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Blinker vom Trailer blingt schwach

Themenstarteram 19. April 2019 um 14:52

Hallo Leute, ich habe heute mein Boot zu Wasser gelassen, vor der Fahrt habe ich die Beleuchtung kontrolliert, dabei habe ich festgestellt das beide Blinker sehr schwach blinken, der Wahnblinker blinkt hell, am Auto ist eine 13 pol Dose am Trailer ein 13pol Stecker, an was könnte es liegen?

Gruß Stefan

Beste Antwort im Thema

Wahnblinker? Das ist ja der Wahnsinn! :D

 

Ich würde mal auf Masseproblem tippen. Glimmen die anderen Leuchten, wenn du die Bremse trittst? (Mal in der Dämmerung probieren.)

 

Wenn du ein DMM hast, prüf die Spannung über die Leuchtmittel, ob diese die volle Spannung haben. (Oder alternativ die Spannung Masseträger der Leuchte zur Fahrzeugmasse vom Auto! Diese sollte 0V betragen.)

 

MfG

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am 20. April 2019 um 16:30

Diese Schlussfolgerung ist leider falsch,bevor mich hier aber wieder ein Modi in den Würgegriff nimmt.ich bin aus diesem Thema raus.

Sachkundige Hilfe ist doch gar nicht mehr erwünscht ,die grünen Daumen werden doch nur noch für Bla,Bla gegeben

Themenstarteram 20. April 2019 um 17:06

Zitat:

@Johnes schrieb am 19. April 2019 um 18:50:46 Uhr:

Wahnblinker? Das ist ja der Wahnsinn! :D

Ich würde mal auf Masseproblem tippen. Glimmen die anderen Leuchten, wenn du die Bremse trittst? (Mal in der Dämmerung probieren.)

Wenn du ein DMM hast, prüf die Spannung über die Leuchtmittel, ob diese die volle Spannung haben. (Oder alternativ die Spannung Masseträger der Leuchte zur Fahrzeugmasse vom Auto! Diese sollte 0V betragen.)

MfG

Danke Johannes, Fehler gefunden, es war der Masseträger der Blinker zur Fahrzeugmasse die war bei 2,5 V

Danke noch Mal

und diese Spannungsdifferenz zwischen der Masse am Leuchtenträger und der Masse vom Auto ist beim Warnblinken, wenn beide Blinkleuchten gleichzeitig leuchten, 0 bzw. kleiner als 2,5V?

Zitat:

@Bopp19 schrieb am 20. April 2019 um 18:30:52 Uhr:

Diese Schlussfolgerung ist leider falsch,bevor mich hier aber wieder ein Modi in den Würgegriff nimmt.ich bin aus diesem Thema raus.

Sachkundige Hilfe ist doch gar nicht mehr erwünscht ,die grünen Daumen werden doch nur noch für Bla,Bla gegeben

Was soll ich denn mit so einer Antwort anfangen? Ich kann dir versichern, dass dich niemand in den Würgegriff nimmt, solange du sachlich und nicht beleidigend schreibst. Wald und zurück ;)

 

Außerdem lagst du falsch, wie du siehst. Ich zwar auch, aber mit dem Massefehler auf dem richtigen Weg. Ich mache den Job auch nicht erst seit gestern. Ich kann zwar die Zusammenhänge nicht so erklären wie GaryK, aber mir hilft die Erfahrung. Du musst einfach auch mal andere Meinungen und Lösungsansätze akzeptieren, dann klappt das auch. :)

Zitat:

@navec schrieb am 20. April 2019 um 19:31:15 Uhr:

und diese Spannungsdifferenz zwischen der Masse am Leuchtenträger und der Masse vom Auto ist beim Warnblinken, wenn beide Blinkleuchten gleichzeitig leuchten, 0 bzw. kleiner als 2,5V?

Das habe ich dir doch schon beantwortet. Im Warnblinkmodus funktioniert die Erkennung meistens nicht. Und Masse wird werweißwoher geholt.

Zitat:

@navec schrieb am 20. April 2019 um 19:31:15 Uhr:

und diese Spannungsdifferenz zwischen der Masse am Leuchtenträger und der Masse vom Auto ist beim Warnblinken, wenn beide Blinkleuchten gleichzeitig leuchten, 0 bzw. kleiner als 2,5V?

Ja, weit kleiner. Die meisten Verbraucher werden mit N-Kanal FETs gesteuert, siehe http://www.sprut.de/electronic/switch/nkanal/nsperr.gif .... P-Kanal (geschalteter Plus) geht auch, ist bei leistungsstarken Verbrauchern eher zweite Wahl.

Der "minus" der Lampe geht dann (ggf. über einen N-Kanal FET) auf die Fahrzeugmasse. Die Spannungsdifferenz Lampen- zu Fahrzeugmasse ist eigentlich nahe Null, da auch ein aktiver N-Lanal FET einen lausig geringen Eigenwiderstand hat. Hat die Masse aber ein Kontaktproblem, dann ist zwischen der Masse der Lampe und der Masse des Fahrzeugs ein Widerstand. Was wie in diesem Fall zu einer zusätzlichen Spannungsdifferenz führt. R_Übergang mal I gleich U....

 

Um die ersten Fehler auszuschließen, steckt man als erstes ein anderes Auto an den Anhänger, zur Umkehrprüfung auch (wenn vorhanden) mal ein anderen Anhänger ans eigene Auto.

Erst danach weiß man wo der Fehler zu suchen ist!!

Fehler ist gefunden! (Falls du das übersehen hast.)

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