B7 Variant 140PS DSG - Fazit
So, nach nun 4 Wochen und knapp 5000km möchte ich ebenfalls mein erstes Fazit loswerden.
Als Vielfahrer war mir vor allem an Komfort gelegen, weswegen ich Klimakomfortsitze mit Massagefunktion und Assistenzsysteme für mich persönlich für wichtiger hielt, als einen großen Motor oder spezielle Fahrwerkseinstellungen.
Im Großen und Ganzen hat sich der Wagen bisher gut bewährt. Sowohl auf der Autobahn als auch im Stadtverkehr fährt er sich sehr gut.
Gegenüber der Standardkonfiguration habe ich mir Automatisches Coming/Leaving-Home, Tränenwischen und eine leichte Anpassung des Licht-/Regensensors codieren lassen.
Schade finde ich, dass Regenschliessen nicht funktioniert und sich die Spiegel beim Schließen des Fahrzeuges nicht automatisch anklappen, aber man kann ja bekanntlich nicht alles haben.
Zu den Assistenzsystemen:
ACC ist, da schließe ich mich der Meinung vieler anderer hier im Forum an, das Beste seit geschnitten Brot. Dennoch hat es auch seine Schwächen. So wird z.B. ein bereits an einer roten Ampel stehendes Fahrzeug in Fahrtrichtung nicht erkannt, was mich bereits zu einem Test des Bremsweges und der Bremskraftverstärkung gezwungen hat.
Auch das Intervall der Abstandsmessung könnte höher sein. Ein Fahrzeug, das sich mal eben zwischen den eigenen und den vorausfahrenden Wagen drängt, wird erst nach einigen Sekunden erkannt.
Lane Assist schaltet sich bekanntermaßen ab 65km/h ein und erkennt in 90% der Fälle auch in Baustellen die Fahrbahnbegrenzungslinien. Anfangs ist es etwas gewöhnungsbedürftig zeigt aber auch schnell seine Vorteile. Leider schaltet es sich nach ca. 3 Lenkeingriffen hintereinander ab, was es für den Dauereinsatz auf längeren Strecken ungeeignet macht (ist auch so von VW gewollt und aufgrund der nicht ganz fehlerfreien Begrenzungserkennung auch sinnvoll).
Wäre trotzdem schön, wenn man sich auf längeren Fahrten mal eine halbe Stunde hinter einen LKW klemmen und relaxen könnte ;-).
Front Assist habe ich noch nicht ausgiebig getestet und ich hoffe, ich muss es auch nicht. ;-). Beim Einsatz mit ACC schreit FrontAssist auch gerne mal, ohne dass ein Eingreifen notwendig ist.
Zu Side Assist gibt es im Grunde nichts zu sagen. Die Funktion spricht für sich selbst und tut gut ihren Dienst.
Den ParkAssist wollte ich erst weglassen, habe mich aber dann doch dafür entschieden. Ich behaupte mal von mir selbst, ich kann recht gut einparken. Häufig auch schneller als der Parkassist. In zwei Fällen hätte ich ohne ihn aber niemals auch nur versucht, in eine Parklücke einzuparken, weil mir diese zu kurz erschien. Auch wenn man eingeparkt ist, kommt man mit seiner Hilfe leicht aus der Lücke heraus, ohne sich ärgern zu müssen.
Die Verkehrzeichenerkennung arbeitet akkurat und interpretiert beinahe alle Schilder richtig. Ich würde mir allerdings wünschen, man könnte in der Map zwischen datenbankgestützten und von der Kamera erkannten Geschwindigkeitsbeschränkungen unterscheiden. Schön wäre auch, wenn man die an ACC eingestellte Geschwindigkeit hierüber anpassen lassen könnte.
Dynamic Light Assist... macht die Nacht zum Tage, einfach wundervoll. Nur schade, dass auch das automatische Fernlicht erst manuell aktiviert werden muss, was ich auch erst nach gut 1000km merkte.
