B4 ruckelt nach kurzer Zeit
Hallo,hab da ein Problem
nach dem wechsel der ZKD läuft Vaters Audi 80 , B4 , Bj.93 , 2L E , ABK nicht mehr so richtig.
Das Problem,nach dem Starten fährt man ca.2-300Meter und dann fängt er an zu Bocken.
Als ob er keinen Sprit bekommt?Kupplung treten,mehrmals Gas durchtreten dann fängt er sich wieder.
Das ganze macht er nach jeden neustart.
Habe noch mal alles nachgeschaut,Steuerzeiten stimmen,Unterdruckschläuche sind dran,alle Stecker auf festen Sitz kontrolliert.
Bin Ratlos.
Was könnte es noch sein???
Danke euch
Gruß
21 Antworten
Das "Relais30" ist das Spannungsversorgungsrelais fürs Motor-STG, nicht für die Pumpe...
FAQ-Linksammlung
So,habe in der FAQ-Linksammlung etwas rumgestöbert.Scheint ja doch ein großes Problem zu sein mit dem Ruckeln.
Habe heute den Temperatursensor,Kraftstoffpumpenrelais und das besagte Relais 30 das laut VAG beim ABK Motor nichts zu suchen hat gewechselt.
Ergebniss = 0,0
Das Ruckeln ist immer noch da.Anschliesend den FS auslesen lassen.
Ein Fehler war abgespeicher:Lambdasonde Kurzschluß nach Massekontakt.
Daraufhin Lambdasonde gekauft die,wenn ich es schaffe am WE einbaue.
Beim Rumstöbern ist mir aufgefallen,daß der Drosselklappenpoti oder der Drosselklappenansteller auch etwas damit zu tun haben könnte.
Wenn diese nicht richtig funktionieren würden,hätte man das beim FS auslesen auch festellen können?
Mensch bin ich froh wenn ich das hinter mir hab.
Gruß an alle
Dany V8
Hi leut
als bei mir lambdasonde kaput war, hat der motor komplet verückt gespielt! Standgas hat sich automatisch erhhöht bis zur 2000U
und ich hatte sprit verbrauch das knalt! steuergerät hat sich immer
auf not programm geschalten.
Ich hatte heute auch so ein merkwürdiges ruckeln.
Dachte mir das kenn ich doch.
Habe mal das Relais 30 Herausgebaut und unter die Lupe genommen.
Und siehe da, es waren mal wieder die Lötpunkte auf der Platine gerissen..
Also auf zum freundlichen VAG-Händler und für 9,98 Euro ein neues gekauft.
Und siehe da.
Ergebniss zu frieden stellend.
Wenn ich dazu komme mach ich mal paar Bilder.
Aber die Risse in den Lötpunkten auf der Platine sind auch ohne Lupe zu erkennen.
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er hats das relais 30 schon gewechselt ohne erfolg.
hallo!
ich hab dir vorher schon mal geschrieben!
hab den Fehler von meines audis gefunden ---> Temperaturfüler war defeckt!! Vielleicht ist bei dir das gleiche Proplem!
mfg
Ja,das Ruckeln ist weg :-)
So,geschafft.Das Ruckeln ist weg,der B4 rollt wieder ohne Mucken.
Wie gesagt,Temperaturfühler,Kraftstoffpumpenrelais, Relais 30,Zündkerzen und Lambdasonde gewechselt.Kosten um die 220Euro.
Wobei der Fehler (das Ruckeln) nicht weg war.
Noch mal eine Nacht drüber geschlafen und dann noch mal in die Garage.Haube auf,alles noch mal nachgeschaut,was ich allerdings schon zig mal gemacht habe.
Motor noch mal gestartet.Springt wie immer direkt an,aber am Auspuff immer die ganz leisen Geräusche als ob er Fehlzündungen hätte.
Klemmschraube am Verteiler gelöst und ihn minimal etwas verdreht.Das Geräusche der Fehlzündung auf einmal weg und das Ruckeln auch.
Was ich allerdings noch nicht ganz verstehe ist,das man angeblich den Zündzeitpunkt nicht einstellen kann,obwohl man doch den Verteiler verdrehen kann?
Angeblich kann man damit nur die Höchstdrehzahl beschränken?
Möchte damit jetzt aber keine neue Diskusion entfachen.
Der Wagen läuft wieder,Dad ist glücklich und ich habe mir fast 3 Wochen lang den Kopf zerbrochen.
Danke euch für die Tipp`s
wenn`s noch mal ruckelt und es sollte nicht der Verteiler leicht verdreht sein,dann weiß ich jetzt wo ich anfangen kann zu suchen.
Gruß Dany V8