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Beratung G 270 cdi lang Bitte
moin
ich möchte mir einen G270 lang zulegen. Preisbereich bis 30.000 Euro.
Angebotene Fahrzeuge haben KM laufleistungen bis 250.000km....
Ich möchte das Fahrzeug als Alltagskutsche nutzen und einmal im Jahr 2000 km Autobahn mit 2t Wohnwagen in den Süden. Gelände eher weniger.
Daher folgende Fragen:
ISt der G 270 cdi Lang überhaubt als Wohnwagen Zugfahrzeug mit 2t Anhänger und 100km/h zulassung sowie 5 Personen im Zugfahrzeug zugebrauchen. 100- 105 km / h muß er auf der Bahn dynamisch laufen ;)
Wie schätzt ihr die Lebensdauer des Fahrzeugs und Komponenten wie Motor und Getriebe??
Wenn es vorher auch als"privat Fahrzeug" und regelmässig gewartet wurde?
Ich denke die Belastung wird ja höher als imML 270cdi sein...oder!?
Ist der G mit der Laufleistung noch für 100.000km gut ohne das er danach "Schrott" ist!?
Kennt einer einen Garantievesicherer der solch ein FAhrzeug noch versichert? Im Ernst!
Ich fahr 25.000km im Jahr und würde den gerne 2-3 Jahre fahren und danach wieder verkaufen.
Vielen DANK!!!!!
Beste Antwort im Thema
3 Kindersitze gehen; allerdings nur wenn es schmälere sind; 3x Cybex recht sicher nicht; besser 2 Kindersitze re. und li. und eine Sitzerhöhung in der Mitte - sofern es die Alter und Größen der Kinder zulassen; aber wachsen tun sie ja immer...
Hänger und Geschwindigkeit sind so Sachen, die man am besten mit der Größe Deines Enthusiasmus zum G betrachtet; ich habe einen langen 463er 230GE von 1991; der ist nach gängiger Auffassung mit seinen 126PS total untermotorisiert; wenn ich dann mit Anhänger auf der Autobahn bergauf im 2. Gang mit 50-60km/h hochfahre und sogar Lkw hinter mir bremsen, ist es mir total egal, da ich in einem schönen gut erhaltenen originalen G sitze; das ist mir wichtiger als Power; der G ist einfach kein normales Auto, dass man mit Komfort, Drehmoment... beurteilt, sondern für mich Leidenschaft mit geiler Technik, für die man gerne Einschränkungen bei den den klassischen Kfz Parametern in Kauf nimmt...
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33 Antworten
Ich fahre seit über drei Jahren einen G270 und ab und zu auch mit Anhänger (um Fahrzeuge zu transportieren). Dass der Motor gut ausgelegt ist und über genügend Drehmoment verfügt, kann ich bestätigen. Wir bewegen den G in der Schweizer Topografie, auch schon mit Hänger über Pässe. Die Länge der Übersetzung ist nach meinem Empfinden sehr gut ausgelegt.
Mein Fazit lautet: Müsste ich ein Zugfahrzeug beschaffen, das mehr mit als ohne Hänger betrieben wird, würde ich ev. eine stärke (Diesel-) Motorisierung wählen. Dies auch deshalb, weil sich der Sprit-Mehrverbrauch bei einem grösser volumigen Motor kaum bemerkbar macht und die Schaltvorgänge reduziert.
Wenn die durchschnittliche Fortbewegungs-Geschwindigkeit tatsächlich so hoch sein soll, wie von Dir gewünscht, dann spricht noch mehr für eine stärkere Motorisierung.
Aber eben; der G270 hat absolut seine Berechtigung und ist in allen Belangen sehr gut ausgelegt, solange er nicht zum Protzen und Beschleunigen 'missbraucht' wird.
Warum fragst du nach dem Ölwechsel? Es sind in beiden Fahreugen die gleichen Ölwannen drin nur die Füllmengen unterscheiden sich um 0,5 l. D. h. im G sind nur 7,0 l Motoröl drin.
