BMW E46 330Ci wird im Fahrbetrieb zu heiß
Hallo liebes Forum,
ich habe folgendes Problem mit meinem E46 330CI.
Der Motor wird immer zu Heiß und zwar nur im Fahrbetrieb nach kurzer Fahrtzeit ca. 1 KM nachdem er im Stand warm gelaufen ist.
Im Stand läuft er ohne weiteres mehrere Stunden ohne zu heiß zu werden.
Sobald man dann losfährt wird er nach kurzer Zeit heiß, in diesem Moment wird die Heizung im Fahrzeug deaktiviert und es kommt deutlich kühlere Luft aus den Lüftungsdüsen.
Weiter fängt der Motor an zu klappern ?! oder das Wasser was auf dem Keilriemen tropft bringt ihm zum quietschen, das passiert alles in kurzer Zeit... dabei läuft der Motor auch nur noch auf 5 Zylindern und "humpelt".
Bereits getauscht haben wir schon die Wasserpumpe, den Thermostat, den Viskolüfter, Entlüfterschraube, Ausgleichbehälter und Deckel.
Im Abgas befindet sich "kein" CO, das haben wir prüfen lassen und das System hält auch Überdruck.
Das Heizungsregelventil haben wir auch schon mal überbrückt.
Nun hoffe ich das noch jemand einen guten Tip haben könnte.
Viele Grüße
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20 Antworten
Ja, aber bei so viel Luft im System sollte der auch im Stand (zu) heiß werden, was auch immer heiß hier bedeuten soll. Vermute aber mal das der TE schon so heiß meint das er überkocht (Austretende Flüssigkeit)...
Achja, die Konzentration des Frostschutzes wird ja hoffentlich wie es sein soll 1:1 sein und nicht reines Frostschutzkonzentrat... Das könnte auch dazu führen das er zu heiß wird wegen schlechter Wärme Ableitung.
Wie vr6667 schon geschrieben hat, tippe ich auf Riss im Block oder Zylinderkopf. Wenn er ein bisschen mehr Last bekommt als im Leerlauf drückt er Gase ins Kühlsystem und drückt das Wasser aus dem Ausgleichsbrhälter raus, folglich läuft er auch zu heiß.
CO Test ist nicht verlässlich. Das ist meine Vermutung.
Hallo Andi,
Ja es ist ein Automatik, da er, wenn er zu heiss wird, also die Anzeige rot wird, die Nadel im roten Bereich ist, anfängt zu humpeln haben wir mal eine Kerze rausgenommen und mit einer Kamera einen kleinen Defekt an der kopfdichtung festgestellt… das könnte natürlich bedeuten das er unter lasst heiß wird …
Ich lasse nun mal den Kopf runter nehmen und halte euch auf dem laufenden.
Viele Grüße
Kopf ist runter, Schrauben waren nicht alle richtig fest… in jeder Schraubenbohrung war ein helikol Einsatz verbaut.
Ich denke somit Fehler gefunden… danke an alle…
P.s. Kopf und Zylinder sind nicht gerissen oder ähnliches…. Helikol erneuert, Zusammengebaut richtig festgezogen … läuft
Helicoils müssen bei den Motoren wohl hauptsächlich gesetzt werden wenn der Motor mal heftig überhitzt ist. Danach halten die Gewinde manchmal nicht mehr richtig (habe ich mir sagen lassen).