Rear Assist tut ebenfalls sehr gut seinen Dienst wobei ich mir beim Variant die Linse an anderer Stelle wünschen würde, da manch einer diese gerne beim Versuch, den Kofferraum zu öffnen, verschmiert.
Alles in allem würde ich sagen, dass ich durch die Asistenzsysteme in ihrer Gesamtheit weitaus entspannter fahre. Auch wenn ich vorher auch nicht zu den aggressiven Fahrern gehörte, so stauten sich gerade auf langen Strecken gerne mal negative Emotionen gegenüber anderen auf. Heute lasse ich ACC das Bremsen und Gasgeben regeln und komme weitaus entspannter am Ziel an.
Die Sitze:
Ich bin ehrlich gesagt kein Fan von Ledersitzen, wollte aber unbedingt die Massagefunktion, was mir beim Highline-Modell keine andere Wahl ließ.
Glücklicherweise kühlt die Klimafunktion schnell auch durch die Sonne aufgeheizte Sitze, was mein Hauptargument gegen diese Wahl doch stark entkräftet.
Einzig mit der Speicherung der Sitzstellung komme ich noch nicht so ganz klar, oder ich missverstehe nur die Anleitung. So habe ich es bisher nicht geschafft, eine Sitzposition für das Aus- und Einsteigen (beim Öffnen) und eine zweite für die Fahrt (beim Anlassen) zu speichern und diese automatisch abzurufen. Außerdem lassen sich nicht alle Sitzpositionen speichern. Die "Ruheposition" für einen Powernap auf einem Rastplatz lässt sich partout nicht speichern.
Für mich ist die Sitzheizung mehr als ausreichend, wobei sie für die weibliche Klientel wohl erst dann akzeptabel ist, wenn sich auf der Sitzfläche Eier braten lassen. Schade ist, dass die Heizung nicht die Rückenfläche mit einschließt.
Die Massagefunktion ist... wie drücke ich es diplomatisch aus... Sagen wir mal, wenn ich könnte, würde ich sie zurückgeben und den Aufpreis für etwas Sinnvolleres wie einen von innen verzierten Treibstofftank ausgeben ;-).
Die Sitze geben, für meinen Fahrstil, sehr guten Seitenhalt und sind auch nach 5-6h Fahrt noch bequem.
RNS510, Volkswagen Sound und Media-In:
Dank Media-In und einer 1TB-USB-Festplatte habe ich nun immer meine komplette Musiksammlung dabei und kann diese mit der Sprachsteuerung auch schön auswählen.
Einziges Manko: das dicke Media-In-Kabel war beim Schließen der oberen Klappe im Weg und im Fach nicht genug Platz für die Festplatte. Ein flaches USB-Kabel hat das Problem dann aber gelöst.
Für die Lautstärken und die Musik, die ich bevorzuge, ist das Soundsystem ausreichend, wenn auch nicht überragend klangstark (hätte am liebsten Teufel-Boxen verbaut gehabt), aber gegenüber den Standardboxen aus dem Golf 6 doch eine ordentliche Verbesserung.
Das Importieren eigener POIs und Kontakte über den Volkswagen Compagnion ist... naja... suboptimal. Es gibt anscheinend eine Obergrenze bei der Anzahl der POIs. Dies wird beim Import nicht als Fehler ausgegeben, man sieht es nur an den fehlenden Kategorien.
Kontakte zu Importieren ist, gelinde gesagt, eine Katastrophe, da man auch die GPS-Daten mitgeben muss. Sinnvoller wäre, wenn das Navi bei nicht eindeutigen Adressen nachfragt.
Fahrverhalten:
Klingt der Wagen beim Anlassen für meine Ohren doch überraschend laut, so ist er während der Fahrt doch recht ruhig, was sicher nicht nur den doppelt verglasten Seitenscheiben anzurechnen ist. In den unteren Gängen könnte der Wagen meiner Meinung nach auch etwas später hochschalten, allerdings fährt er angenehm und ruckelfrei an.
Ab ca. 180 wird die Beschleunigung ob der 140PS etwas träge, die höchste per GPS gemessene Geschwindigkeit bisher lag aber dennoch über mehrere Minuten bei bis zu 231km/h, was mich positiv überraschte.