Den Wartungsaufwand bestimmst du beim 270 cdi selbst, denn der hat einen Ölsenor verbaut und das ASSYST berechnet den Ölwechsel nach der eingestellten Startlaufstrecke und den Fahrkriterien (z. B. welche Drehzahl bei welcher Temperatur) und bezieht die aufgefüllten Ölmengen in die Berechnung ein (Bonuns).
Zu den Kosten kann ich dir nichts sagen, ich mache alles selbst.
Wenn es mit Anhänger entspannter gehen soll, dann solltest du evtl. über einen 320 cdi nachdenken. Die Fahleistungen mit Anhänger sind wesentlich besser, das kann ich aus eigener Erfahrung sagen. Der Verbrauch liegt hier auf der BAB gen Norden also fast nur eben bei 15 -16 l mit 2,0 to am Haken.
Man kann allerdings mit diesem Auto die Kasseler Berge ab Blitzerbrücke Werratal bis Kirchheimer Dreieck locker mit 100 km/h durch fahren. Die Temperatur bleibt bei max. 95 °C bei ca. 28 °C aussen.
Da du den ML270 ja selbst schon hattest, kannst du ja fast den direkten Vergleich ziehen.
Was die Dauerhaltbarkeit des OM612 angeht war MB zu Beginn sehr zurückhaltend und ab 2000 wurden laut MB einige Veränderungen durchgeführt. Ich kenne einige Bekannte die mit diesen Motoren über 280000 km gefahren sind und die Dinger laufen immer noch. Der OM 612 hat aber eine wirkliche Schwachstelle, die Einlasskanalabschaltung. Die ist meist nach 100000 km das erste mal hin. War bei mir auch so.
Deshalb solltest du dir bei einer Fahrzeugbesichtigung die linke Motorseite unterhalb des Saugrohrs anschauen, wenn es dort ölig ist dann sind die Lagerstellen der Drosselklappen im Kunststoffgehäuse ausgeschlagen und das Saugrohr gibts nur kpl.
Ich fahre jetzt seit August meinen G 270 cdi lang und aller Unkenrufe zum Trotz ist der Motor wirklich sehr zufrieden stellend! Sehr knurriger Sound, aber ich mag den :) Habe meinen mit fast 300.000 km auf der Uhr gekauft und nichts bereut. Absolut schmerzfreies Motörchen, der ja nun auch im Sprinter mal seinen Dienst verrichtete. Insofern habe ich null Angst vor hohen Laufleistungen, Pflege und Service natürlich vorausgesetzt. Und ob mit oder ohne Anhänger hintendrin: das Thema Rasen auf der BAB ist mit dem Auto eh Geschichte:)
Zudem habe ich inzwischen fast schon das Geühl, der 270er ist "etwas besonderes", die sieht man wirklich selten. Ich empfehle aber in jedem Fall mal eine Testfahrt, um ein Gefühl für die 156 PS zu bekommen.
Fazit: ich persönlich find den 270cdi echt gut :)
Gruß-/PECCO
...es wird wohl daran scheitern das ich drei Kids im Kindersitz auf die Rückbank unterbringen möchte und das wird wohl nicht gehen. ...vermute ich. Wenn einer eine Idee hat bitte melden. :(
Also zwei ISOfix-Sitze und eine Sitzerhöhung bekomm ich bei meinem auf der Rückbank untergebracht.
Womöglich auch drei Kindersitze, kann ich aber nicht testen, da ich nur zwei habe :)
Zitat:
@Pecco schrieb am 25. Januar 2016 um 21:27:50 Uhr:
Also zwei ISOfix-Sitze und eine Sitzerhöhung bekomm ich bei meinem auf der Rückbank untergebracht.
Womöglich auch drei Kindersitze, kann ich aber nicht testen, da ich nur zwei habe :)
Kannste davon bitte einn Foto einstellen.Welchen Kindersitz hast du drinn ?? DANKE!!
Es gibt auch 7-Sitzer.
