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Batterie wird im Betrieb nicht mehr geladen
Servus Zusammen,
ich fahre einen SYM JET 50 Sport X Motorroller und habe in der Vergangenheit schon diverse Probleme am Zylinder meines Rollers beheben können. Jedoch bin ich ein Mechaniker (mechanischer Seite) und bin leider im Fachbereich Elektronik nicht ganz so fit.
Mein Roller ladet bei Betrieb die Batterie nicht mehr auf und somit fällt der Roller nach einer gewissen Betriebszeit aus. (DigitalTacho und alle E-Komponenten des Rollers fallen aus und der Roller lässt sich nicht mehr starten)
Am Anfang dachte ich einfach es sei dei Roller-Batterie und tauschte diese aus. Jedoch auch nach Wechsel der Batterie fällt der Roller nach einer gewissen Fahrzeit einfach aus.
Dann dachte ich, dass es einen Fehler bei der Lichtmaschine oder dem Gleichrichter gibt.
ICh habe als Erstes die Batteriespannung gemessen. im Ruhemodus ergab diese 12,6 V. (ich glaube das passt) im Starten stieg sie auf 13 V. jedoch wenn ich dann Gas gebe, wird die Spannung weniger.
ICh habe dann MEssungen durchgeführt:
(alle mit V Wechselspannung)
Ich habe aus dem Internet dass diese Werte vom SOLL Wert abweichen (Standgas 14V Vollgas bis 70V)
Lichtmaschine:
Gelbes Kabel (Lichtspule) Standgas 14 V – Vollgas 50 V
Rosa Kabel (Ladespule) Standgas 5V – Vollgas 30 V
Vor Gleichrichter:
Gelbes Kabel (Lichtspule) Standgas 2,3 V - Vollgas 14 V
Rosa Kabel (Ladespule) Standgas 1,6 V - Vollgas 8V
Kann jetzt aber leider nicht sagen, was für ein Teil bei meinem Roller jetzt defekt ist.
Hoffe wir kann hier wer weiterhelfen.
BG Markus
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24 Antworten
Ich habe den Stecker wie in deinem Bild getrennt und jeweils einmal mit Gelben Kabel zu Masse und einmal mit rosa Kabel zu Masse gemessen:
Gelbes Kabel:
Ruhemodus: 0V AC
nach Start: 13,9 - 14,6 V AC
nach Vollgas: ca 50 V AC
Rosa Kabel:
Ruhemodus: 0V AC
nach Start: 3,3 - 4 V AC
nach Vollgas: ca. 22 V AC
@MAwello
Hallo Markus,
mit “Ruhemodus“ bezeichnest du den stehenden Motor. Daß dabei keine Wechselspannung durch den Generator erzeugt wird, das ist wohl selbstverständlich. 
Du hast jetzt eindeutig gemessen, daß die Limawicklung einen Defekt an den Ladewicklung hat. Die unbelastete Wechselspannung der beiden Limawicklungen sollte annähernd identisch sein: Die Werte der Lichtspule sind in Ordnung, die der Ladespule sind viel zu niedrig.
Gruß Wolfi
PS: Du kannst auch im Ohmmeßbereich den Widerstand zwischen gelb und Ständerblech (blankes Metall) sowie zwischen rosa und Ständerblech messen. Eine Widerstandsmessung erfolgt immer stromlos und mit “offenen“ Enden, was im gegebenen Fall wieder den aufgetrennten Zweierstecker bedeutet.
Die Ohmwerte eines intakten Limastators sollten für beide Wicklungen jeweils zwischen 0,1 ~ 1 Ohm liegen.
Nachtrag: Wenn du die Widerstandsmessung - falls möglich - direkt am Stator bzw. dem jeweiligen Lötpunkt durchführst, kannst du eine Kabelunterbrechung gleich mit ausschließen.
ok super danke Wolfi.
dann suche ich im Internet nach einer neuen LIMA und wechsle diese aus.
Danke nochmals für die Hilfe.
BG Markus
Hi Markus,
die Widerstandsmessung am ausgebauten Stator würde ich dir auf alle Fälle ans Herz legen. Dabei die Prüfspitzen kräftig auf die Lötpunkte drücken und am Ständerblech eine unlackierte Stelle benutzen.
Kalte Lötstellen sind auf diese Weise manchmal feststellbar.
Gruß Wolfi
Servus Wolfi,
Tut mir Leid für die blöde Frage jetzt,
Habe ich das jetzt richtig verstanden, ich soll den Stator ausbauen und dann den Widerstand messen?
Also rote Messspitze an die Lötstellen am Stator (einmal bei gelb und einmal bei Rosa messen) und die schwarze Messspitzen an ein Metall am Stator halten?
BG Markus
@MAwello
Markus, das ist keine blöde Frage. Du hast es richtig verstanden. 
Zum Ersetzen des Limastators mußt du diesen sowieso ausbauen, daher bietet sich die Ohmmessung direkt an den Lötpunkten geradezu an.
Die einzelnen Zapfen einer Sternlima sind in Reihe geschaltet, für die Fahrlichtversorgung ist bspw. eine Anzapfung nach dem zehnten von insgesamt zwölf Zapfen des Stators. Somit kann man zwei Spannungen abgreifen, die volle Spannung der zwölf Zapfen zur Akkuladung und die etwas niedrigere Spannung nach zehn Zapfen fürs Fahrlicht.
Auf dieser handgezeichneten Skizze hat der Forumskollege Martin das auf meine Bitte hin schön dargestellt und im zugehörigen Post textlich beschrieben.
Gruß Wolfi
Hallo Markus,
Ich habe mit meinem Roller das gleiche Problem und fast gleiche Messwerte. Hast du das Problem lösen können und welches Teil hast du ersetzen müssen. Danke für deine Info
Der antwortet nicht mehr, ist bei MT abgemeldet.
Ok danke
Bertram
Zitat:
@Befuerth schrieb am 17. März 2023 um 09:27:59 Uhr:
Hallo Markus,
Ich habe mit meinem Roller das gleiche Problem und fast gleiche Messwerte. Hast du das Problem lösen können und welches Teil hast du ersetzen müssen. Danke für deine Info
@Befuerth
Hallo Bertram,
erstelle einen neuen Thread und beschreibe direkt im Startpost dein Problem ausführlich. Bitte auch über die bisher durchgeführten Reparaturversuche berichten.
Gruß Wolfi
PS: Die exakten Daten zum Rollermodell sind wichtig.