BMW 520d Baujahr 2014 F11

[wakas123]

Hallo Liebe Community,

ich weiss das diese Frage in den Foren schon etliche Male diskutiert wurde, allerdings kann ich zu dem Steuerkettenproblem beim f10 nichts für das Baujahr 2014 finden.

Zum Sachverhalt: ich habe mir einen Bmw 520d Automatik Baujahr 04/14 angesehen den ich echt gut fand und kaufen möchte . Allerdings habe ich nun etwas bedenken aufgrund der vielen Steuerkettenproblemen die in den Foren diskutiert werden. Was ich mittlerweile weiss ist das wohl die Baujahre 2010-2012 stark davon betroffen waren. War das bei dem 2014 baujahr genauso oder hat bmw bis dahin das Problem in den Griff bekommen? Das Fahrzeug was ich erwerben möchte hat noch den 184 ps N47 Motor verbaut.

Desweiteren habe ich irgendwo gelesen das BMW die Kulanz für die Steuerkette auf 8 Jahre und 200 tsd km erhöht hat.?! Weiss jemand mehr darüber?

Das Fahrzeug was ich kaufen möchte hat eine Laufleistung von 143 tsd km.

Ich wäre für jede Antwort dankbar

Lg

[Cslm3power]

Zitat:

@wakas123 schrieb am 14. März 2021 um 12:44:25 Uhr:

Zitat:

@Cslm3power schrieb am 14. März 2021 um 09:52:39 Uhr:

 

 

Da muss ich leider widersprechen, ist leider kein Märchenland oder Scheißhaus-Parolen vom Stammtisch...

Der 1er (118d) meiner Nachbarin aus Ende 2011... Hat sehr wohl die Problematik des Kettenproblems! (Kette macht Geräusche sobald der Motor warm ist)... obwohl gerade 120.000km gelaufen und lückenlos BMW-Scheckheft... ist eine Kulanz seitens BMW abgelehnt worden, da der Motor laut Vin. nicht betroffen und das Fahrzeug schlicht und einfach zu alt wäre...

Und es wären auch beide Ketten zu wechseln (oben/unten) somit muss der Motor raus...vorsichtige Kostenschätzung!

Ca. 5000 € :eek:

Somit sind Scheißhaus-Parolen oder Märchenland immer ganz toll wenn man nicht selber davon betroffen ist! Hat man den Schaden einmal selber, sieht man die Thematik natürlich etwas anders ;)

@wakas123

 

Wie hier schon erwähnt, ist der N47 Motor bis Mitte 2014 verbaut worden...

Man kann mit der Kette entweder Glück oder wie meine Nachbarin weniger Glück haben...

ausschließen kann man das Kettenproblem beim N47 bei keinem Motor...

Allein die Tatsache dass BMW hier eine so große Kulanz gewährt! Sagt schon einiges über die Problematik der Kette aus ;)

Erst der B47 hat die Problematik tatsächlich nicht mehr.

Weiss du denn wie die Kulanzregelung genau ausssieht?

Laut BMW gibt es eine ganz bestimmte Charge von Motoren die betroffen sind (die meisten sind aus dem Jahrgang 10-13 ) dieses ist über die VIN. bei BMW herauszufinden... ist dein Motor betroffen, gilt die Kulanz 8 Jahre oder 200.000km... ist der Motor laut BMW nicht betroffen...ist Kulanz immer eine Ermessenssache seitens BMW...Da du aber schon über fünf Jahre und 100tkm raus bist, sieht es eher schlecht aus....

[BMW210100]

Also laut BMW ist das Problem ab Baujahr September 2013 endgültig behoben. Man liest noch vereinzelt von Leuten die auch mit Bj. 2013/14 noch Probleme hatten bzw. haben. Bei denen weiß man aber auch nicht wie mit dem Motor umgegangen wurde (vlt. falsches Öl, zu langes Intervall, tuning etc.). Also mein Vater hat auch nen F10 520D N47 Baujahr 2012. Der ist jetzt bei ca. 230.000 und hatte am Motor noch nicht das geringste Problem bisher.

Das Problem bei nem gebrauchten ist halt einfach, dass man häufig nicht weiß, wie mit dem Wagen umgegangen wurde. Wenn der Vorbesitzer den ständig kalt auf hohe Drehzahlen gebracht hat, kann dir bald schon der Turbolader um die Ohren fliegen und auch für die Kette sind hohe Belastungen im kalten Zustand eher kontraproduktiv. Ich kann nur empfehlen die Start/Stopp Automatik immer auszuschalten, Ölwechsel alle 10-15.000km und wenn Handschalter erst Gang einlegen, dann Handbremse anziehen. Außerdem kann Tuning auch sehr schädlich für die Kette sein, weil diese nunmal für solche Leistungen nicht ausgelegt ist. Und viele wissen oftmals gar nicht von ihrem Glück, dass ein Gebrauchter schonmal getunt ist. Wenn der Vorbesitzer dann auch nicht zu arg mit dem Auto umgegangen ist, solltest du keine Probleme bekommen :)

[dieseleckard]

Mein X1, Bj.2011, hat auch den N47, 150tkm und es rasselt nix. Richtig problematisch war es mit denen vor 2010

[croc]

Habe einen E90 und F11 mit N47 Motoren, beide BJ 2011 und beide weit jenseits der 200.000km, kein Rasseln, keine Steuerkettenproblematik. In Foren liest man natürlich immer Problemfälle, in der Hoffnung, dass geholfen wird. Die hunderttausende welche ohne Probleme fahren, liest man natürlich weniger.

Deshalb nicht kirre machen (lassen).