LG Ro
Aber auf der Längssitzbank hinten kannst du keinen Kindersitz montieren, oder die Ehefrau sitzt im Kofferraum :D
Auf genau diesen Sitzen Nr. 6 und 7 sitzen meine Kids sowieso inzwischen (auf Nicht-Langstrecken) sowieso immer :)
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 25. Januar 2016 um 23:57:30 Uhr:
Es gibt auch 7-Sitzer.
LG Ro
Zitat:
@herrbrett schrieb am 25. Januar 2016 um 21:59:24 Uhr:
Zitat:
@Pecco schrieb am 25. Januar 2016 um 21:27:50 Uhr:
Also zwei ISOfix-Sitze und eine Sitzerhöhung bekomm ich bei meinem auf der Rückbank untergebracht.
Womöglich auch drei Kindersitze, kann ich aber nicht testen, da ich nur zwei habe :)
Kannste davon bitte einn Foto einstellen.Welchen Kindersitz hast du drinn ?? DANKE!!
Ja mach ich mal. Welchen Sitz? Keine genaue Ahnung, irgendso einen Römer glaub ich…
Für W463 ab Bj. 2002 gibts für den Laderaum Notsitze? Echt.
In welchem Zubehörkatalog von MB finde ich die? Wie ist die Nr. davon.
Ich hab nur eine Nachrüstanleitung von 1992 für 2 Längsbänke im Laderaum gefunden. Da sind im Teilesatz aber keine Gurte und auch keine Einbauanleitung dafür dabei.
Wenn ich allerdings die Teilenummern durchlaufen lasse, sieht es schlecht aus weil bis auf ein paar Kleinteile nichts mehr lieferbar ist.
Zitat:
@Balmer schrieb am 26. Januar 2016 um 11:12:48 Uhr:
Für W463 ab Bj. 2002 gibts für den Laderaum Notsitze? Echt.
In welchem Zubehörkatalog von MB finde ich die? Wie ist die Nr. davon.
Ich hab nur eine Nachrüstanleitung von 1992 für 2 Längsbänke im Laderaum gefunden. Da sind im Teilesatz aber keine Gurte und auch keine Einbauanleitung dafür dabei.
Wenn ich allerdings die Teilenummern durchlaufen lasse, sieht es schlecht aus weil bis auf ein paar Kleinteile nichts mehr lieferbar ist.
So siehts bei mir aus. Inzwischen (Glaube seit 2006) sind Längssitzbänke auch nicht mehr zulässig.
Asche auf mein Haupt, da hätte ich auch selbst drauf kommen:confused: können wenn ich in meinem Prospekt geblättert hätte.
Das Problem mit dem G ist (alle Gs) dass er eben nicht der Grossserie entstammt sondern eher ein Manufakturprodukt ist. Daher streut die Qualität mehr als bei einem ML. Der eine hat das xy-Problem, der andere nicht., dafür was anderes. Meiner hat fast 280tKm runter und noch kein technisches Problem, nur die Elektrik spinnt mal gerne. Wo sich wohl alle einig sind: beim 400cdi muss man wohl Glück haben. Der hat wohl konstruktive Fehler. Grundsätzlich: Beim G ist alles ein bisschen teuerer und man weiss halt nie (Groschen-(Reserve tut not. Aber dafür ist er einfach nur gei...- Aber zweckmäsiig?
Aber da dur noch nie einen gefahren hast, kann ich dir nur empfehlen: mach dein eigenes Bild. Der 270cdi wird von einigen als untermotorisiert angesehen. Ich fahre selber einen und kann das gar nicht bestätigen. Für mich ist der der 270er ideal. lediglich der 5-Zylinder-Sound ist nicht meiner. Ich fahre aber auch nicht schneller als 140, weil mir die Karre dann einfach zu laut wird. Nein, nicht vom Motor, vom Wind her. Ich denke, dass er natürlich einen Wohnwagen locker mit 100 zieht. Obs Spass macht? keine Ahnung.