bilder von meinem
hier mal nen paar bilder.
hatte noch nie welche reingestellt.hab grade mal zeit.
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Diablo666
Die Offenen Filter kosten deswegen Leistung weil die die Heiße Luft vom Motor ansaugen und das Kraftstoff/Luftgemisch nimmer stimmt.
Ach soo hast Du das mit "offen" gemeint. Dann ist das klar. Ich dachte Du meinst nur den Austausch des Serien-Einsatzes gegen einen K&N Filtereinsatz. Das kann gar keine Leistung kosten.
Aber dann ist ja alles klar 
Dirk
aber wie gesagt, die "nur" austauschfilter sind in öl gelagert und auch nicht das wahre. mein lmm war jedenfalls dadurch total mit öl verschmiert.
cu frosti
Dann hast Du zu viel geölt. "Verschmiert" ist natürlich ein dehnbarer Begriff, aber wenn überhaupt, dann hatte ich einen höchsten spürbaren Ölfilm. Damit also keine Probleme.
Dirk
den hab ich original eingebaut und da ist er schon in öl gelagert gewesen, weil die nunmal so sind, also nix selbst geölt.
ölfilm oder nur ne schicht öl is auch egal, weil schließlich lief er dadurch schlechter, also doch probleme.
nachdem wir den filter gegen nen originalen getauscht hatten und den lmm sauber gemacht hatten lief er um einiges besser.
falls die suche noch soweit zurück schafft, dann würde man auch noch threads finden, die das bestätigen, dass solche filter nicht gut sind für den lmm.
cu frosti
Ja, genauso wie man Leute findet, die keine Probleme haben. Alles sehr dubios, ich denke, eine 100%ige Aussage wird man sowieso nicht treffen können. Ich habe einen K&N-Plattenfilter in einem C20NE und einem 2l-CIH (beide "nur" Luftmengenmesser) problemlos gefahren, 400000km und 220000km. Ich habe auch schon Aussagen in den Foren gelesen, das Leute ihren Vectra/Omega V6 mit K&N problemlos fahren. Muß halt jeder selbst wissen, ob er das Risiko eingehen will.
BTW: ich meine, den K&N in beiden Fahrzeugen jeweils gespürt zu haben. Natürlich nicht in der Endgeschwindigkeit, aber er zog spürbar besser durch. Meine subjektive Einschätzung, versteht sich...
Dirk