Der Innenraum:
Der Innenraum ist recht wertig verarbeitet, die Qualität könnte für den Preis aber etwas besser sein.
Ja, der Lichtschalter spiegelt sich im Seitenspiegel aber das ist aus meiner Sicht nicht wirklich schlimm.
Unregelmäßigkeiten im Leder, ja, aber das ist bei Naturleder nun mal so. Wer Leder ohne Unregelmäßigkeiten haben will, greift auf Kunstleder zurück.
Für meine Anatomie ist die Armablage zu niedrig. Lege ich den Arm ab, komme ich mit der Hand partout nicht an das Lenkrad, weswegen die "Armablage" direkt unter dem Fenster hinhalten muss. Bisher konnte ich dort zum Glück noch keine Verformungen wie manch anderer beobachten *daumendrück*.
Beleuchtung:
Da wird bei mir in Kürze noch nachgebessert, indem ich die normalen Glühbirnen bei Nebel und Abblendlicht durch xenonfarbene Lampen ersetze.
Im Innenraum ist es bisschen buntig aber damit lässt sich leben, besonders, da ich es bei meinem Dienstwagen mit Änderungen nicht übertreiben sollte.
Beste Antwort im Thema
So, nach nun 4 Wochen und knapp 5000km möchte ich ebenfalls mein erstes Fazit loswerden.
Als Vielfahrer war mir vor allem an Komfort gelegen, weswegen ich Klimakomfortsitze mit Massagefunktion und Assistenzsysteme für mich persönlich für wichtiger hielt, als einen großen Motor oder spezielle Fahrwerkseinstellungen.
Im Großen und Ganzen hat sich der Wagen bisher gut bewährt. Sowohl auf der Autobahn als auch im Stadtverkehr fährt er sich sehr gut.
Gegenüber der Standardkonfiguration habe ich mir Automatisches Coming/Leaving-Home, Tränenwischen und eine leichte Anpassung des Licht-/Regensensors codieren lassen.
Schade finde ich, dass Regenschliessen nicht funktioniert und sich die Spiegel beim Schließen des Fahrzeuges nicht automatisch anklappen, aber man kann ja bekanntlich nicht alles haben.
Zu den Assistenzsystemen:
ACC ist, da schließe ich mich der Meinung vieler anderer hier im Forum an, das Beste seit geschnitten Brot. Dennoch hat es auch seine Schwächen. So wird z.B. ein bereits an einer roten Ampel stehendes Fahrzeug in Fahrtrichtung nicht erkannt, was mich bereits zu einem Test des Bremsweges und der Bremskraftverstärkung gezwungen hat.
Auch das Intervall der Abstandsmessung könnte höher sein. Ein Fahrzeug, das sich mal eben zwischen den eigenen und den vorausfahrenden Wagen drängt, wird erst nach einigen Sekunden erkannt.
Lane Assist schaltet sich bekanntermaßen ab 65km/h ein und erkennt in 90% der Fälle auch in Baustellen die Fahrbahnbegrenzungslinien. Anfangs ist es etwas gewöhnungsbedürftig zeigt aber auch schnell seine Vorteile. Leider schaltet es sich nach ca. 3 Lenkeingriffen hintereinander ab, was es für den Dauereinsatz auf längeren Strecken ungeeignet macht (ist auch so von VW gewollt und aufgrund der nicht ganz fehlerfreien Begrenzungserkennung auch sinnvoll).
Wäre trotzdem schön, wenn man sich auf längeren Fahrten mal eine halbe Stunde hinter einen LKW klemmen und relaxen könnte ;-).
Front Assist habe ich noch nicht ausgiebig getestet und ich hoffe, ich muss es auch nicht. ;-). Beim Einsatz mit ACC schreit FrontAssist auch gerne mal, ohne dass ein Eingreifen notwendig ist.
Zu Side Assist gibt es im Grunde nichts zu sagen. Die Funktion spricht für sich selbst und tut gut ihren Dienst.
