Bmw 740 i E38 Problem !!!!
Hallo Leute hab folgendes Problem mit meinem 7er und zwar wenn ich mit ihm fahre ist zunächst alles normal gibt man aber mehr gas geht das Auto max 180 kmh und fängt an zu stottern und zu ruckeln und es fühlt sich an als würde er nur noch auf 5 oder 6 Zylindern laufen wen man ihn dann abstellt und neu startet läuft er wieder ganz normal der fehler tritt immer nur auf wenn man ihn etwas mehr belastet das Auto ist bj 11 96 und hat 145000 km oben alle Services wurden immer gemacht der fehlerspeicher zeigt 2 "unbekannte fehler" an war schon bei mehreren Werkstätten doch keiner kann sagen was es ist vl hatt jemand das gleich prob mfg
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Also war heute bei BMW die haben mir gesagt Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 und 4 wobei beim 2 ten 3 mal und beim 4 neun mal und immer im höheren Drehzahlbereich unter Volllast aber woran es genau liegt konnten sie mir auch nicht sagen denn die Kerzen und Spulen wurden bereits erneuert Kats dürften auch Gut sein Lmm ist auch in Ordnung...
Frage in die Runde: Könnten defekte Klopfsensoren so ein Verhalten auslösen?
Zündkabel mal überprüfen, vielleicht gibt's da irgendwo nen Wackler.
Vielleicht ist auch einer der Kerzenstecker kaputt.
Wie schauen die Zündkerzen denn aus?
Stehen die im Öl?
Worauf ich hinausmöchte ist die Ventildeckeldichtung...
Wie schaut's denn mit den Einspritzdüsen aus?
Kann man untereinander tauschen und dann schauen, ob der Fehler wandert.
Zündkabel Sind Gut Kerzen und Ventildeckeldichtung ist im Mai neu gekommen und trocken Kerzenstecker wurden ausgetauscht aber der Fehler kommt immer wieder
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So das Fahrzeug steht jetzt schon ein paar tage in der Werkstatt aber der fehler ist immer noch nicht gefunden jedoch sind die abgaswerte alles andere als in Ordnung doch die kats sind gut kann es vl doch am lmm liegen??
LMM kann ne Erklärung für die schlechten Abgaswerte sein, jedoch nicht für die Laufunruhe.
Wurden die Einspritzdüsen / deren Dichtungen geprüft?
Wie sieht's denn mit den Lambdasonden aus?
Hallo Leute hab Heute mal Die Kats rausgeschnitten und siehe da der Wagen Läuft wieder der Rechte Kat war zu 70% zu weder locker noch sonst was beim klopfen hat sich Alles gut Angehört daher haben wir es auch erst gesehen als die Kats Draußen waren Jetzt stellt sich nur die Frage soll ich originale kaufen oder tun es Metall Kats auch weil die originalen sind Echt Teuer... Mfg
ich würde nochmal die zündspulen überprüfen bei einem kumpel war es der fehler war genauso mit dem stottern und ruckeln