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Batterie plötzlich leer, nur Standheizung benutzt, Radiodisplay geht ohne Zündung immer wieder an
Moin!
Da es ziemlich viel Text wird, vorab eine kurze Zusammenfassung, damit man ggf. nicht alles lesen muss:
Standheizung saugt trotz Unterspannungsschutz die Batterie leer, Radio-Display geht regelmäßig bei ausgeschalteter Zündung an und wieder aus.
Elektronik-Defekt??
Nun für den interessierten Leser etwas detaillierter beschrieben:
Ich muss immer mal wieder beruflich bedingt längere Zeit (bis zu 10 Stunden) im Auto warten (warum, kann man sich vielleicht denken...), so auch letzten Dienstag. Ich saß also in meinem Golf VII Diesel (Bj 9/2016), Radio war aus, kein Licht an, Zündung aus (Schlüssel abgezogen), keinerlei Verbraucher aktiviert. Innerhalb von vielleicht 7 Stunden hatte ich zwei oder drei Mal die Standheizung an, bis sie von selbst wieder aus gegangen ist (also 30 Minuten).
Das habe ich auch schon im Winter öfter gemacht, und dabei die Standheizung wesenlich ausgiebiger genutzt.
Mir fiel auf, dass gefühlt alle ca. 1 bis 1,5 h das Radiodisplay für einige Sekunden von selbst kurz angeht (Willkommensbildschirm), und dann verbunden mit einem Knacken in den Lautsprechern wieder aus geht.
OK, stört ja nicht weiter, aber als ich dann am Nachmittag den Motor starten wollte, ging gar nichts mehr. Es erschienen die wirrsten Fehlermeldungen, von denen die Meldung, dass die Batterie nur noch wenig Spannung hat, noch die logischste war. Es kamen Meldungen über nicht funktionierende Türschalter, Assistenzsysteme, Bremsen und was weiß ich noch alles.
Beim Herumdrehen des Zündschlüssels blinkten alle Lampen wie verrückt (sah hübsch aus...), und statt der Anlasser dreht, klickte es nur wie wild, als würde ein Relais verrückt spielen.
Ich habe dann den ADAC gerufen, der hat festgestellt, dass die Spannung der Batterie auf 9,6V gesunken ist. Per Starthilfekabel konnte ich den Motor wieder starten, und alles war wieder gut. Jetzt springt die Kiste wieder normal an, und auch das Start/Stopp-System funktioniert, was ja dafür spricht, dass die Batterie gut geladen ist.
Die Standheizung hat ja ihren Namen daher, dass sie eben im Stand funktioniert, ohne dass der Motor läuft. Klar verbraucht sie auch etwas Strom, aber dafür sollte die Batterie ja ausgelegt sein. Und ihre Haupt-Energie bezieht sie ja aus dem verbrannten Sprit. Und durch den eingebauten Spannungsschutz sollte doch verhindert werden, dass man plötzlich mit leerer Batterie dasteht.
In meinem Fall kann das echt kritisch sein, weil es vorkommt, dass ich nach mehreren Stunden dann schnell los muss. Und wenn die Karre dann nicht anspringt, kann das sehr ärgerlich sein.
Ich war schon in der Werkstatt, die haben nichts festgestellt, meinten aber, ich solle mal einen Batteriebelastungstest machen.
Noch zu erwähnen wäre, dass das Auto bis zwei Tage vor der Aktion 8 Tage draußen stand (am Flughafen Berlin während ich im Urlaub war). Nach den 8 Tagen ist er aber ohne Probleme angesprungen, es erschien aber die Meldung, dass zu wenig Kühlwasser eingefüllt wäre. Das war zuvor noch nie aufgetreten. Nach einem Neustart des Motors war die Meldung wieder verschwunden, und ich hatte das auf die lange Standzeit geschoben (Kühlwasser "abgesackt"). Im Nachhinein hat sich aber herausgestellt, dass tatsächlich Kühlwasser fehlte, aber es war nur ca. ein kleines Glas voll.
Ich hatte schon den Verdacht, dass sich da ein Marder bedient hat, aber das scheint nicht der Fall zu sein.
Jetzt habe ich echt ein schlechtes Gefühl, wenn ich wieder die Standheizung benutze, weil ich Angst habe, dass die Karre dann wieder nicht anspringt. Und das kann ja nicht Sinn der Sache sein.
Hat jemand eine Idee, ob das Verhalten so normal ist? Habt Ihr ähnliche Erfahrungen mit der Standheizung gemacht?
Vielleicht liegt ja ein Defekt in der Elektronik vor, das Verhalten des Radios ist ja schon merkwürdig.
Freue mich auf Eure Rückmeldungen!
Danke und viele Grüße,
Björn
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@vw570 schrieb am 22. März 2019 um 12:01:38 Uhr:
Ich mache jetzt keinen Lehrgang was der Unterschied ist über Strom, Stromspannung, Ampere, Spannungsspitzen, Leerlaststrom oder Stromspitzen.
Schade. So erfahre ich leider nicht, was eine Stromspannung ist.
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43 Antworten
Meine Batterie war erst kaputt. Morgens ohne Probleme abgestellt, abends nicht mehr angesprungen.