Den ParkAssist wollte ich erst weglassen, habe mich aber dann doch dafür entschieden. Ich behaupte mal von mir selbst, ich kann recht gut einparken. Häufig auch schneller als der Parkassist. In zwei Fällen hätte ich ohne ihn aber niemals auch nur versucht, in eine Parklücke einzuparken, weil mir diese zu kurz erschien. Auch wenn man eingeparkt ist, kommt man mit seiner Hilfe leicht aus der Lücke heraus, ohne sich ärgern zu müssen.
Die Verkehrzeichenerkennung arbeitet akkurat und interpretiert beinahe alle Schilder richtig. Ich würde mir allerdings wünschen, man könnte in der Map zwischen datenbankgestützten und von der Kamera erkannten Geschwindigkeitsbeschränkungen unterscheiden. Schön wäre auch, wenn man die an ACC eingestellte Geschwindigkeit hierüber anpassen lassen könnte.
Dynamic Light Assist... macht die Nacht zum Tage, einfach wundervoll. Nur schade, dass auch das automatische Fernlicht erst manuell aktiviert werden muss, was ich auch erst nach gut 1000km merkte.
Rear Assist tut ebenfalls sehr gut seinen Dienst wobei ich mir beim Variant die Linse an anderer Stelle wünschen würde, da manch einer diese gerne beim Versuch, den Kofferraum zu öffnen, verschmiert.
Alles in allem würde ich sagen, dass ich durch die Asistenzsysteme in ihrer Gesamtheit weitaus entspannter fahre. Auch wenn ich vorher auch nicht zu den aggressiven Fahrern gehörte, so stauten sich gerade auf langen Strecken gerne mal negative Emotionen gegenüber anderen auf. Heute lasse ich ACC das Bremsen und Gasgeben regeln und komme weitaus entspannter am Ziel an.
Die Sitze:
Ich bin ehrlich gesagt kein Fan von Ledersitzen, wollte aber unbedingt die Massagefunktion, was mir beim Highline-Modell keine andere Wahl ließ.
Glücklicherweise kühlt die Klimafunktion schnell auch durch die Sonne aufgeheizte Sitze, was mein Hauptargument gegen diese Wahl doch stark entkräftet.
Einzig mit der Speicherung der Sitzstellung komme ich noch nicht so ganz klar, oder ich missverstehe nur die Anleitung. So habe ich es bisher nicht geschafft, eine Sitzposition für das Aus- und Einsteigen (beim Öffnen) und eine zweite für die Fahrt (beim Anlassen) zu speichern und diese automatisch abzurufen. Außerdem lassen sich nicht alle Sitzpositionen speichern. Die "Ruheposition" für einen Powernap auf einem Rastplatz lässt sich partout nicht speichern.
Für mich ist die Sitzheizung mehr als ausreichend, wobei sie für die weibliche Klientel wohl erst dann akzeptabel ist, wenn sich auf der Sitzfläche Eier braten lassen. Schade ist, dass die Heizung nicht die Rückenfläche mit einschließt.
Die Massagefunktion ist... wie drücke ich es diplomatisch aus... Sagen wir mal, wenn ich könnte, würde ich sie zurückgeben und den Aufpreis für etwas Sinnvolleres wie einen von innen verzierten Treibstofftank ausgeben ;-).
Die Sitze geben, für meinen Fahrstil, sehr guten Seitenhalt und sind auch nach 5-6h Fahrt noch bequem.
RNS510, Volkswagen Sound und Media-In:
Dank Media-In und einer 1TB-USB-Festplatte habe ich nun immer meine komplette Musiksammlung dabei und kann diese mit der Sprachsteuerung auch schön auswählen.
Einziges Manko: das dicke Media-In-Kabel war beim Schließen der oberen Klappe im Weg und im Fach nicht genug Platz für die Festplatte. Ein flaches USB-Kabel hat das Problem dann aber gelöst.
