. Umweltsatz Kilometerstand 294488 km Motordrehzahl 0.00 1/min Kühlmitteltemperatur 83.25 °C Raildruck Ist 0.00 bar Einspritzmenge 0.00 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub Ladedruck Istwert 1023.99 mbar Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 0.00 m^3/h Differenzdruck über Partikelfilter 0.00 mbar Abgasgegendruck vor Partikelfilter 935.38 mbar Umgebungsdruck 1004.30 mbar
Sensordrift außerhalb Toleranz Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 4D 03 28 06 14 A3 0E 28 8F A1 00 66 00 00 00 67 00 00 5E 65 8F CB 00 85 00 00 00 68 00 00 5F 66
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4B10 4B10 (1278) Laufruheregler
Fehlerhäufigkeit: 1 Logistikzähler : 40
Kilometerstand 294232 km Motordrehzahl 1682.53 1/min Kühlmitteltemperatur 75.22 °C Raildruck Ist 480.50 bar Einspritzmenge 16.15 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 277.27 mg/Hub Ladedruck Istwert 1151.99 mbar Linearisierter APP1 25.20 % Batteriespannung 13848.74 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 80.93 km/h Leerlaufreglermoment -0.00 Nm
Korrekturmenge zu hoch
Testbedingungen noch nicht erfüllt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 4B 10 11 02 00 00 01 28 8F AB 3D 7D 3D 29 2C 75 20 55 52 55 =============================================================
Ich hoffe ihr habt verständnis dafür das ich es soo rein kopiert habe :rolleyes:
Nun wollte ich wissen welcher abgasgegendrucksensor, nicht arbeitet oder besser gesagt nicht vernünftig die werte liefert....
Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen danke :cool::cool:
Beste Antwort im Thema
Also, angefangen hat alles mit einem defekten Flexrohr (hinter dem DPF). Ich, ab in die Werkstatt und neu machen lassen (neues angeschweißt, mit Überspannungsschutz!).
Dann auf der Heimfahrt NULL Leistung. Der Turbo heult permanent und es richt nach Abgasen. Und noch immer ein wenig ein komisches Geräusch. Ich tippe auf den Krümmer.
Also wieder in die Werkstatt. Mein Bekannter sagt der Turbo scheint hin zu sein. Ich sage er lief aber vorher (bevor Flexrohr neu) einwandfrei, super Durchzug. Darauf hin ich zum freundlichen, da ich mich nicht richtig mit der Diagnose anfreunden konnte und um eine zweite Meinung einzuholen. Aber auch der :-) sagt "Turbo hinüber". Kann es immer noch nicht glauben. Die Leistung ist doch erst weg nachdem das Flexrohr wieder zu ist! Hm.?
Nun ja, für 2400,- nen neuen Turbo beim :-) wollte ich mir nicht wirklich antun.
Also wieder zu meinem Bekannten in die Werkstatt und bei "turboservice24.de" einen regenerierten für 520 Euronen bestellt und eingebaut sowie Ölweschel, Luftfilter, Entlüftungseinheit (war aber erst 10000km alt) und noch einen Gußkrümmer vom E39 verbaut.
Noch immer keine Leistung.
Ich hatte aber (schon von Beginn an) einen Drosselklappenfehler. Aber auch hierzu sagt der :-) das dies nicht die Ursache sein kann, da meine halt immer offen steht. (der Fehler stand bestimmt schon ein Jahr an, seit nach der letzten AU). Er schüttelt sich halt ein wenig mehr beim abstellen. Einen höheren Verbrauch konnte ich aber im letzten Jahr schon bemerken (von durchschnittlich 8,9 auf 10,3 Liter).
Nun ja. Ich also noch mal die Turbofraks angerufen. Die sagen check mal den Ladedrucksteller. Und siehe da, der macht keinen Zuck. Da fiel mir doch glatt ein das wir beim ersten Mal Fehlerspeicher auslesen auch den Fehler "Ladedrucksteller keine Spannung" o.s.ä. hatte. Der kommt aber nicht mehr wieder seit dem löschen.
Also gut, am Montag wird noch ein neues AGR mit Drosselklappe verbaut. Wenn es dann nicht funzt weiß ich auch nicht mehr weiter.
Kann es sein das der Wagen in eine Art Notlaufprogramm geht wenn das AGR defekt wäre und den Ladedrucksteller abschaltet und in folge dessen die Leistung fehlt?
Danke schon mal vorab, Bmw_verrückter.
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Hallo!
Wichtig zu wissen wäre, was bei dir denn konkret das Problem ist :) Schreibe ein wenig mehr zum Problem, dann kann man helfen! :)
Grüße,
BMW_Verrückter
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44 Antworten
Hallo, ich hab den auch Abgasgegendrucksensor im Fehlerspeicher nur bei mir ist der dpf ausgebaut so meine frage soll ich in wechsel oder nicht ich hab kein Leistungsverlust das Auto zieht perfekt ????
gruss
Vermutlich Abgasgegendruck zu gering als Folge ohne DPF? :)
Also ist der nicht Defekt oder ???
Wenn Du mal den genauen Fehlerspeicher hier postest (mit den Details), wäre es sehr hilfreich.
Hast den Dpf ausgeräumt und sonst nix weiter gemacht?
Ok werde morgen dann hir posten.
Na der ist durch so ein Downpipe rohr ersetzt worden.
...in so einem Fall muss ein Blech vor den Abgasgegendrucksensor montiert werden, oder professionelle Hilfe bei Tuner suchen, der dir das Ganze per Software vernünftig anpasst.
Gruß
Hey Leute hab ein Problem mit dem abgasgegendrucksensor
Wen ich den Fehler lösche und das Auto aus mach und wieder an kommt der feher wieder
Kann es sein das der sensor kaputt ist?
Hier ein Bild aus dem FS
Hallo Leute. Habe vor 2Monaten den DPF reinigen lassen.
Mal zwischendurch mit Carly ausgelesen und gesehen, dass er von alleine nicht regeneriert.
Als Fehler stand jetzt erstmalig Abgasgegendrucksensor drin. Die Reinigung konnte ich aber anschieben.
Laut Rechnung wurde der Abgasdrucksensor gewechselt.(ist damit der Abgasgegendrucksensor gemeint oder sind das 2 verschiedene?) Regeneriert der DPF nicht von alleine wenn der Sensor Macken hat?
Gruß Ecce
Nein. Wenn ein Fehler im Motor-SG drin ist außer Glühkerzen wird nicht regeneriert.
Ok, besten Dank. Muss ich morgen gleich mal rüber zur Werkstatt. Das Sensorgehäuse war alt, der kleine Deckel neu.
Das ist ja nur das Teil mit dem Schlauch dran..hing auf halb 6 im Motorraum...
Guck mal nach der Kühlwassertemperatur. Mit kaputten Thermostaten regeniert er auch nicht.
Die sind beide neu und passen. Gruß Ecce
Wurde ein Originaler verbaut oder einer im Nachbau ?
Zitat:
@Subo_eins schrieb am 2. April 2019 um 22:19:51 Uhr:
Wurde ein Originaler verbaut oder einer im Nachbau ?
...also gegenüber dieser freien Werkstatt ist Trost Autoteile. Ich denke die haben das von dort. Denkst du, dass die Nachbauteile (wie auch so oft andere) die Funktion nicht richtig erfüllen? Gibts da schon Erkenntnisse ?