Batteriefehler obwohl Spannungswerte topp sind
Hallo,
Habe seit zwei Tagen dauerhaft den Fehler Batterie Werkstatt aufsuchen im Display.
Leider war heute kein Fehlerauslesen mehr möglich, also auf die alte Tour selbst auf Fehlersuche gegangen;)
Ergebniss:
Batterie im Kofferaum Ruhe-Spannung 12,3V
mit Lichtmaschine 13,8V
Zusatzbatterie
12,5V in Ruhe.
Leerlauf Prüfung habe ich mir gespart.
Batterie Überwachung im ki liefert folgende Werte:
Ruhe 12,3V
Leerlauf 14,1V
Beim Beschleunigen geht die Spannung kurz auf 13,6V runter, um dann wieder 14V zu erreichen.
Welche Elektronik spielt mir hier wieder einen Streich?
Einschränkungen habe ich derzeit keine bei den technikspielereien. E350 mit großer Lichtmaschine isses.
Viele Grüße
Chilla
Beste Antwort im Thema
Fehler wurde gefunden! Steuerleitung zum Relais war hinter dem Wischwasserbehälter durchgescheuert.... ob der Fehler auch das Steuergerät auf dem Gewissen hat... man weiß es nicht.
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55 Antworten
Hallo, Zusatzbatterierelaistausch heute Abend brachte keine Besserung.... Joker hatte wohl recht... durchmessen hätte 60€ gespart.
Auf beiden 12v+ Leitungen war Spannung. Zusätzlich ging noch eine kleine schwarze Leitung an einen der Hauptkontakte des relais... die war spannungsfrei. Gehört die dahin?
Habe im Bereich keine Sicherung gefunden.
Das ist irgendeine runder Düdel im Kabelbaum neben der Zusatzbatterie, sieht nicht aus, wie eine Sicherung, schon gar nicht, wie eine Kfz-Flachsicherung.
Erinnere mich auch nicht mehr genau. Weißer Körper und schwarze Kappe, glaube ich.
Hattet Du eigentlich Masseverbindung BSG zu Karosse (also Schraubbefestigung) geprüft?
A 211 545 01 34 - Sicherung Sicherungsautomat F30 (Bimetallsicherung)
Hier ein Bild: Link
(evtl. .jpg anhängen)
Besser die Teilenummer selber in der Google-Bildersuche eingeben.
Zitat:
@jokermann schrieb am 15. Februar 2018 um 03:11:50 Uhr:
Hattet Du eigentlich Masseverbindung BSG zu Karosse (also Schraubbefestigung) geprüft?
Hallo, die war noch meine Hoffnung. Aber ist im grünen Bereich. Hab jetzt nächste Woche Mittwoch Termin zum steuergerät flashen btw. Dann austauschen bei Misserfolg.
Schaue mir den kabelstrang zwecks Sicherung am Wochenende nochmal an.
VG Jan.
Hallo,
Habe die Sicherung gefunden. Leider Durchgang gemessen.
Da fällt mir nochwas auf:
Du schriebst, im LL zeigt das KI 14,1V, die Hauptbatterie hat (an den Polen?) 13,8V.
Ich glaube (weiß es nicht genau), der KI-Wert kommt von vorne (MSTG oder KI?).
0,3V Spannungsfall (oder 0,5V, vielleicht 2. Stelle hinter'm Komma abgeschnitten) ergeben bei z.B. 2A Ladestrom 150mOhm (250mOhm), was schon recht hoch wäre für ein dickes Kupferkabel von vorne nach hinten.
Zum Vergleich: Ein 2,5m langer Kupferleiter mit 6mm2 hat 0,0171 * 2,5 / 6 = 7 mOhm.
(Gut, bei 10A Ladestrom wären's nur 30 mOhm. Glaube aber nicht, daß Du 10A hattest.)
Könnte mir bei so einem Spannungsfall doch ein Verbindungsproblem vorstellen.
Dein Meßgerät könnte natürlich auch abweichen.
Messe mal vorne (Starthilfe-Pole im Motorraum bei Kombi, Zigarettenanzünder oder sonstwo (weiß nicht, wo am sinnvollsten).
Sicher ist in dem BSG ja ein Meß-Shunt, und der hat vielleicht irgendwie Lötprobleme.
Kann man nicht mal den Widerstand des abgeklemmten BSG messen? Der Strompfad der da durchlaufenden Hauptmasseleitung dürfte ja ohne Halbleiter sein.
Vielleicht ist der Temperatursensor im BSG problematisch - dessen Wert ist auslesbar.
(Ich will irgendwie nicht glauben, daß das BSG unreparierbar defekt geht, und kann vor allem nicht glauben, daß ein SW-Update irgendwas repariert, was vorher funktionierte; da werden doch höchstens Schwellen verändert, was die Ursache überdeckt.
Was das Anlernen ausmacht, weiß ich nicht.)
Das KI zeigt die Spannung über CAN Bus kommend vom MSG an.
Das Update das es für das BSG gab schreibt lediglich andere Schwellenwerte zur Verbraucherabschaltung ins SG. Das Update kam weil es am Anfang viele Beschwerden von Kunden gab. Mehr machte das Update nicht. Dass das Update also etwas beheben sollte bei dem Problem glaube ich auch nicht.
Nochwas: Nicht daß jemand dick Polfett ZWISCHEN Pol und Polklemme geschmiert hat. Weiß aber nicht, ob das große Übergangswiderstände macht.
Und wurde was elektrisch umgebaut, oder ist alles original?
Hallo,
Das Batteriesteuergerät war tatsächlich hin. Batterietausch ist ihm wohl nicht bekommen. Leider hat das relais vorne weiterhin keine Funktion. Sbc hold hat somit keine Funktion....
Es wird anscheindend nicht angesteuert. Somit auch die Zusatzbatterie nicht geladen.
Das kommt mir zusammen spanisch vor.
Wer hat wie die Diagnose gestellt?
(Mit der SD kann man das Relais doch auch zum Testen manuell ansteuern?)
Das Relais wird nur geschaltet, wenn das BSG findet, daß zum Laden Gelegenheit ist, und bei Unterspannung, wenn es zum Bremsen gebraucht wird.
Steht bei der Mercedes Niederlassung. Kommt mir auch spanisch vor... Aber werde denen jetzt vertrauen müssen. Es kommt kein signal an. Prüfen jetzt die Leitung vom Kofferaum zum relais. Habe vorsorglich schonmal samstagsarbeit zum Geld ranholen angemeldet ;)
Fehler wurde gefunden! Steuerleitung zum Relais war hinter dem Wischwasserbehälter durchgescheuert.... ob der Fehler auch das Steuergerät auf dem Gewissen hat... man weiß es nicht.
Sei skeptisch was all diese Teile angeht und ob die wirklich alle getauscht werden müssen. Lass dir mit eigenen Augen zeigen dass das BSG defekt ist. Entweder anhand vom Fehlerprotokoll oder wenn der Mechaniker versucht auf das SG mit seiner SD zugreifen will und ein Kommunikationsfehler kommt. Lass dir die Teile mitgeben. Oder lass jemand mit einer SD mal dran.
Batteriesteuergerät gibt's nur im Austausch. Sonst kostet es noch mehr... Aber war vom Umtausch sowie so ausgeschlossen... angeblich nicht möglich. Ich wollte, dass sie es vorher schon beschaffen um einen Tag Wartezeit zu sparen falls das flashen nichts bringt... war nicht möglich.
Ist halt nicht die Werkstatt von nebenan.