Berechnung des Gesamtverbrauchs von PKW

[Superdino]

Hallo zusammen,

kennt sich hier jemand mit der genauen Ermittlung des Gesamtverbrauchs aus "Verbrauch Innerorts" und "Verbrauch Außerorts" aus?

Ich habe in meiner Fahrzeuganleitung gelesen, dass der Meßwert "Außerorts" zu 63% und der Verbrauch "Innerorts" zu 37% eingeht. So weit so gut.

Macht bei meinem Fahrzeug 4,5l (Außerorts) x 0,63 + 6,3l (Innerorts) x 0,37 = 5,166l

Herstellerangabe ist 5,1l gesamt. Das Abrunden kann auf die Meßwerte zurückzuführen sein, die vielleicht nicht auf die letzte Kommastelle dargestellt werden und etwas kleiner sind.

Für ein anderes Fahrzeug eines anderen Herstellers habe ich folgende Angabe gefunden:

4,2l (Außerorts), 5,0 (Innerorts) Gesamt: 4,3l

Führt man die gleiche Berechnung durch ergibt sich:

4,2l x 0,63 + 5,0l x 0,37 = 4,496l

Hier ist kein Abrunden auf 4,3l zu erklären. Da es sich ausgerechnet um ein Hybridfahrzeug handelt, gibt es hierbei andere Berechnungsgrundlagen um den den Verbraucher vollends zu verwirren?

Vielen Dank für Hinweise

[Federspanner6553]

Kann eigentlich nicht: Honda Civic 5,2 innerorts, 4,3 außerorts, 4,6 mix - rechnerisch 4,633, passt auch.

Rekuperation wird logisch mitberücksichtigt, warum auch nicht. Einzige Pfuschmöglichkeit für die Hersteller: Prüft jemand ob der Hybridakku vor und nach dem Zyklus gleich voll ist? Vorher schön volladen und am Zyklusende nur noch mit 40% Ladung ankommen spart auch.

Nur die Berechnung des Gesamtverbrauchs aus den Einzelverbräuchen inner- und außerorts beeinflusst auch das nicht. :confused:

Vielleicht auch einfach ein "Druckfehler" :D

Gruß Meik

[PS-Schnecke3665]

Zitat:

Original geschrieben von Meik´s 190er

Rekuperation wird logisch mitberücksichtigt, warum auch nicht. Einzige Pfuschmöglichkeit für die Hersteller: Prüft jemand ob der Hybridakku vor und nach dem Zyklus gleich voll ist? Vorher schön volladen und am Zyklusende nur noch mit 40% Ladung ankommen spart auch.

Haben wir hier schon einmal vor Jahren diskutiert. Aussage von Toyota (ich glaube, Herr Wandt) war, dass der Zyklus mit einem "durchschnittlichen" Batterieladestand von ca. 60% gestartet wird. Das ist der Zustand, den die Hybridsteuerung als "Idealfall" dauernd versucht zu erreichen und der im MFD mit 6 Balken angezeigt wird. Wäre die Batterie anfangs des Zyklus zu 80% geladen (oberer Schwellwert, entspricht 8 Balken im MFD), dann wäre das Beschiss und würde die Messwerte im Fahrzyklus unlässig beeinflussen.

Das Ladeproblem besteht im Übrigen ja auch bei Nicht-Hybriden. Wenn ich deren Batterie vor dem Zyklus überdurchschnittlich hoch lade, braucht die LiMa während des Zyklus nicht (so häufig) zu arbeiten, mithin wird der Verbrauch gemindert. Immerhin dauert der NEFZ auf dem Rollenprüfstand ca. 20 Minuten ...

Ich würde mal vermuten, dass das KBA als Prüfbehörde nicht so blöd ist, sich für die NEFZ-Durchführung manipulierte Fahrzeuge unterjubeln zu lassen. Da arbeiten schließlich auch Kfz-Ingenieure, die ihr Handwerk verstehen.