Für die Lautstärken und die Musik, die ich bevorzuge, ist das Soundsystem ausreichend, wenn auch nicht überragend klangstark (hätte am liebsten Teufel-Boxen verbaut gehabt), aber gegenüber den Standardboxen aus dem Golf 6 doch eine ordentliche Verbesserung.
Das Importieren eigener POIs und Kontakte über den Volkswagen Compagnion ist... naja... suboptimal. Es gibt anscheinend eine Obergrenze bei der Anzahl der POIs. Dies wird beim Import nicht als Fehler ausgegeben, man sieht es nur an den fehlenden Kategorien.
Kontakte zu Importieren ist, gelinde gesagt, eine Katastrophe, da man auch die GPS-Daten mitgeben muss. Sinnvoller wäre, wenn das Navi bei nicht eindeutigen Adressen nachfragt.
Fahrverhalten:
Klingt der Wagen beim Anlassen für meine Ohren doch überraschend laut, so ist er während der Fahrt doch recht ruhig, was sicher nicht nur den doppelt verglasten Seitenscheiben anzurechnen ist. In den unteren Gängen könnte der Wagen meiner Meinung nach auch etwas später hochschalten, allerdings fährt er angenehm und ruckelfrei an.
Ab ca. 180 wird die Beschleunigung ob der 140PS etwas träge, die höchste per GPS gemessene Geschwindigkeit bisher lag aber dennoch über mehrere Minuten bei bis zu 231km/h, was mich positiv überraschte.
Der Innenraum:
Der Innenraum ist recht wertig verarbeitet, die Qualität könnte für den Preis aber etwas besser sein.
Ja, der Lichtschalter spiegelt sich im Seitenspiegel aber das ist aus meiner Sicht nicht wirklich schlimm.
Unregelmäßigkeiten im Leder, ja, aber das ist bei Naturleder nun mal so. Wer Leder ohne Unregelmäßigkeiten haben will, greift auf Kunstleder zurück.
Für meine Anatomie ist die Armablage zu niedrig. Lege ich den Arm ab, komme ich mit der Hand partout nicht an das Lenkrad, weswegen die "Armablage" direkt unter dem Fenster hinhalten muss. Bisher konnte ich dort zum Glück noch keine Verformungen wie manch anderer beobachten *daumendrück*.
Beleuchtung:
Da wird bei mir in Kürze noch nachgebessert, indem ich die normalen Glühbirnen bei Nebel und Abblendlicht durch xenonfarbene Lampen ersetze.
Im Innenraum ist es bisschen buntig aber damit lässt sich leben, besonders, da ich es bei meinem Dienstwagen mit Änderungen nicht übertreiben sollte.
32 Antworten
Es geht ja eigentlich nicht darum ob man 220 oder 230 fahren kann. Ich zum Beispiel möchte wissen ob ich das Geld für den 170er sinnlos verprasst habe oder ob der tatsächlich mehr Motorleistung hat als der 140er. Eventuell mehr Beschleunigung oder vielleicht auch nur robustere Pleuel, Lager oder Ähnliches, die den Motor bei gleicher Belastung langlebiger machen.
Auch ist mir immer noch nicht klar, ob nur der 170er das XDS hat oder auch der 140er.
Kann mal ein 140er Fahrer mit Anhängerkupplung schauen ob da auch im Fahrzeugschein was von dem Stabilisierungsprogramm für Anhängerbetrieb mit Tempo 100 steht?
Zitat:
Original geschrieben von bholmer
Auch ist mir immer noch nicht klar, ob nur der 170er das XDS hat oder auch der 140er.Kann mal ein 140er Fahrer mit Anhängerkupplung schauen ob da auch im Fahrzeugschein was von dem Stabilisierungsprogramm für Anhängerbetrieb mit Tempo 100 steht?
- Der 170iger hat XDS serienmässig, für den 140iger ist es optional erhältlich
- Jep, der 140er mit AHK ab Werk hat den Eintrag Stabilisierung für Anhängerbetrieb im Fahrzeugschein stehen
Zitat:
Original geschrieben von DonPacino
Noch ein Höchstgeschwindigkeitsthread -.-
War nicht als solcher gedacht.