Bei VW angerufen, neue Batterie ohne Einbau 397€.
Normalerweise hätte ich einfach eine bei eBay bestellt, aber die Lieferzeit wollte ich nicht abwarten.
Also ADAC angerufen, 179€ für die neue Agm mit Einbau, Entsorgung und Programmierung.
Falls Du Mitglied bist, mach es einfach so.
Falls nicht, der Tausch ist echt easy. Wie schon geschrieben, Masse ab, Plus ab und umgekehrt wieder rein. Falls es der gleiche Batterie Typ ist, kann man sich die Programmierung sparen. Bei SH wird eh immer Agm verbaut.
Zitat:
@vw570 schrieb am 22. März 2019 um 12:01:38 Uhr:
Ich mache jetzt keinen Lehrgang was der Unterschied ist über Strom, Stromspannung, Ampere, Spannungsspitzen, Leerlaststrom oder Stromspitzen.
das finde ich sehr rücksichtsvoll....
Stromspannung, ich lach mich wech!
Dafür bekommst Du von mir die Ritter Sport Sonderedition (siehe Bild).
Leerlaststrom ist aber auch nicht schlecht, kannte bisher nur Leerlaufspannung. :-)
397 EUR für eine Batterie bei VW?!
Zitat:
@i need nos schrieb am 22. März 2019 um 20:37:08 Uhr:
397 EUR für eine Batterie bei VW?!
Ist die für einen E Golf?
Irgendwie müssen die doch die fetten Boni für die Vorstände und die üppigen Sonderzahlungen für die Mitarbeiter rein bekommen. Batterie im Einkauf bei Varta vielleicht 50,- € - im Verkauf 397,- €, aber dafür mit VW Logo.
Bremsscheiben und -beläge für meinen Touareg - VW-Preis für die "Originalteile" 3,7-fache des Preises von seriösen Versandhändlern (Markenteile von Brembo bzw. Textar). Öl 26,- €/l (l steht für Liter, nicht für Barrel), im freien Handel knapp 7,- € der gleiche Stoff.
Zitat:
@Buschfreak schrieb am 22. März 2019 um 14:14:54 Uhr:
Stromspannung, ich lach mich wech!
Dafür bekommst Du von mir die Ritter Sport Sonderedition (siehe Bild).
Leerlaststrom ist aber auch nicht schlecht, kannte bisher nur Leerlaufspannung. :-)
Tja, man lernt eben immer dazu. Was denkst du wofür die Trenntrafos da sind? Bin mal auf die Antwort gespannt. Aber bitte OHNE zu Googeln.
Was denkt ihr warum VW die Inspektionintervalle wieder verkürzt hat?
Genau, die Vertragswerkstätten sind gefen die langen Inspektionenintervalle Sturm gelaufen.
Eben, alles nur Geldschneiderei, nicht mehr und nicht weniger
Zitat:
@vw570 schrieb am 22. März 2019 um 21:15:56 Uhr:
Was denkt ihr warum VW die Inspektionintervalle wieder verkürzt hat?
Was genau hat das jetzt mit der Batterie zu tun?
Und das Ergebnis: Sobald die Garantiezeit abgelaufen ist, sieht mich die Vertragswerkstatt nur in absoluten Notfällen. Hab gerade noch etwas über 500,- € abdrücken dürfen für die 60.000er Inspektion mit Ölwechsel beim DSG. Ohne mitgebrachtes Motoröl wären es über 600,- € gewesen.
Was machen die eigentlich, wenn der ID Neo als E-Fahrzeug auf dem Markt ist? Ölwechsel? Ist nicht. Bremsen? Dürften dank Rekuperation fast ewig halten. Da fällt es mir ein, das Scheibenwaschwasser muss aufgefüllt werden.
Zitat:
@PeterBH schrieb am 22. März 2019 um 21:20:15 Uhr:
Was machen die eigentlich, wenn der ID Neo als E-Fahrzeug auf dem Markt ist? Ölwechsel? Ist nicht. Bremsen? Dürften dank Rekuperation fast ewig halten. Da fällt es mir ein, das Scheibenwaschwasser muss aufgefüllt werden.
Ist es Polemik, oder nur einfach eine dumme Aussage?
Dafür werden eben Stellfn rigoros gestrichen. Wird Spannend.
So kurz abgeschweift. Bitte wieder zurückkehren zum ursprünglichen Thema.
@vw570
Zitat:
Tja, man lernt eben immer dazu. Was denkst du wofür die Trenntrafos da sind? Bin mal auf die Antwort gespannt. Aber bitte OHNE zu Googeln.
Trenntrafo ist eine Schutzmaßnahme und hat mit dem Thema Autobatterie mal eben gar nichts zu tun.
Und den Begriff Leerlaststrom gibt es nicht, wohl eher sowas wie Blindleistung, insbesondere beim Trenntrafo.
Wenn man keine Ahnung hat einfach mal die Fr***e halten.
Oder selbst mal Google fragen bovor man irgend einen Blödsinn schreibt.
Wenn ich die Elektrotechnik-Kenntnisse mancher "Elektroniker" so sehe, dann hoffe ich, dass solche nicht bei VW arbeiten. Und wechsle Batterien zur Sicherheit lieber selbst.