Blauer Rauch beim runterschalten

15 AntwortenNeuester Beitrag am 29. Juli 2008 um 15:40

Themenstarteram 26. Juli 2008 um 18:10

Bin gestern mit meinem 156 (155Ps Sele) über die Autobahn mit ca.120 km/h gefahren.An meiner Abfahrt hab ich ihn rollen lassen und runtergeschaltet wobei ich sah das er richtig blau rauchte,hab ihn gleich ausgemacht und gesehen das Öl aus dem Endtopf tropfte.Hab Ölstand kontoliert und war in Ordnung.Hab mich entschlossen weiter zufahren und habe ausser einem leichten Ölgeruch am Heck keinen Rauch mehr gesehen,lauft auch super.

Frage Wer hat schonmal das Problem gehabt oder hat einen Rat für mich.

Beste Antwort im Thema

am 29. Juli 2008 um 11:58

Gerade die 2.0, die auf dem alten Fiat-Lampredi-Block basieren (wie der 2.0TS 16V im 156) hatten schon immer Probleme im Pleuellagerbereich bei höherer Dauerdrehzahl. Daher auch die häufigen Pleuelabrisse beim 2.0. Es scheint ein lokales Temperaturproblem im Pleuellagerbereich zu geben bei hohen Drehzahlen, daher wird bei diesen Motoren oft 10W60 oder 5W50 empfohlen, da bei diesen (eigentlich Renn-) Ölen die Hochtemperaturstabilität besser ist. Da gibts hier im Forum und auch bei Alfisti.net schon ewige Diskussionen drum.

Wenn man eher moderat fährt, reicht auch ein 10W40 o.ä., aber ein 5W30 würde ich keinesfalls in einen derartigen Motor kippen.

Das ist wohl auch ein deutsches Problem, das es fast nur hier wegen der fehlenden Tempolimits überhaupt zu längerfristigen hohen Drehzahlen kommt. War schon beim Lancia Beta so..

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2 von 2

am 29. Juli 2008 um 15:40

JaJa das mit dem Öl ist so eine Sache

Der eine fährt teueres und fährt gut damit , der andere billiges und der fährt auch gut damit .

Das ist wirklich Ansichtssache

Vor 25 Jahren habe ich in meinem Motorrad nur Vollsynthetisches Öl gefahren . ich war immer der Ansicht das ist OK.Irgendwann wurde mir das zu teuer und hab nur noch normales günstiges Öl genommen , auch gut

Ein guter Freund hat in seiner Yamaha immer das günstigste Öl reingemacht , und alle 8000 Km gewechselt das Ding hat heute ca. 210 000 Km drauf und wird wegen des alters nur noch selten gefahren

Ein Befreundeter Gutachter erzählte mir vor 3 Wochen von einem Kollegen der zu Ferrari gerufen wurde um eine Öluntersuchung wegen Motorschäden machen sollte . Er sagte mir Ferrari fährt 30er Einbereichsöl

Auf meine Erstaunte Frage waswie Einbereichöl meiter er einen Ferrari lässt man Warmlaufen dann brauchen die kein Mehrbereichsöl

Ich werde nur noch das Öl reinkippen welches der Hersteller vorgibt .

Alles andere finde ich übertrieben !

Das ist natürlich nur meine Meinung und nicht Allgemein gültig

Eddy